fabrice

Ici Veolia a déjà fait des propositions, mais juste sur la partie la plus rentable ( axe Luxembourg/ Nancy) Avec l'arrivée E.F voyageur, c'est fort probable

Arreté d'un seul coup le 7 mai 2005 à la fin du paquet Petite info, ca tire un peu la tronche vers les 4/5 h du mat. Je sens encore comme un vide

Lissé, C'est calculé sur 6 mois, pour une moyenne de 35h / semaine Un conducteur TB c'est 1568 h/ annuel On a ce que l'on appelle des dépassement d'horaire. Et comme il faut le repos minimum entre la fin de service et la prise suivante

double cro pour la Memor II Et le signal est fermé, aussi bien le SFP ( Signal fixe Principal) que le SFVB ( Signal Fixe Voie barré ( signaux de manoeuvre)) Le SFP sert aux trains , le SFVB aux manoeuvre et aux trains , en gros un train doit avoir les 2 ouverts ( blanc et vert) en manoeuvre le blanc suffit. Depuis que je suis là, bien que ce soit légal , la bas, ca me gene encore de franchir un rouge fixe Effectivement tu as interet à désactiver la memor pour le franchir car au passage du 2é cro , c'est tilt direct

Certains au materiel arrivent à faire des heures , mais pour la plupart c'est niet car poste de sécurité il te faut un minimum de repos ( c'est valable dans de nombreux secteur) , donc si tu finis en retard, ta prise de service suivante sera autant repoussée pour avoir ce mini Et comme dit plus haut pour les conducteurs, en plus le temps est lissé sur le semestre Juste un truc, est le paiement des repos fériés

J'étais avec l'engin en protection caténaire sur le secteur de Trilport L'IGS, l'inspection general de sécurité a débarqué et à tous controlé Tout à coup, ils nous ont fait stopper le chantier en urgence avec recul du train travaux Apres vérification des documents , il s'est avéré que l'on sortait la DPG en empietant sur la pleine ligne de 1 m ( vu sur le terrain, la zone débute sous le pont), c'est à dire que l'on bossait sans la DIV Techniquement, cela ne genait rien vu que la DPG était en bout de gare et la pleine ligne apres. Mais c'était pas trop règlementaire Et là, je peux te dire que l'on en a pris pour notre grade, nous sur le chantier et le pauvre gars du poste lui a carrément été fusillé sur place; Le cadre a rempli 3 pages sur le cahier de rapport ( c'est aussi ce jours là que j'ai appris que le typex est proscrit sur un document de sécurité) et on a fini dans le bureau du taulier

J'avais fait un chantier avec eux à Trilport Ce jours là , l'IGS faisait une tournée d'inspection. Ben je peux te dire qu'on avait mal au Q quand ils sont repartis, mais c'était rien comparé à ce que le gars du poste avait pris dans la figure helpsoso

apres l'eau le petrole

Esch Sur Alzette Une rouge à Bettembourg

Qui s'occupe entre autre du secteur de Mulhouse et de la camionnette du dépot ( et oui, on est transporté par Veolia entre Mulhouse ville et Mulhouse Nord )

A ce niveau là, allumes une clop, si ca explose tu as la réponse Depuis au moins l'année 2000 il est procédé en plus à l'analyse toxicologique

La présence de gama est signe d'un probleme hepathique , donc d'une défaillance du foie qui peut provenir le plus souvent d'une saturation par un quelconque produit, l'alcool, oui, mais aussi chocolat, plats trop riches...... bref , meme la consommation de café peut déclencher du gama et en c'est lendemani de fetes traditionnellement chargé en nourriture ( et boissons) peut avoir élevé le taux J'ai bossé avec des mecs qui présentaitent les 2 cas, l'un avait le coude assez leger et avait 30 gama GT , l'autre buvait pas une goute mais il présentait un taux de 300 Un taux élevé de gama ( apres 2/3 prises de sang espacées et un petit régime ) peut declencher une recherche de cause plus poussée

Ca me parait bizarre ce "double" salaire Ne depense pas tout avant de voir avec le BA. En plus à ce niveau tu as droit à un etalement de l'éventuel trop perçu Enfin faudrait voir ce que dit ton contrat

Neufchateau , on y passait deja Maintenant ils nous ont pendu, avec la benediction des syndicats, une journée hybride pour faire baisser le taux de nuit du roulement Resultat , un train WPY/ CY, 3 heures de k à Cy et un train de CY à NCH que l'on file à un gars du ch'nord Le lendemain EV DPY avec K la bas pour en remontait un vers WPY Bref un beau M*** , perso j'aurais préféré garder le taux de nuit elevé et tiré le train jusque DPY

Belle entrée dans la nouvelle année

Hier soir , j'ai remonté la Plaine d'Alsace au manche dela 27072

Hotel Eden à Neuchateau (88)

Une petite de la cabine samedi Le chateau ( et le tunnel ) de Lutzelbourg en contre jour Le canal gelé , aux environs de Saverne

On en avait commencé la discussion la dessus ICI

Elle s'en est sortie et au vue des dégats et du bordel , ca va lui faire mal aux seins

Encore un ce matin Un TGV Starsbourg Bordeaux percute une voiture qui a forcé le passage à Landrof prets de Morhange sur la L3 (Pour les connaisseurs PN 77 Pk 113) La conductrice a eu le temps de sortir , la voiture est détruite , le TGV est HS ( Tripode ) Et un beau bordel entre Metz et Strasbourg J'arrivais en face avec le fret, heureusement j'avais 20 min de retard mdrmdr

Oui ca existe, mais tu as une donnée tres differente. je te defie de faire patienter un automobiliste français 2 à 3 min ( au vu du délai d'annonce) à un passage à niveau fermé Il suffit de voir qu'à un feu tricolore, quand il passe au vert, t'as pas le temps d'enclencher la première que ca klaxone derrière

Plutot erreur de manoeuvre ils vont refaire le chaudron avant tiens y en a justement un qui avait posé la question sur le boulot de chaudronier dans la boite Je me souviens qu'en 1985/87 , on redressait des wagons pliés en Z à Montigny j'ai vu par la suite, en formation CRL, une 25500 completement demonté à Epernay , completement étalée dans un atelier jusqu'au plus petit écrou Je tire mon chapeau à ces mecs qui font des miracles

Motrice de la rame 60 , le reste a été remis en service avec la motrice de reserve venant de la 70

Petit Quiiizzz déguisé facile Qui suis-je ?