zeta

re, Je tiens à preciser que ce n'est pas tant pour les touristes que pour moi et d'autres passionnés de ces types de materiels. ++

re, Je te remerci, j'espere que quelqu'un sera capable de m'aider pour preserver le plus de materiels possible. Je vais donc le contacter. Encore merci BB 4100. ++

re, Je ne dirai qu'une chose: BOUUUUUUUUHHHHHHHHHHHH Snif!! mais merci quand même. ++

bonjour, Moi ce qui me plait bien dans ces 2 liens, c'est le fait que les cheminots soient en moyenne payés 2600 € brut, ben je sais pas quels cheminots il est allé voir car moi tu peut enlever plus de 1300 € brut pour être plus proche de la vérité, c'est dure la vie dans les ateliers. Mais j'imagine qu'il a du ce renseigner au lance-pierre encore ce gars, moi perso si j'en tenais un, rien qu'un dans les mains je l'etranglerais je pense, juste pour se défouler de toutes ses conneries. ++

bonjour, En fait je souhaiterai savoir à qui ou où doit t'on s'addresser pour pouvoir preserver et remettre à neuf des materiels ferroviaire. J'ai repéré pleins de rames en attente aux allentours de Nevers tels des 4600, des 2800 et une rame RTG complete + 1 motrice. Au pire, si une associations était capable de pouvoir en preserver quelques une, ça serai pas mal. Merci de vos réactions, ++

bonjour, C'est tout simplement à cause de leurs transformateur qui n'est pas assez puissant mais qui permet quand même une vitesse de 250 km/h sur le reseau allemand. C'est une des grosses differences entre le PBKA et le POS, car ce dernier à un transfo plus puissant que celui du PBKA et pourra donc circuler (ce qu'il a deja fait ...) à 300 km/h. Vala ++

bonjour, Moi je pense que trop de personne sont obnubilé (...) par le TGV et rabaisse au raz des paquerettes tous le restes qui fait vivre le TGV. De plus, j'en ai assez d'entendre que le TGV permet l'aménagement du territoire, parce que venez chez moi en Auvergne, et vous verrez l'amenagement que le TGV nous fait -> nada. A++

salut, Je vient de recevoir ma 72000, je la trouve vraiment très bien fini et très detaillé. A++

salut, Normalement je vais faire parti des agents qui vont s'occuper de la GVG de la dame la semaine prochaine, alors je vais essayer de demander une autorisation pour la prendre en photo à la communication du Landy A++

bonjour, Un petit hors sujet (dsl aux modos ), Juste une petite pub pour l'association dans laquelle je me trouve, elle se bat pour proteger la dernière mine (juste les batiments en surface) de l'Allier, elle organise regulièrement des expositions dans le batiment qui est en excelent état (il a été controlé par des ingénieurs,...) durant les mois d'été elle organise également des visites comprenants: un tour en train de voies de 60cm autour du batiment, permettant également la vue de tout les materiels miniers ramené sur le site, puis une visite autour de ces materiels avec guide racontant l'histoir de la mine, du bassin houllier de l'Allier, ainsi que un tour en train (toujours voie de 60) jusque dans une mine reconstituée par les membres de l'association. Bien sur, comme toute les associations, lorsqu'on demande une aide des politiques, il disent que tout cela est très bien et qu'il faut continuer, mais il n'aide pas à cela, sauf le maire du village qui nous aide beaucoup en nous mettant à disposition du gasoil pour les locotracteur,... ce qui représente un investissement conséquant pour un petit village comme celui là. Ce village, c'est le village de noyant, qui se trouve à environ 30 km à l'ouest de Moulins dans l'Allier. Une petite particularité du sité également, la présence d'une Pagode (temple), car le village, lors de la fermeture de la mine et le départ des mineurs, recueilli les indochinois ayant aidé les français la bas. Vala, pour vous dire que pour des associations, un politique vous répondra souvent, que c'est très bien et qu'il faut continuer, mais avec quoi??? A++

bonjour, Si je ne me trompe pas, tu feras des trajets du genre dépot-gare avec une machine, tu attend 30 min, tu en reprend une que tu ramene au depot, etc... Mais il se peut également que tu fasse un peu de fret. Mais attend l'avis des mecanos car moi j'ai pas pu l'être. A++

Bonjour, Il me semble que la SNCF est en train d'etudier un système qui permettrait, comme en ville sur les feux tricolore lorsqu'ils passent au rouge, de voir le numéro de la plaque d'une voiture qui deciderait de passer un PN fermé. Vala ++

re, He bien c'est très gentil de m'aiguiller, mais je suis encore jeune (19 ans), mais bon à force de vous entendre en parler sa me motive. M'enfin c'est pas encore fait, mais je serait bien motivé par une 72000 ou bien des autorails. merci ++

salut, Bienvenu à toi ++

bonjour, Je me demandais si un particulier pouvait avoir le même statut qu'une association pour la garde d'un EM?? PS: dsl de sortir un peu du sujet A++

bonjour, Tout dabord dsl pour le faux espoir que je risque de causer à km315, non je n'ait aucune piste pour du materiel suisse Enfin, je me demandais lorsque la SNCF fait un prêt d'EM à une association ou bien un particulier si c'est possible, qui en assure l'entretiens dans les "regles de l'art"? Parce que malgré tout, toutes les associations ne peuvent se permettre d'acheter des pieces à leurs bon vouloir ou même faire faire les visites dans un depot SNCF si il falait payer, alors travail gratuit ou autre?? merci de vos reponses A++

bonjour à tous, Je m'appel Julien, j'ai 19 ans, je vient juste de finir mes 2 ans d'apprentissage au CFAM d'Oullins, je vais être attaché opérateur electrique à l'EIM TGV du Landy jusqu'à l'ouverture du technicentre Lyonnais début 2009. J'aime les trains et je suis heureux de pouvoir partager ma passion avec d'autres personnes. Vala, A++ okok

salut, Après la mise en service des X73500, il y avait des problèmes equivalents, en effet, ces dernier ne disposant pas de semelles de frein, les essieuxne faisait que de s'encrasser, et donc un jour, plus de shuntage des circuit de voies donc plus de sémaphores. Cela avait retourné les depot pour trouver une solution au plus vite. Donc maintenand, les suppo sont equipés d'un dispositif evitant la crasse de "coller" aux essieux. Vala A++

salut, Pour Bapt, le mecano ne referme pas le DJ immediatement car il est disposé sur les ligne des panneaux REV pour -> Reversibilité, c'est à dire que pour une rame TGV en UM, le Panto de la dernière motrice vient de franchir le sectionnement et donc que le mecano peut fermer son DJ. A la base je suppose que cela devait être pour les rame corail reversible (sur ligne classique evidemment) dont la machine se situait en queue du train. Vala A++

salut, Apprenti d'Oullins 2004/2006 en BAC PRO MSMA opt C que j'ai également eu comme mon collègue de Bischheim, et affectation au dépot TGV du Landy avec retour au futur technicentre Lyon début 2009. 2 ans de folies que seul les arpetes peuvent connaitres. Au fait Timcage22, tu va croiser le Géant la bas et 2 de mes collègues d'Oullins, alors passent leurs un petit bonjours de la part de Passionné et metter vous bien sur la "figure" (pour être poli...) avec les gars de Villeneuve, parce qu'ils sont vraiment trop cons. Allez A++ tous et vive la SNCF et ses arpètes nonmais