fabrice

Y a pas besion de portable pour la recrudescence de dérives Le mois dernier ils m'ont modifié ma journée de service alors que j'étais en RHR sans m'en avertir. Grosse surprise lorsque je me suis présentais à l'assistance de l'Up de Dijon ville pour qui j'avais loupé la PS , et même sur Pacific cela avait modifié à mon insu. Heureusement que j'avais imprimé la commande

Le texte Européen prevoit un age minimun de 20 ans,

J'ai croisé le 72000 qui est allé la chercher à GEV en entrant au dépot vers 5h45 , j'ai appris le gag de la tension en papotant avec les mecs en attendant la camionnette qui pesait contre la panne des pc de la salle des pas perdus

Mauvais jour aujourd'hui la bas, entre la 26000 qui arrache le panto, la disjonction caténaire qui fout le bordel dans l'alimentation 220 v et les ordinateurs du depot , ca a été assez calme finalement chez vous mdrmdr

Ben maintenant avec les voitures modernes , tu laisses embrayer et ca coupe l'alimentation en carburant, alors que mettre au point mort le moteur tourne et consomme Risque accru de perte de controle en cas de mouvement brusque

C'est pas tant l'histoire d'applaudir ou pas. Je constate quand meme qu'il y a eu quelques choses de fait. En clair un operateur ne pourra pas prendre le premier abruti venu, lui expliquer en 5 min et le laisser partir en ligne

Ca c'est maintenant régit par l'arreté d'aptitude qui concerne TOUT les opérateurs circulant , ou voulant circuler, dans l'Union Européenne. En gros tous ceux qui veulent circuler sur le reseau européen doivent respecter pour le personnel de conduite les memes dispositions que nous , nous subissons depuis janvier 2005 , à savoir le suivi du conducteur, les durées maxi pour garder les divers autorisations ( engins moteurs , lignes....) le pipi bocal ,surveillances médicales particuliere ,...... Une agence de securité européenne a d'ailleurs été crée dans le but de surveiller tout cela

Pas pour le second, soit la plupart du temps le CTT qui sera bien installé lapleunicheuse

Là ca ne veut rien dire. les adc de Railion que l'on cotoie , mettent eux meme la bande graphique et la retire quand ils ont finis. Cela m'etonnerais qu'ils plombent le systemen entre temps

Les connaissants et au vu des differentes remarques négatives de notre part. Ils vont bien les équipées des fauteuils qu'ils avaient mis en essai lapleunicheuse

L'opérateur principal étant la SNCF , est-ce que cela va les calmer au sujet de la spécialisation des conducteurs et des roulements, j'en suis pas si sur, bien que ce sont des remarques émises par les conducteurs et les CTT/DPX

Attends moi alors. Qui ait commencé ma carrière à la banlieue sur 16500 mdrmdr

J'ai vu, en passant, un petit bulldozer sur le train de secours de Perrigny est-ce cela ?

J'ai adopté une conduite assez souple depuis que j'ai quitté la région parisienne, limite pépère et je me limite à 100 /120 sur autoroute ( surtout qu'ici avec 5 radars sur 30 km , t'apprends vite ). Résultat pour l'ensemble 200 km de plus avec un plein , soit 25 % environ CVombine cela avec l'achat de gasoil au Luxembourg Autre phénomène "bizarre" de plus en plus de frontalier prennent les TER .Les rames commencent à saturer grave :Smiley_25:

( si l'on veut ) En vrac Metz Sablon le 27 avril 19 Wagons de 12 voitures soit 228 BM A Perrigny le 27 avril Dijon biff le 28 avril Perpignan ( et ouais, je suis allé la bas le week-end du 1er mai beau mais dommage pour le vent ) le 1 er mai Et climatisée , ils ne se refusent rien la bas

bonannif okok

Sympa. Dit y a un probleme ou c'est un peu spécial de s'y mettre ? Edit , a y est j'ai trouvé mdrmdr

Y a en aussi.On a le cas ici ou le gars te le dis, alors que toi tu vois 4 canton libre devant

Les BB 16500 sont bourrées de produits pas trop top , amiante, PCB, huile de transfo tout cela demandent un recyclage sérieux fait par des entreprises agrées Pour les RRR , avec transilien qui va lacher des locs avec l'arrivée des 27300 et de nouvelles rames automotrices Enfin, mais au conditionnel, d'apres les dernières DP , ce ne serait plus des 17000 qui viendraient remplacer les vaillante 16500 en Lorraine, mais des 25600 revoltages

Salut De la gare de l'Est , tu prends à droite , monte les escaliers , 2 é à gauche , gare du Nord , RER B ou D direction Stade de France. Utilises une contre marque tarification IDF que tu prends au guichet de la gare de départ ou au guichet de la gare du nord Ces 2 sections du RER sont SNCF

68000 , A part 68081 a été réactivé et elle est utilisée sur le chantier du TGV EST en remplacement des locs anglaises peu fiables. Infra qui a aussi repris , pour la meme raison, d'autre 68000 et 67000

Si l'arret atteint 21 jours ou en cas de demande de la part du dirigeant si doute sur la prise de certains médicament

C'est mon petit calepin. Une mine d'or ce qu'il y a d'écrit. Et y en a plus que ce que je mets sur mes bulletins . Y a des chefs qui voudraient bien les lires mes calepins Sur ce , je me casse à Dijon

C'est les memes strapontins quoi qu'en un peu plus épais sur la 16500 Par contre le manipulateur est décalé par rapport au "siege" de la 25100. Là je me suis mis sur le siege Quand aux 16500 , j'ai commencé sur les "barres Mauzin" de Paris-Est , alors celles de Thionville sont des Rolls à coté revoltages

Naon meuuhssieur, debout tous le voyage, c''était plus supportable pour mon dos Quand au "jamais content" , dans les postes, vous etes pas mieux , à entendre l'acceuil que l'on a souvent au téléphone revoltages