fabrice

Attention j'ai lu ceci sur un autre forum A voir donc

Pour monter, je la met en service juste apres le dernier signal SNCF ( C 202,3 SJNMTP) en meme temps que la RST Pour descendre idem, je l'enleve sous le coupez courant avec changement canal radio

J'ai eu cela en direct alors que j'étais en véhicule dans le train que je relevais à Hausbergen Il y a des citernes suisse équipées d'un dispositif détectant un éventuel déraillement qui contrôle plus ou moins la stabilité du véhicule Il arrive que le dispositif se déclenche lors d'un ballant du liquide trop important ou , comme cela nous est donc arrivé, par les soubresauts du wagon vide ( ce qui nous est arrivé) sur des aiguilles La conséquence a été une fuite CG , donc un arrêt d'urgence du train , une fois l'arrêt obtenu, le titulaire a fait un essai d'étanchéité. La CG est remontée Me souvenant d'en avoir été avisé lors d'une JM ( apparemment le gars de HN non ou il l'avait oublié ) , j'ai ressorti le document, nous avons fait le tour du train pour découvrir en tout dernier une citerne avec le témoin du dispositif de déclenché après avoir isolé le système et apposé un étiquette, nous sommes reparti PS , pour arranger le retard du train, j'ai fini par demande le secours à Nancy suite à une anomalie sur la 25109 C'était pas le jour du train Nous avons été brifé vu qu'avec l'axe SIBELIT , nous sommes amenés à en avoir souvent derrière

Ne pas oublier la gare de Sarguemines ( Moselle) qui est en traction diesel pour RFF , sauf que les allemandes l'ont alimenté en 15000 16 2/3 depuis la frontière ( toute proche)

Non , rien fait aucune formation sur ce type de matos. D'ailleurs vu leur emplacement , il faudra la coupure caténaire Par contre, pour exemple , on a eu un briefing sur des wagons citernes suisse qui ont un détecteur de déraillement

j'ai remarqué par mes nombreux passages que les automobilistes n'ont pas du tout l'air fin Un matin, alors que j'arrivais en pleine purée de poids vers Bretigny ( visibilité entre 50 et 70 m ( maxi 2 supports caténaires) mais je voyais la route à coté) à 100 km/h , j'en voyais qui me dépassait encore Quoi la première fois que je suis descendu à mon compte, j'ai faillit raté le baisse panto, car je regardais un mec raté le petit virage sous l'autoroute et faire un tonneau dans la neige

Quand même , remarque , j'ai toujours un peu la trouille quand je déboule vers sur ce PN quand je les vois arriver , en particulier vers Chalindrey , état donné que l'on est en pleine accélération ( enfin avec des convois de 1800 t, je suis en pleine patate après le baisser panto)

J'ai eu un truc du genre cette semaine sur ma voiture, Le boitier electronique a détecté une anomalie au niveau turbo et l'a mis en sécurité Quand tu es en pleine accélération ca surprends, la puissance baisse d'un coup et un beau dégagement de fumée se produit à l'arrière :Smiley_51:

Excellent reportage http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...335;vid=8156449

Bah, il y a toujours eu des divergence entres CTT. Du moment que cela ne touche pas la sécurité, on applique ce que notre chef dit Le probleme était plus grave en formation car le formateur avait une méthode et celui qui nous faisait passer l'examen une autre ( un simple exemple , pour mon formateur j'ouvrais le disjoncteur trop tard, pour l'interrogateur, trop tot)

Ben faut tout dire Pour mon CTT formateur, si on m'a bien renseigné il est CUP au Charolais J'attends ta lettre pour la prendre avec

Sans vouloir te vexer, je poserais la question mardi en JM De meme que j'appellerais mon CTT formateur

Ca a du changer depuis l'année dernière,remarque , c'est sympa, on a au moins acces aux sortie lotrela

Ben si justement avec la memor tu dois etre à 60 maxi 800 m apres l'annonce , sinon tu as droit au TILT ( environ 100 à 150 m apres le 1 er pont ) Alors sans la Memor , sous ce coupez courant , ou baissez panto suivant le cas, tu peux reporter plus ou moins le serrage la distance du signal et la rampe fond que cela est bon Avec la Memor, quand tu atteint le coupez courant, tu as deja 200 m de parcouru, et là , avec une bonne inertie ca peut faire juste PS , je n'ai nullement l'intention de dire que tu es nul à chier, je pourrais dire autant lorsque je traverse Hausbergen ou comme l'autre fois , pour la première fois depuis l'ETL , ils m'ont fait rentrer au faisceau de MSE ville au lieu de MUN habituel Et de toute façon s'était simplement une pointe d'ironie

Je viens de découvrir ce site http://droitemoderne.blogmilitant.com/ Avec un article tres intéressant http://droiteetmoderne.canalblog.com/archi...13/6524438.html

Tiens j'ai vu chez Leclerc des maillots avec une petite enseigne lumineuse qui fait défilé un message

T'as du bol car chaque fois que je vais à celui de Metz, je ne peux resister à un gros beignet au Nutella , la bonne odeur des petites cabane est captivante bigbisous

Plus clair ???????? Y a un signal à gauche qui concerne la Voie 1 Un signal à droite qui concerne le faisceau ( ici, on roule à droite) Et y a un SLD sur la voie pour le départ Qu'est-ce qui te faut en plus ? Qu'il confond la gauche et la droite c'est déjà pas top, mais le SLD ??????????, PS, on a eu un cas à Paris-Est ou le gars s'est planté au départ. Bien qu'il n'avait que 6 mois de route, il ne conduit plus, direction atelier ( et encore il était question de le licencier)

[Mode HS ON] Bonne Idée CC 40104 , c'est quand que tu nous sers le café et les croissants dans le train [Mode HS OFF] bigbisous

Sur le net , j'ai trouvé 3 lignes dans le Repu juste sous "Remilly" comme une simple info de village Je te le mets ici

J'ai vu aucun "privé" les nuits du 26 au 27 avril et du 03 au 04 mai sur ligne 15 bigbisous

Bah ca va avec du fret, avec ça , on a la MEMOR II+ sur certaines locs, là tu t'amuses à bien gérér le coup de frein Avec l'inertie du train ca passe sans probleme

Petite nature nous on passait à 30 km/ en Z6300 avec les pantos de baisser sous le coupez courant :blush:

Ca passe quand même mieux quand tout le monde est d'accord , qu'en forçant sans tenir compte de tous les avis

En Allemagne, tout ce qui est modifié en regard du travail et du social est fait en concertation avec les syndicats, ce qui en permet le passage en douceur Ce qui n'est pas du tout le cas en France vu queles concertations sont à sens unique