Inharime

Montauban - Toulouse en BAPR???

J'ai fait des accompagnements en "grandes lignes" et en banlieue et j'ai rencontrer des agents de conduite qui raisonnaient comme ADC01 et d'autres comme Colargol. Je pense que chacun agit comme il lui semble le mieux et sait s'adapter à chaque situation. Et donner des leçons quand on n'a jamais rien fait de tel c'est pénible...

A Didier...

Poste 5 de Creil?

Bof, c'est ce que Chirac avait déclaré lorsqu'il était premier ministre. Macron, lui, comme ministre des finances voulait fermer 9200 km de ligne. L'un et l'autre se sont montrés aussi nuls l'un que l'autre car très en dessous de leurs projets/prévisions/désirs et patati et patata. Il va falloir attendre le prochain épisode. Suspense insupportable...

Bien beau discours mais, contrairement a ce qui est dit, Giscard a toujours été opposé au TGV mais n'a pas osé stopper le projet signé par Pompidou. Il n'a pas dénié participer à la mise en service de la première section de la ligne Paris - Lyon faite par son successeur. Successeur qui lui a décidé la construction de la ligne au départ de Montparnasse.

Il y a xxx années c'était la limite de l'autorité du chef de gare. Il faudrait savoir "qui commande" maintenant...

Dix verges, ça commence à compter ou pas?

Ma lecture n'est pas erronée. C'est toi qui, dans la même phrase, indiques tout à la foi un maintien identique et "quelques sillons supplémentaires". C'est tout ce que tu veux sauf logique. C'est tout 🙂

Lorsque Transdev a remplacé la SNCF sur Marseille Nice n'y a t'il pas eu une augmentation du nombre de trains et donc du nombre de sillons? Dire que remporter un contrat ne change rien en nombre de sillons est donc faux car l'AO a décidé de doubler la desserte.

Non. c'est l'organisation et le fonctionnement de RFF qui ont mené à sa suppression...

Ce machin existe encore?

C'est qui ou quoi RFF?

en Prime dans un proche avenir il va devoir partager ses voies avec le CDG Express... (qui lui aura probablement la priorité en cas de problème qui vont faire s'empiler les RER les un derrière les autres au nord, pendant qu'au sud on attendra des plombes un RER qui n'arrive pas) En circulation normale (si, ça arrivera) chacun roulera sur "ses" voies et les voyageurs auront juste le droit de recarder qui roule le plus vite et est le moins surchargé. Cela n'a pas fini d'occuper du monde, même par des gents qui n'y iront jamais sur place...

Il y a toujours eu des trains internationaux et les problèmes de langue, de signalisation, de matériel...on toujours été réglés (plus ou moins bien réalisés certes toujours résolus). Les entreprises ferroviaires ont toujours su faire le nécessaire pour que les voyageurs ou les marchandises parviennent à destination. Mais la commission européenne est arrivée...avec plus d'un siècle de retard... pour apporter sa (prétendue) compétence et on voit le résultat. Et ta vision sur ce sujet 😂