flakyjo

Audrey, 6 au compteur moi, je t'explique pas l'hallucination collective cestachier

en parlant de ça, je trouve minable la note de bernard Aubin, il fait l'apologie du respect et s'enterre dans des commentaires en totale contradiction. ceci étant dit j'approuve cette initiative de la sncf, ça évitera peut être aux familles de voyager dans des conditions ou la tolérance est de mise et d'éviter de se retrouver auprès de personnes intolérantes qui soupirent à tout va à la moindre parole des enfants.

Oui c'est un peu énorme le nombre de métiers disponibles à cette qualification, ça peut aller de responsable d'équipes, gestionnaire de moyens, régulateur sous station, agent d'étude, assistant dirigeant de proximité, dépanneurs... tout dépend des besoins de l'établissement, de l'organisation en place, de la région d'embauche etc etc

IL y a l'examen de qualif E de nos jours...

tu es sur que ça n'apparait pas sur ta feuille mensuelle??

TY,TC ça apparait sur ta feuille d'utilisation mensuel. c'est du temps compensé.

non

et bien tu peux demander le salaire équivalent a d1-13 à mon avis...enfin je sais pas trop, sinon il me semble que tu ne bénéficierais pas de 13eme mois non plus...

VENDRE l'élysée,

2 hectares soit 20 000m² à 9664 euros le m² dans le 8eme ça fait 193 280 000 euros... bien sur une décote s'applique du fait de son résident et pas des moindres...

ben oui c'est la crise hein, il faut augmenter le prix des résas!!

elle est ou la logique??

un bts il sera d1-13 et e1-16 au bout de 3 ans ...soit 1499.22 euros au début et 1609.39 au bout de 3 ans. Il sera en atelier d'onc pas d'evs, en gros son traitement sera celui du net a payer.

Bon sang on travaille pour l'amour du chemin de fer et du secteur public nous les nantis!!! ;)

ahhh responsable d'équipe de maintenance, excuse moi je n'avais pas bien lu... donc je suppose que tu seras dans la filière matériel, tu seras probablement assistant de dirigeant de proximité voir dirigeant de proximité suivant l'iportance du site, tu seras en charge de programmer la maintenance, de gérer des gars, de t'assurer du bon déroulement , bref tu vois quoi...concernant le bureau d'étude, chacun sa spécialité, si tu es responsable d'équipes de maintenance, tu ne seras pas en bureau d'étude...

tout dépend quel filière, exemple matériel, tu pourras faire des études sur des parties électriques, mécaniques lié au matériel remorqué, aux loc, a diverses installations des ateliers, c'est très vague...si tu es dans la partie infra, tu interviendras sur des parties d'installations électriques, de signalisations, d'électricité en batiment enfin bref tant que tu ne sais pas ou tu pourrais éventuellement être embauché tout reste treès vague...

oui c'est sur, le propagande consistant a prendre les cheminots pour des nantis est infondée, bienvenue dans la vraie vie...

Tu as postulé dans quel filière? matériel, infra...? ta formation ne durera pas 5 ans, mais toute ta vie, tu es sans arret en formation à la sncf donc bon pas de craintes de ce coté coté finance ton expérience ne sera pas prise en compte, tu as plus de 30 ans donc tu n'auras probablement pas le statut cheminot, et question salaire tu commenceras vers 1300 euros, pour etre vers 1500 dans 3 ans.

entendu sur france info vers 17h20 un mot de je ne sais quel représentant de la FGAAC sur le choc psychologique des mécanos lors d'accidents de ce type.

parce que j'avais un billet gratos pour monter sur paris, pour le concours des arpets, qui coincidait avec l'ouverture d'eurodisney :blush:

salut

a la seule condition que l'on veuille te prendre!

j'ai l'exemple de mon beauf qui etait en fin de contrat en décembre 2008 et ,pour cause de divorce a voulu revenir sur l'elv de chambé, et ben, zobi la mouche , pas de poste!!! donc il reste sur la nationnale (mauzin ),mais n'a rien resigné;

moralité: pas evident d'aller ou tu veux

a+

c'est clair, j'y connais quelque chose en mutation :Smiley_19:

c'est un peu la seule façon d'obtenir une mutation, au bout de 3 ans, tu demandes la région que tu désires :Smiley_19:

récent, récent...ça doit dater de 2000 leur mur d'image et puis la technologie a évoluer, les lampes sont moins chers désormais, et puis ça a plus de gueule qu'un vieux tco passif

Le nouveau RSS de PRG couvre une zone immense mais je pourrais pas être exact sur la zone couverte.

rss= regulateur sous station, tu veux sans doute parler de CSS mais il y en a ^pas un nouveau à PRG, juste que le tgv a été intégré 2 étages en dessous.

houla la création de grands centraux sous station, vaste débat okok

Quelqu'un a une idée concernant les régulateurs sous station??

En fait, pour être attaché, y'a pas besoin du diplome mais du "niveau", c'est à dire avoir passé l'examen et avoir eu 8 de moyenne mini. Mais juste des années sans rien, même pas une tentative de diplome, c'est mort pour attaché.

De toute façon, si tu veux rouler, alors fais direct une formation CRL. Car oui tu vas gagner plus cher en étant attaché mais si tu suis pas le cursus après et que tu restes CRL, alors tu seras bloqué dans ta progression le temps qu'il faut pour qu'un gars embauché simple CRL en même temps que toi te rattrape. De plus, les formations conduite des attachés sont plus poussées. On leur en demande plus, donc plus de travail perso.

ah ok, cet argument n'est pas valable au matériel par contre, c'est soit t'as le diplome et t'es bon, sinon ben embauché a bac attaché opérateur.de B2-8 a E1-16 ça fait cher du diplome bigbisous

si t'as pas un diplôme de niveau 3 reconnu par l'éducation nationale, je doute que ton expérience en école supérieure soit reconnu, pour info l'expérience ne compte jamais pour obtenir un "grade en position de rémunération" , les échelons d'ancienneté sont négociés au cas par cas mais honnêtement je doute des infos que l'on t'a donné...