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Et tu as fait ça sur tous les trains de Trenitalia France pour déterminer le taux de remplissage ? Car le faire sur deux, trois trains, c'est une chose mais cela ne reflète en rien la réalité. Le faire sur TOUS les trains, voila, ce qui faut faire mais là, c'est autrement plus complique que de prendre un échantillon.

Alors la, cette méthode, c'est pure qu'au doigt mouillé

Nez crois pas plutôt que c'est le contraire ?

Monsieur De La Palisse en aurait dit autant. Voir les taux de remplissage annoncé que j'ai postés plus en avant sur ce fil,

A moins que cela ait évolué, ce n'est qu' une aide, seul les Lili ou RT font foi en la matière. Ce truc sert encore un peu plus a déresponsabiliser le métier de conducteur. Il ne faudra pas s'étonner qu'un jour il soit payé au SMIC avec toutes ces aides à la conduite, un gamin de 12 ans pourrait conduire n'importe quel train.

Et au moins un TER Rennes-Quimper fait en TGV, j'en suis sur car j'en ai fait un.

Mais quelle annonce originale ? Il y une annonce par situation, soit une palanquée.

Et bien si, depuis le 15 février, il y a des dimensions maxi à respecter dans les TGV, c'est repris dans le lien mis ci dessus par TGV_13. Rappel des dimensions maxi dans les Ouigo. https://www.ouigo.com/services-train-ouigo/bagages 1

On ne transporte des cailloux dans des citernes. Relis bien la légende de la photo

Je crois qu'il a mélange des genres avec cette manif qui réclame la réouverture de Bordeaux-Lyon, chose louable en soi. Mais les manifestants se trompent, ils devraient intervenir auprès de l'état pour que cette ligne soit reprise en TET au lieu de vouloir défendre l'indéfendable en l'occurrence Railcoop qui a voulu avoir les yeux plus gros que le ventre, en prétendant réussir où la SNCF a échoué. Je crois bien que la faible participation des sociétaires à cette mascarade s'explique par le fait que pratiquement tous ont compris qu'ils se sont fait embobiner par de belles paroles, de beaux graphiques et ne croient plus en cette coopérative

En effet, 60 personnes au départ, plus que 10 deux jours après et 160 en tout sur tout le parcours.

A la SNCF, le 13ème mois n'existent pas, au statut, il existe une PFA, Prime de Fin d'Année qui est souvent assimilé à un 13ème mois mais qui n'en est pas, loin s'en faut pour un conducteur.

Voila, donc, il ne faut pas affirmer que les weekend sont comptés en déplacement, la règle officielle est celle que j'ai citée plus haut, après si certains établissements y dérogent, tant mieux mais cela peut être remis en cause du jour au lendemain.

Cela dépend, si le temps de parcours entre le centre de formation et le lieu d'affectation, le lundi et le vendredi plus le temps de formation ces jours là rentre dans la législation du travail, si cela tient, pas de déplacement, dans le cas contraire, il y a déplacement le weekend, cela a déjà expliqué plusieurs fois sur ce forum.

En plus n'y a t'il pas un numéro à appeler ou un numéro de SMS pour signaler ce genre de chose, il me semble avoir vu des affichette dans le train la dernière fois que je l'ai pris.

Et dire que mon sac à dos me suffisait avec 4 kg, tout compris.

Transport de matières dangereuses.

En EAS les conducteurs ne vendent pas de billets même sur les 73500, j'en ai fait un peu (de l'EAS et du 73500), je sais donc je cause contrairement à toi. Comment la direction peut elle connaitre le taux de gréviste puisque les D2I sont à déposer au minimum jusqu'à 48heurse avant le début du mouvement. On verra la veille à 17h00, ce qu'elle annonce

Merci, je connais, je suis passé en gare de Tours et St Pierre pendant mes deux ans d'apprentissage et mon année d'armée, 2 fois par semaine puisque je susi originaire de par là

La n'est pas le sujet.

Mais on s'en moque du droit ici. imagine un contrôleur ou un mécano TER, qui fait des remplacements au TGV, selon toi, il aurait le droit de faire grève pendant les vacances s'il fait du TGV mais pas, s'il fait du TER, c'est un sac de nœud d'où le bon sens.

La n'est pas la question, c'est juste une histoire de bon sens

Non, je persiste avec Lozère, Chirac étant une ville de ce département.

Un cadre Responsable Equipe Train, en gros un chef des contrôleurs

L'interet est d'occuper le terrain, chose avouée lorsque la SNCF s'est positionnée en Espagne avec ses Ouigo