ADC01

D comme dispo, c'est une journée où tu travailles mais il n'y a pas de JS programmée.

9 heures minimum, c'est quand tu es en repos à l'extérieur, (RHR) à la résidence, c'est minimum 14 heures. Il n'y a pas de recette miracle, il ya des couples qui tiennent malgré les contraintes du métier de conducteur de train et d'autres non. Au passage, j'ai constaté que beaucoup de couple explose une fois que le conducteur est en retraite. pour ma part, en couple depuis 38 ans et marié depuis 35 avec deux enfants et jamais eu aucun soucis

Tuas trouvé cette photo sur Le Bon Coin ? https://www.leboncoin.fr/ad/collection/2938315166

C'est aussi dans les infos sur le site agence paie et famille.

Par expérience, 20 minutes au départ de transforme vite fait en 30 minutes aux gares de intermédiaires et au terminus, car on préfère un seul train en retard, qui n'est plus dans son tube que plusieurs, ce qui est somme tout logique

La vitesse d'un homme au pas est estimée à 4,7 km/h ( voir le net pour les études la calculant) disons 5 pour le cas qui nous intéresse car les IV ne mesurent pas à la centaine de mètres près.

Tu nous tiendra au courant STP !

Pourquoi Paris ? parce que c'est la partie du pays qui concentre la plus partie de la population, tout simplement, pas besoin de voir du jacobinisme

Cela ne concerne pas uniquement que les chats, mais tout animal de compagnie, cependant, je ne vois pas un poisson rouge sous un train, je verrai bien un truc comme "ANCO"

Puisqu'on te le dit

La réponse est dans la citation de Tophe à laquelle tu réponds.

J'ai porté une casquette pendant toute ma carrière de conducteur et cela n'est pas interdit du tout. Nota bene: l'usage d'un correcteur d'orthographe serai le bienvenu

Ben, la SNCF , bonne poire comme d'hab, qui indemnise déjà des retard qui ne lui sont pas amputables

Bon, les propriétaire de chats, chiens, furets ou autres trouveront que 20 minutes, ce n'est pas suffisant, les voyageurs sans animaux de compagnie jugeront que c'est trop long et inacceptable comme dans tout compromis Je me pose la question de savoir combien de fois ce genre d'incident arrive par an ? Durant ma carrière de roulant, je n'ai jamais entendu parler de ce genre de chose

T'as vu ça où ? As tu seulement déjà pris un avion ? La plupart des compagnie autorise l'emport de sandwich pour manger à bord. Tu parles encore d'un truc que tu ne connais pas. Consulte les site des compagnies aériennes pour vérifié mes dires au lieu de balancer tes affirmations comme des certitudes.

Je viens de relire l'arrêté d'aptitude, en cas d'opération de correction de la vue, un candidat peut être déclaré apte sur avis d'un spécialiste comme pour beaucoup de pathologies. https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000022720657/2025-05-15/

Exact, les 22200 ne roulaient pas à 220.

Il n'existe pas de voiture voyageurs crocodile, ce qui fut récupérer par la chaine restauration; se sont des voitures belges K1 réformées jusqu'en 11989 donc avant l'interdiction de revente du matériel amianté et vu leur date de construction entre 1933 et 1935, elles contiennent certainement de l'amiante Les wagons, c'est pour le transport de bestiaux, les voyageurs sont transportés dans des voitures. S'il n'y a pas d'amiante dans les vieilles voitures, alors pourquoi la SNCF paie une fortune le désamiantage en se séparant du matériel réformé ? Et ça, c'est une invention ? https://www.unsa-ferroviaire.org/wp-content/uploads/2024-06-18-UNSA-TRACT-AMIANTE-CORAIL.pdf Alors, ton affirmation comme quoi, il n'y a pas d'amiante dans les vieux matériels ferroviaire est complétement fausse et mensongère, des agents en sont malades (dont une ancien du forum, dommage, qu'il en puisse plus témoigner)morts et d'autres encore en crèveront de cette saloperie, alors un peu de respect et de retenue serait de mise

A propos de TGV Fret https://www.lettreducheminot.fr/materiel/il-etait-une-fois-dans-la-vie-du-rail-119-le-tgv-fret-arrive/

Branche Melun via Brunoy ?

Essonne ?

C'est quoi ce charabia ? C'est de pire en pire

De la règle, c'est dans l'année civile,c'est à dire jusqu'au 31 décembre au delà c'est une tolérance et la commande peut alors imposer les CA. Ceci a toujours été ainsi mais plus ou moins appliquer strictement selon les bureaux de commandes. Alors, évidement quand on veut appliquer la regle après avoir été tolérant, cela grince des dents. NB: Décidément, il lui en arrive a ton collègue.

SNCF Connect dit autrement.

Oui, mais il a encore le temps d'être annulé, le plan de transport définitif est annoncé à J-2.