fabrice

T'es plus tellement en Lorraine là, mais plutôt de l'autre coté de la frontière à Esch/ Alzette au Luxembourg Faut bien profiter d'une des 2 tournées de jour du roulement Amènes toi , y a de la place et tu n'auras plus de problème d'éblouissement par le soleil lotrela :Smiley_47:

à Esch / Alzette En attendant le "gonflage" de la rame

Je vois qu'entre THL et MZS, au forum du DET, on a eu les même remarque ( et j'en ai rajouté en parlant de l'accès TGV que le DET assure que cela ne changera pas de l'actuel )

Gare Lorraine TGV est déjà prévue pour ça , des l'ouverture de Vandières Ben ca rigole déjà bien La feuille fait encore du forcing pour que les purs fret gardent les autorisation sur le matériel TER , mais c'est du peu au jus Par contre , ce sera plus facile d'avoir les congés en Aout pour les freteux ( là les TER rigolent beaucoup moins)

Est-ce donc le moyen utilisé pour ne pas que vous décortiquiez le contrat avant de signer ? :blush:

Mici Tiens 2 conducteurs du meme établissement né ce jour là , pas mal

Down : j'entre dans ma 3é décenie UP :Cadeau d'anniversaire Un niveau lapleunicheuse

lapleunicheuse

Pas de poissons, c'est trop bruyant Sinon attention alerte

Copieur nonmais

Vous pouvez bouffer un carré ICI Et en même temps parcourir cet excellent site mdrmdr

St Dizier fait parti de l'équipement , INFRA

Tiens pas con ça, le prochain piquet , on retient le mec pour le forcer à bouffer des merguez en buvant une cannette helpsoso

Tu es toujours libre de partir, personne ne te retient ? L'une des définition du mot otage est Un otage est une personne innocente, retenue prisonnière par un preneur d'otage, et dont la vie sauve et la libération dépendent d'une exigence à remplir par une tierce partie Alors tant que tu ne nous prouveras pas que tu ( ou une autre personne) es retenu prisonnier contre ton gres, le terme "otage" est inapproprié

on m'a toujours appris que dans le doute abstiens toi Un départ à la RST , si il est bien fait avec N° de train et de la voie, même si non repris est préférable à un doute Cela m'est arrivé plusieurs fois , le mec à un moment il se débrouille pour me certifier le départ, que ce soit pas le moyen que je décris au dessus ou il se rapproche pour lever tout doute possible On a eu le cas y a quelques mois à Woippy où c'est le train de la voie à coté qui est parti suite au coup de palette donné depuis le pied du poste

Non , de vrais acteurs Gilles Carballo a fait quelques films http://www.cinemotions.com/modules/Films/f...artistique.html

Pourtant il l'a fait et sur sadur.org, il continue à dénigrer

Il faut dire que tu as ouvert le feu en nous insultant

Existe aussi en 25 KV

Propos inappropriés et provocateur Ca c'est un otage Je n'ai vu aucun agent te retenir contre ton gres avec une arme ou par menace

t'es qui sur ce forum, car delelusager n'est pas dans le listing ?

Pour la ligne D , Pepy habitant et utilisant cette ligne va pourvoir arrangé ça ( attrappé le un jour) Comme le dis AIA AIA , les greves representent 2% ( taux reconnu par la FNAUT) des problemes , Donc il y a 98 % des problemes autres ( signal d'alarm, accident de personnel, anomalie sur le matériel ( ca peut arriver, une voiture peut tres bien tomber en panne) actes de vandalismes sur les installations) à ajouter à la saturation de la ligne PS , je ne suis pas sur que le cahier parte à la poubelle, une personne de l'explotation pourrait nous en parler

Alors comme dans ton métier , on a une hiérarchie et une direction. On ne fait qu'appliquer ce qu'elle nous demande, et bien souvent avec les moyens qu'on a, c'est à dire pas grand chose Tes remarques sont pertinantes , mais tu ne les adresses pas au bon endroits , c'est pas la base qui peut améliorer cela,surtout pas avec la suppression du personnel sur le terrain et ils nous est demandé toujours plus, plus , plus, mais sans nous donner les moyens nécessaires. Dèjà que nos remarques ne sont jamais pris en comptent ( avant , on disait que pour faire passer une idée, le plus dur était de faire croire qu'elle venait du chef) Je pense que les collègues vont rajouter d'autres remarques

C'est quoi la question ?.

La durée annuelle est de 1568 heures pour un conducteur Que tu les fasses en 7 h/ jours ou 8h/jours , je ne vois pas ce que cela change Par contre, je peux te dire qu'il y avait des endroits ou certains accord arrangeaient bien la direction locale ( genre pas de prise avant l'arrivée du 1 er train ou pas de FS apres le départ du dernier)