flakyjo

Ouai aucune chance de faire reconnaitre ton expérience pro, à l'embauche c'est B1-5 et B2-8 au bout de 3 ans. soit 1100 euros au début et 1200 à la fin en gros...aucun élément variable sur solde au matériel (en général).

Pouvez-vous m’expliquer pourquoi et comment fonctionne le raccordement tous les 700m du CdPA au rail et pourquoi on utilise une self ou pas

et bien le cdpa permet de mettre tout les elements métalliques a la terre en 25kv, quand a la self c'est pour le circuit de voie ce que tu veux savoir??

y'aura surement des clients pour cette nouvelle greve... lotrela

non c'est 172+ les 2.63...

la sncf est juste un intermédiaire, genre la caf verse à la sncf et la sncf te verse en gros quoi

c'est juste un peu plus facile pour les démarches.

sans enfant ça va être chaud...a mon avis va falloir que tu te débrouilles autrement

Quand on rentre à la sncf on est pas forcé de connaitre les régions sncf...

nan mais droit de retrait, faudrait peut etre arreter un danger grave et imminent la définition, on en est peut etre pas la quand meme...

Ouai pareil, toujours le stress je suis en qualif E la et les oraux se succedent et pourtant c'est toujours la meme appréhension, courage a toi lotrela

Bon sang tigre fonctionne??

c'est quoi gerbe, ourson, grapi,minerve réuni??

on est bien d'accord :)

A l'heure ou meme pépy ne parle que de l'entreprise qui va bien et en aucune façon du ressenti des agents, j'ai du mal à imaginer sarko s'inquiéter de nos états d'ames.

Ouai c'est ce qu'il a dit...

les reformes qu'on a mis en oeuvre a la sncf marchent pour la premiere fois elle fait des benefices donc ça marche...

et bien des disjonctions, voir la destruction de matériels au pire.

Oaui ben je viens de voir ce qui reste de vitry, c'est bien flippant :blush:

organe atrophié?

Donne moi le N° de symbole de ta pièce, si tu le connait pas, dit moi sur quel engin il est monté. et je me renseigne. Si info ce soir Réponse demain ..........

A+

{hors sujet

Tiens, j'ai vu un arpète de Vitry promotion 2007/2009, moi c'était 1993/1995

Bon courage ......

}

mince et moi 1992/1994, on a du se croiser dans les couloirs de vitry alors :blush:

Les harmoniques sont les perturbations dans un réseau électrique pour faire simple.Toutes les composantes non sinusoidales en fait dans un réseau.

Le compensateur de déséquilibre SVCL est un système dont le but principal est de compenser en partie ou en totalité le déséquilibre provoqué par le fait que les sous stations monophasées du réseau RFF prélèvent de l'énergie en biphasé sur le réseau RTE qui lui est en triphasé.Le second but du svcl est de compenser également en partie ou en totalité les courants harmoniques générés par les engins de tractions vers le réseau RTE via la sous station.

La théorie des composantes symétriques permet de décomposer tout système triphasé déséquilibré en trois systèmes triphasés équilibrés: direct, inverse, et homopolaire.Dans le cas de l'alimentation d'une charge biphasée par un réseau triphasée (cas de nos sous stations), l'appel de courant sur le réseau peut se décomposer de la manière suivante:

-Une composante directe comprenant une composante active (en phase avec la tension) et une composante réactive (en quadrature avec la tension)

-Une composante inverse.

Le réseau triphasé doit donc fournir une composante inverse en courant, composante qui est la cause du déséquilibre réseau.Il y a une compensation du déséquilibre si cette composante inverse est fournie par un élément extérieur (tel le compensateur de déséquilibre) Plutôt que par le réseau. Le compensateur de déséquilibre doit donc générer la composante inverse du courant de la charge biphasée pour décharger le réseau de cette contrainte.

Cette composante inverse est équilibrée, et de sens inverse.Cela signifie en particulier qu'il faut générer un système de courant (variable en fonction de la puissance biphasée consommée par la sous station) dont les amplitudes sont identiques pour les trois phases.

Filtrage des harmoniques

Cette méthode consiste a mesurer les courants harmoniques émis par la sous station, et à injecter ces mêmes courants en opposition de phase sur le réseau à l'aide d'un générateur.De cette manière le réseau n'est plus perturbé puisqu'il n'a plus à fournir ces courants.

La technologie du SVCL à commutation forcée utilisant des composants commandables à l'amorçage et au blocage va permettre de compenser le déséquilibre jusqu'à 22MVA en suivant les variations temporelles rapides (environ 60ms) de la charge SNCF et d'assurer en outre le filtrage actif des courants harmoniques des rangs impairs 3 à 9 injectés sur le réseau RTE par les convertisseurs de traction.

Le système pourra ainsi permettre de satisfaire les niveaux de déséquilibre en tension et de perturbations en courants harmoniques, stipulés dans le courant Emeraude.

bonsoir je suis un jeune apprenti de la sncf et j'ai un rapport à faire et je dois savoir le prix d'une opération de maintenance. Je voudrai connaître le prix d'un réservoir auxiliaire !? et même si possible le coût de revient d'une opération de maintenance. prix immobilisation , main d'oeuvre etc... Sa serai génial d'avoir tout ces renseignements. S'il vous plait aidez moi je désespère. Merci

50 euros l'heure de main d'oeuvre.

Le principe c'est de faire croire au reseau edf qu'on pompe en tri, je te recupere ce que je peu aujourd'hui.

ayant bossé sur la LGV nord pendant 5 ans à l'ouverture de la ligne, j'ai participé aux essais pour calculer le temps maximum de mise en court circuit de la caténaire 2X25KV

et à chaque fois de super nuits bien longues car des dégâts sur la caténaire ( connexions arrachées, ruptures etc ...)

Il faut respecter ce temps maxi déterminé après ces essais, sinon la caténaire trinque ...

La caténaire etant réglée pour une plage déterminée ( ex : -20 à +50° , -10 à +60, etc ... ), il n'est pas compliqué de comprendre que dépasser ces valeurs à des conséquences.

Peu de lignes sont concernées par les boucles de dégivrage en fait ...

Surtout peu de chef réguls ou meme de régulateurs ne veulent prendre le risque, rien ne vaut un train racleur

Il me semble qu'a pagny ils utilisent un peu...

contre l'amplification du phénomene, le cadencement des circulations

pour limiter les risques d'avaries, l'espacement des circulations afin d'eviter le redémarage sous caténaire givrées.

la methode T uniquement en 1500v (I important...)

realise un degivrage incomplet surtout sur les zones de sectionnement

necessite un espacement entre circulations et une parfaite connaissance de leur positionnement afin d'eviter le franchissement d'un sectionnement ouvert par un panto

La méthode V

-En épingle simple

-Epingle double

-Tete beche

ces 3 methodes sont en fait des shuntages et des réductions de boucle.

La méthode du dégivrage doit etre prévue en amont, elle ne se réalise pas comme cela.Un dégivrage trop court peut accentuer le verglas, un trop long peut affecter la caténaire, bref compliqué...

C'est les régulateurs sous stations plutot que les caténairistes qui pourraient vous renseigner un peu plus , au pire consultez l'IN2447

Est c qu'il y en a en proche de paris, pour voir a quoi ca ressemble?

Comme je te le disais, le seul que je connaisse se situe à evron, entre Laval et le mans, au pire je peu essayer de te trouver des photos demain au boulot je regarderais ça. Sinon je dois avoir une doc également.

c'est pour équilibrer le reseau edf, en gros (vraiment tres gros) les sous sta utilisent 2 phases, et pour éviter de déséquilibrer le réseau si une usine fonctionne en triphasé derrière, il a été crée un compensateur de déséquilibre, un artifice faisant office d'équilibrer le réseau.Il y en a un a Evron par exemple.

Mince je reprend le post j'avais mal lu la question, aucune idée y'en a pas énormément si??