Vérane12

Gagné. Au suivant.

Les barreaux des rambardes ne sont pas en biais. Ce n'est ni en Seine et Marne et encore moins dans l'Oise puisque ce département n'est pas en Ile de France. Ce n'était pas une sucrerie et il y a bien une histoire de carrière dans l'affaire.

Dans sa partie nord.

Cette rampe était nécessaire surtout à cause du relief. En effet, ce n'est ni une fosse ni un saut de mouton. Pour la voie c'était un EP.

​D'après ce que j'ai vu sur place et les infos trouvées, je ne pense pas.En tous cas ce n'était pas une centrale charbonnière EDF.

C'est bien en rampe et cela desservait bien une usine.

C'est bien en Ile de France.

Je prends la main avec ceci:

Dijon - Dôle?

Entre Dijon et Chagny?

En Côte d'Or?

Dans la Nièvre?

​Je confirme! Comment? Un billet pour aller où?

Pour compléter les photos que l'on trouve dans le sujet, en voici d'autres un mois plus tard. On voit bien la bosse sur laquelle le camion est resté bloqué: La visibilité a cet endroit. A pleine vitesse, a peine le temps de réagir: La gare: Les traverses cassées en tas. Et pour ceux qui sont plus inquiets pour le matériel que pour les personnes à bord, voici deux photos:

C'est bien un des ponts sur l'Ouche.

Quelques photos prises à Dijon: La locomotive d'un TER à destination de Besançon: Un AGC Reims - Dijon: Et un TGV en UM:

Moitié sud?

jacky Boy ne parlerait pas plutôt du petit truc en haut à gauche sur le fil porteur?

La ligne est exploitée en VUTR jusqu'à la gare d'Artonges où elle permet la desserte des ITE Soufflet et VFLI. La vitesse y est limitée à 20 km/h.La ligne fait 17 km. Les fonctions de chef de ligne sont assurées par l'AC de Château-Thierry. La ligne est: à circulation en avance, à signalisation d'arrière allégée et autorisée à la charge D.

C'est bien ça.

Moselle?

Lorraine?

Alsace?

Franche-Comté?

Haute ou basse Normandie?