fabrice

Les Syndicats , c'est nous tous qui les faisons par un petit bout de papier que nous glissons dans une urne ( le meme genre que tu as mis en Avril/mai dernier) Tu sais ce qu'il te reste à faire

Bleue ==> anomalie chauffage Jaune ==>Signal d'alarme Blanche ==> porte

Ce que j'appelle palpeur est un dispositif qui permet de verifier la tension DJ ouvert , donc une fois le panto collé à la ficelle tu sais sous quelle tension tu te trouves ( contrairement à la 16500,par exemple, avec laquelle il faut provoquer la fermeture du DJ pour voir si il y a de la tension) Sur les machines modernes ( 26000 et suivantes) tu as un dispositif de sécurité qui "verifie" la concordance entre la commande du panto et la tension de la ligne et qui t'empêches la fermeture éventuelle du DJ Sur les 25100/25150/25200/25500 , rien ne t'empêches de commander la fermeture du DJ , même en cas d'erreur de sélection, il y a d'autres dispositif passif qui entre en jeu pour la protection de la machine , mais ca fera du dégât quand même car tu as la tension qui se retrouve relié directement au rail et une visite de l'équipe caténaire est necessaire ( y a pas longtemps , c'est arrivé sur une Z2 bitenstion à Is/Till, engin HS) Le delai de 12 sec a été instauré vers l'an 2000, ne me demande pas pourquoi, on ne l'a jamais su ( tiens, j'irais demandé à l'atelier)

25100/25150/25200/25500 sont toutes équipées d'un palpeur Par contre pas de protection en cas d'erreur de tension. Donc, il faut verifier les voltmètres ligne avant de fermer le disjoncteurs Et effectivement en dernier il y avait un délai de 12 sec sur certaines machines

Bon j'ai vu le lien Google, et ca me montre la situation Il reste à soudoyer le gars du Boulou, car ca devrait etre marqué au cahier de rapports

Salut Tiens s'en est où , la construction du nouveau foyer de Perrache ?

Quelqu'un a-t-il un schema des lieux, voir un extrait du CODELI ? Je ne comprends pas trop comment il a pu talonné l'aiguille, alors qu'en toute logique il a du arriver par la pointe ( ce qui n'enleve pas la gravité de la situation avec l'engagement de 2 points protégés)

Juste une petite question et l'étude de ligne elle sert à quoi ? sans compter la fiche train

Je suis d'accord pour faire quelques efforts , bien que sur l'établissement, on en fait déjà pas mal. Je me doute bien que le RH va etre retouché, mais au moins laissez nous le 19h/6h pour avoir 2 vrai jours de repos car en reprenant à 0h00 , le 2é jour est foutu maintenant pour le reste, une optimisation des journées de service et des roulements fera déjà de grandes avancées niveau rendement

Il n'a pas l'air à jours Déjà sur Thionville pour le 161 à la date du document , ce roulement était mixte TER /FRET , et la zone d'action allait jusque Mulhouse via Metz et NY , et Dijon Via Frouard et Lerouville

Attention, c'est une location au mois , pas un dépannage

Salut Loin comment ? Si c'est pour loger , il faut voir avec ton bureau administratif, qui te donnera les coordonnées et les documents nécessaires pour faire une demande à l'agence Parme

Tout à fait, on a eu cela avec l'amiante, le sang contaminé, les farines animales , et maintenant, on a les OGM et autres produits Je rajouterais pour ddroymillau qu'il y a quelques années ( en 1999, il me semble) , l'entreprise nous a fait une enquête concernant tous les produits "spéciaux" que nous avons utilisé ou du moins côtoyer.Enfin inhaler J'ai jamais vu le compte rendu de cette enquête. Mais je peux te dire que le médecin faisait la tronche à la fin du questionnaire

Viens dire cela à ma mère et aux veuves de tous ceux qui faisaient parti de l'équipe de mon père.Tous décédés , les poumons bouffés Le danger est connu depuis 1906 , l'Allemagne en a interdit l'utilisation depuis 1930 . Ici ils ont fait du fric la dessus jusqu'en 1996

J'ai eu des précisions de la part d'un membre de l'association Le matériel entreposé appartient à la direction du matériel SNCF, qui s'en sert comme d'un lieu de stockage sécurisé. Pour l'instant ,une association ( AMR-amis du musée des rotondes-, maison des associations, ancienne mairie de Mohon, 08000 Charleville-Mézières), n'a pas le droit d'accès permanent dans les lieux, elle ne l'obtient que pour quelques évènements particuliers comme les JPO de septembre.

Wagon graisseur et wagon transfo de secours

Et y a encore la CC40100 , je n'ai pu la photographier

De plus maintenant , les menus de cantine scolaires sont fait par des dieteticiens Enfin pour nos cantines, il est vrai que les tarifs sont assez disparate d'un CE à l'autre, dans celle que je fréquente, le prix va de 4,95 ( Nancy) à presque 8€ à Dijon ( à Strasbourg, c'est presque le meme prix, mais franchement , y a beaucoup plus dans l'assiette) , hier j 'ai mangé à Paris Est pour un peu plus de 5€ , et pour l'histoire, vive la cantine de Metz

J'ai déjà vu le cas Le contrôleur avait fait un PV, en annotant un truc dessus, le gars c'est présenté le lendemain au service commercial de la gare avec son abonnement, et le PV a été annulé Je ne sais si cela se fait encore ( tu me diras , on peut les chercher les services commerciaux en gare maintenant) Je sais aussi que maintenant, il est demandé moins de tolérance aux ASCT

Accrochez-vous

Il y a eu des rames TGV et des 15000 qui avait été venues à des fonds américains , puis reloués pendant des années pour etre rachetés ensuite

Pareil C'est d'ailleurs la première fois que l'on reçoit ce canard aussi vite, La plupart du temps c'est 2 à 3 semaines apres la fin de la validité , d'ailleurs les dates du concours sur le précédant étaient déjà dépassé quand je l'ai eu

On peut aussi rajouter la modification du systeme de mouchards Le routier aura une seule carte qu'il devra utiliser quelques soit le véhicule qu'il conduira , carte qui conservera toutes les données du chauffeur en particulier les temps de conduite. Ce qui amenera une augmentation des couts

Bonannif :)