Trains Champagne-Ardenne

C'est bien ça ! Ce tramway, à voie de 40cm n'est qu'un pan de l'association ACFCdN. L'association aimerai aussi remettre en service une section de ligne à voie métrique, empruntant l'ancienne ligne Saint-Brieuc - Moncontour et empruntant ainsi 5 ponts construits par Harel de la Noë. C'est pour cela qu'elle a fait acquisition de ces anciennes voitures, ayant roulé sur ce réseau. D'autre matériel est présent sur le site, comme deux autorails De Dion OC1 et OC2, des voitures suisses ou encore 2 locomotives à vapeur. Malheureusement, cette association est confrontée à des problèmes administratifs (partage de l'ancienne plate-forme avec le train, que certains ne souhaitent pas), ce qui fait que malheureusement, ce projet avance très lentement. Ce qui est dommage, le traversée de ponts Harel de la Noë, le début de la ligne longeant la baie de Saint-Brieuc et l'arrivée au port du Légué en ferait un train très attirant (sans compter le côté historique). Au suivant !

Chemin de fer touristique, même si ça ne roule pas encore beaucoup, du moins à voie métrique. Ben, justement, le réseau breton et les CdF des Côtes du Nord, ce n'est pas la même chose ! Et on est bien sur ce réseau, et je dirais même plus, on est bien près de Saint-Brieuc

Comment ça, on a éliminé la Bretagne ?

Le chimil-chelemi n'a pas traîner dans la zone que tu as citee. Mais en revanche, il est bien situé très très très proche (presque dessus littéralement en fait) de là où il a roulé dans sa jeunesse.

Eh non, cette voiture n'a jamais été ni percheronne ni beauceronne ! En revanche, il est vrai que ce hangar appartient à une association de préservation du patrimoine !

On est effectivement bien, géographiquement parlant, sur le territoire de la région n°3. En revanche, ce n'est pas le réseau breton.

Effectivement, ça roulait en voie métrique En revanche, ça n'a pas roulé dans la Somme...

Non, dans le quart NO. Pour le où que c'est, j'aimerai savoir la commune, of course, ainsi que qui sont les "propriétaires" de l'endroit. Pour le quoi que c'est, j'aimerai savoir quelle est l'origine de cette voiture, quand elle était encore en bon état. Après, si tu trouves bien le où que c'est, le quoi que c'est découlera facilement Je te conseille de te concentrer plus sur le où que c'est. Bonnes recherches !

Comme les BB 7200 sont d'office Midi, ce n'est pas ça ! @+ Pierre

Ce n'est pas en Normandie ! Pas en voie normale ! Pas de Compagnie du Nord. En toute honnêteté, je ne pourrai confimer le diagramme de la voiture, au vu de son état...

En effet !

Un indice sur l'image ? Quand même, je ne montre pas juste un bout de rail sans contexte ! On devine quand même qu'il s'agit du reste d'une ancienne voiture voyageur ! C'est donc bien ferroviaire et bien en France !

Bonjour, Avec du retard : Où que c'est ET quoi que c'est !? @+ Pierre

Ma mémoire ne me fait pas trop défaut alors ! Je mets quelque chose demain !

Commercy ?

Bonsoir, Petite photo prise ce matin près de Montréjeau d'un IC Bayonne - Toulouse. On aperçoit le célèbre Pic du Midi de Bigorre, c'est celui qui est immédiatement à gauche de la grande colline au premier plan creusée par une carrière (il est déjà pas mal estompé à cette distance en été, faudra essayer de refaire la même photo en hiver). @+ Pierre

Boah, c'est écrit à l'envers dessus

Bonjour, Je suis peut-être hors sujet (si la modération trouve un endroit plus approprié, il n'y a aucun problème pour changer de place !), mais c'est largement en lien avec la petite discussion sur les sièges. Voici un document dans open archives trouvé par hasard (je recherchais des infos sur IES 142...) datant de 1968 (pour rappel, la voiture Corail n'existait pas à l'époque) de la direction commerciale parlant du confort dans les trains et de l'opinion de la clientèle. Eh ben, bizarrement, on retrouve déjà certaines remarques que l'on entend aujourd'hui ! Le confort dans les trains Bonne lecture ! @+

Tourisme ce serait drôle ! Pas parcours de jonction, la rame à fait l'aller-retour. Et de toute façon, plus rien ne roule au delà de Auch. Mais après un peu de recherche : Source (content d'avoir trouvé ça d'ailleurs !!!) Je pense que cette liste montre bien qu'il ne faut pas nécessairement de la caténaire pour rendre cette voiture utile @+ Pierre

Bonsoir, Tournée IES entre Auch et Toulouse, ici vue quelques centaines de mètres après l'arrêt Colomiers-Lycée-international : Question con du jour : que fait une tournée IES, qui, du moins selon ce qui est marqué, est pour la caténaire, sur une ligne non électrifiée ? @+ Pierre

Pas un AGC, mais bien un train Petit indice, c'est lié à là où j'étais hier (voir Photos du jour).

Tout petit petit papillon. Question bonus : sur quoi est-il posé ? @+ Pierre

Bonsoir, 150 ans de la ligne du Lioran : @+ Pierre

Je reconnais que je suis hors-sujet. Mais c'est parce que je préfère 1000000x un aménagement confortable à un aménagement beau. Et je voulais aussi rebondir sur ta comparaison avec l'avion low-cost que je trouve très injuste. Comparer avec un avion, oui (je n'aime pas les petites fenêtres dans un shinkansen où on ne voit pas le paysage si on n'est pas à côté, comme en avion), mais low-cost, je ne suis pas d'accord, tant on est très loin du low-cost en shinkansen (que ce soit en terme de confort ou de prix !). Après, pour le design extérieur, je ne peux rien dire, c'est vraiment une affaire personnelle. Perso, je trouvais les trains japonais très bizarres avant d'y aller, mais depuis que j'y suis allé, j'ai vraiment appris à apprécier les formes. Même s'il restera des trucs vraiment bizarres, du moins pour des yeux européens (shinkansen E5, ou encore Rapi:t de la Nankai, navette entre Ôsaka et l'aéroport du Kansai, qui a vraiment un design très osé !)

Je ne parlais que de l'extérieur. De plus, tu parles d'avion low-cost, je ne vois pas non plus une image très différente de ça, qui ne se veut pas être low-cost : A380 Air France Après, je n'ai jamais voyagé dans un E7 (uniquement E2, E5, 700 et N700A) et je reconnais que la photo n'est pas à l'avantage de ce train. Cependant d'après photos sur Google, l'assise semble bien plus épaisse (à des années-lumière d'un Régio2N), les dossiers sont inclinables, les appui-têtes sont à hauteur réglable, les sièges sont retournables (pas que en Green Car, équivalent de notre première classe et encore uniquement en aménagement Océane) et pour te donner une idée, j'ai fait Tôkyô - Kyôto avec ma valise grand format entre le dossier et mes jambes (j'ose espérer que c'est au moins équivalent sur cette série). En toute honnêteté, pour connaître TGV et shinkansen, je ne pense pas que ce soit le deuxième qui a à apprendre du premier en terme de confort...