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Je ne suis pas d'accord sur le principe cela ne coute rien, donc on n'a qu'a le faire, malgré les apparences même ce qui ne parait rien couter, coute d'une manière ou d'une autre, par contre c'est vrai que cela peut faire patenter les voyageurs mais d'un autre coté tout voyageur qui se respecte prévoit de quoi s'occuper pendant ses voyages, il n 'a pas attendu que la SNCF prenne en charge son temps de parcours, c'est les assister un peu plus

Chez vous peut être, il m'est arrivé en temps que touriste sur un train, qui est rentré dans un arbre de ne pouvoir joindre le régu et de faire faire la couverture par un autre mécano qui était comme moi en simple touriste, pendant que le titulaire avisait le contrôleur et tentait de joindre en vain le régu par radio et portable, cela m'a permis de constater que c'est quand on a absolument besoin de joindre un agent sédentaire selon la formule consacrée et ben que la radio ne marche pas et qu'est se trouve dans un blanc GSM, si le règlement prévoit ce cas , ce n'est pas pour faire joli dans le référentiel et je l'ai constaté d'autres fois malheureusement.

Ceci dit, on sait lire et écrire, cela suffit pour remplir les blancs sur les formulaires, je ne vois pas quelle formation il aurait fallut avoir pour pouvoir les utiliser. Quand on remplit un formulaire administratif, on n'a pas eu de formation J'en ai marre d'entendre à tout bout de champs, bin, il nous faut une formation pour ceci ou cela, il ne faut pas abuser; cela revient à nous assister de plus en plus et malheureusement, beaucoup ne s'en aperçoivent pas.

JM, j'adore ton optimisme permanent.

J'ai eu une JM de rattrapage pour moi tout seul et mon CTT m'en parlé évidement mais par contre, il va falloir que je remette la main sur ce livret et que j'enlève les toiles d'araignées car je ne l'ai encore jamais utilisé.

Et le livret de procédure non parcouru..

Et il y a le phénomène inverse, quand tu vois qu'il y encore des conducteurs qui signale l'absence du carnet de demande de secours......... je me pose des question.

Encore une IDAlakon, qu'on s'occupe de ce genre de distractions quand le service TER est irréprochable, je veux bien mais comme on en est loin, commençons déjà par améliorer notre prestations de TRANSPORT qui est je le rappelle notre vocation première, on fait de tout et on ne fait rien comme il faut.

Ce n'est pas parce que cela est pire ailleurs , qu'il ne faut pas défendre son beefsteak.

Et moi avec les 2 miennes nées à 5 minutes d'intervalles, j'y suis bien arrivé avec bien sur l'aide de mon épouse, non, je veux dire que j'ai aider mon épouse qui a toujours bosser en dehors du congé maternité légal et à l'époque je n'ai eu que 3 jours comme pour une naissance d'un seul gamin, avec le boulot qu'on a à la route, on est privilégié pour s'occuper des mômes par rapport aux gens qui partent de la maison à6h30 ou 7h00 pour revenir à 19 ou 20 h00.

Et quand un train arrache la ficelle, cela est souvent à cheval sur 2 ou 3 tirs* de caténaire. * Je ne suis pas sur du terme, Fabrice au secours, merci mais je pense que tu m'as compris.

C'est ça le revers de la libéralisation du transport ferroviaire, un gus embauché dans une boite comme la CFR ne ferra pas carrière dans cette entreprise, qui sait si dans 1 ou 2 ans , elle existera encore .Il ne faut pas joué les vierges effarouchées.

Y'ka faire comme moi, tout bouffer ou boire.

Et je pense 3 aussi jeudi prochain,

Non et oui.

Fleming : L'homme qui voulait être James Bond sur Arte.

Tu peux toujours rêver et ta 2ème supposition est la bonne, d'ailleurs on n'a pas attendu la réforme pour accentuer ces transferts de charge

Il est sur que le suivi des écrits sur les Bulletins de Services et sur les Bulletins de Signalement des Carnets de bords peut inciter à ne plus rien annoter mais à partir de là, il faut rester logique et la fermer par ailleurs, on ne peut pas exiger d'être entendu si on ne signale plus rien.

Prends moi pour une bille, cela fait 31 ans que je fréquente les gares de l'intérieur.

Et pour en revenir à ce qui nous occupe, quelqu'un a t'il déjà un retour de la part des voyageurs à propos de ce billet ouvert à 7 jours ?

C'est ça le problème avec ces appellations à la noix Un agent d'escale , c'est quoi ? C'est l'ancien chef de service de la gare, escale fait plutôt aérien ou portuaire.

Ce ne serait que des jaloux.

Comme c'est que pour le premier janvier, on a le temps de voir venir, peut être qu'une sauterie aura lieu pour fêter l'événement et avec un peu de bol, comme on s'est bien tenu la dernière fois, certains d'entre nous serons invités.

Et comme, ils roulent pratiquement que dans des tunnels, la Régie récupère les conducteurs de la SNCF qui ne voient plus.