fabrice

Certes, juste que la 27000 ne t'engueule pas elle ( comme les toutes premières R25) Sur ces machines, SATANAS pourra nous en dire beaucoup plus

Aie et moi , conducteur fret qui fait du remplacement en catastrophe d'un conducteur de LWY pour du TER UP :Mariage d'un frangin ce week-end, Down :bobo tete encore, va etre dur la tournée helpsoso

V'la une 4000 CFL ( type 185) je ne pense pas que l'intérieur sera différent Apparemment ce n'est pas trop le cas, ils viennent de mettre en service les G2000 sur France/Allemagne

Je vais te donner la réponse d'un RET Soit l'ASCT n'est pas là, du coup la plupart des trains ne peuvent pas partir Soit l'ASCT est là, donc il est en service, ce qui fera un refus de travail qui est sanctionable Autre probleme , en cas d'accident, que ce passera-t-il ? au vue de l'américanisation de la justice française ?

Merci de ta participation SATANAS koiquesse

+1 non j'étais en service commercial, il y a bien du 25 KV au dessus Non Autre indice

Ca va , ca va Une toute petite PS SATANAS , interdit , trop facile pour lui Une feue Z6300 , mais où

Petit résumé de cette année 130 000 000 de dividendes 50 000 000 pour le réseau 70 000 000 tarif sociaux 70 000 000 de surplus de la CP reversé à la CPAM

A titre d'info Dans les coupez courant, la partie centrale se trouve au neutre ; là vous avez un petit badaboum ( certains sont meme équipé de dispositif de detection, ce qui fait qu'au lieu de faire peter la sous station, il n'y a que la partie ou le train qui se trouve qui disjoncte.Ce qui permet de reperer avec certitude le train fautif) Dans les baissez panto, la partie centrale est relié à la terre/rail , là vous avez un gros badaboum

Tout est dit par km 315 nous on allait chercher le 1341( train d'agence de voyage allemande) à Luxembourg que l'on tirait jusque Chalindrey (arrêt à Metz pour échange ASCT ),d'où le collègue de Chalindrey le tirait jusque Avignon. J'attendais 24 h environ et je récupérais le même train, avec la même machine ,du conducteur qui m'avait relevé , puis je le ramenais jusque Luxembourg , après un arrêt pour échange ASCT à Metz Dans le même genre on avait aussi le 1350 qu'on allait chercher à Forbach

Remarque, on pourrait lui demander de vérifier que l'on a pas de morpions revoltages

Alors là, ca va occuper quelques cadres pendant de long mois pour mettre une case " hermaphrodite" lotrela

disons que pour certains jeunes GM/Chef Prog, le fait d'évoquer la faute sur d'autres EF les faisaient frémir Heureusement, à force de gueuler , on a finit par s'en débarrasser, le gars n'admettait pas que l'on remettait en cause ces modifs de JS

Non ca devient récurrent, sur la région Y a pas longtemps, tollé en arrivant au dernier signal ( 100 m du quai) avant Nancy pour laisser passer un Veolia , donc retard à l'arrivée Au départ, retardé pour laisser passer un ECR , donc retard Dans les 2 cas , je faisais un "direct" , donc pas du tout gênant J'ai mis les causes des retards sur mon BS. Quand, au dépôt, ils ont regardé , ils ont fait la gueule ( ben faut justifier au Conseil régional) et ils ont essayé de me faire refaire le BS en faisant l'impasse sur les retards Toujours sur Champigneulle, on m'a fait passer par la V1B ( VL 40) pour me faire dépasser par un Véolia

Spécial ASCT Là franchement c'est pas mal ( bonjour le retour de bâton , ca va finir au JT de TF 1 ) http://www.laprovence.com/articles/2008/06...leur-billet.php

Y a de ça A la place de RTL2 ou Nostalgie t'as droit aux doux murmures des ventilos de la 27000 restres la solutions qui a été proposée en avril à savoir le passage en boucle d'une certaines chanson bigbisous

Et t'es prêt à aller jusqu'où toi Conduire 7h30 de nuit sans interruption ?

Toute la branche est concernée, même le lampiste Alors ne serait-il pas judicieux de consulter toute la branche ?

Il me semble bien que ce devait être la dernière réunion/négociation justement

Bayrou n'était-il pas plus favorable à un systeme à point, suivant les métiers ?

C'était la méthode préconisée par le FN pour nos retraite, un couperet entre les anciens et les futurs embauchés

Je fais distinguo entre ce que raconte les infos, d'ailleurs un cadre m'a dit qu'il y a beaucoup de conneries la dedans , et ce que des collègues me racontent

Pour résumer Dans les 2 cas, tu touches ta retraite au proratra comme prévu dans les textes sauf que pour la radiation, le montant est assujetti aux divers augmentations de pension , tandis que la révocation ce montant reste fixe jusqu'au bout Beaucoup, beaucoup plus 131 millions de dividende 70 millions tarifs sociaux 70 millions de "surplus" de la caisse de prévoyance ( reversés à la CNAM par solidarité) 50 millions pour l'entretien du réseau reste plus grand chose pour nos salaires :blush:

J'ai fait un tour rapide de la situation de tout les pays d'Europe présentés dans ce pays en gros , l'age légal est plus haut , mais il y a toujours la notion d'années minimum de cotisé, et dans tous il s'agit de 40 ans ( ou 480 mois) avec lesquels il est possible de partir avant l'age légal par contre as-tu vu leur taux de cotisation et le recouvrement ? Pour exemple le Luxembourg http://www.info-retraite.fr/index.php?id=130

http://www.info-retraite.fr/index.php?id=122