fabrice

ces mêmes études ont demontrés que sur un trajet de Paris à Lyon sur l'autoroute qu'un conducteur à 6 min d'absence totale http://www.ac-bordeaux.fr/Etablissement/Su...povigilance.htm dossier egalement traité par Turbo, l'exemple a été flagrant où l'on voit l'automobiliste dormir en roulant Sauf que ton aiguilleur pourra se servir un café , marcher un peu et aller aux toilettes , peut avoir une radio . Toi va rester 6 h de nuit le cul sur le fauteuil d'une 27000 devant 2 écrans qui t'arrachent les yeux , et on verra bien. La semaine dernière , j'ai fait pres de 5 heures de nuit sans arret , P*****; c'est dur

Un connaisseur, oui tout est dit, et mon train ne faisait que 748 m , en tassant un peu ils ont mis 3 trains en attente sur cette voie quand à l'acceleration de la traversée de Metz Sablon ( pour info , ils detruisent le feux poste 1) j'aurais plutot dit qu'avaont on passait à 5 ; maintenant à 15 de moyenne

Tunnel Tout neuf En ligne Ca coince

totalement illégal , et la direction ne le veut pas, Nous avions voulu le faire un jour de conflit à Paris-Est

Je peux te parler du triage de Vaires , ainsi qu'au dépot, le pourcentage était tres élevé , hormis quelques agents de l'exploitation dans les postes , TOUT le secteur était en greve et nous faisions les 3 X 8 au barrage . Tu avais un barrage à Vaires et l'autre vers Paris-Est

L'alerte radio ( SAR) est diffusée sur le canton où est l'émetteur , mais aussi sur les cantons immédiatement encadrants . Donc sur le secteur de VSD seules les locs de manoeuvres peuvent ne pas le percevoir. Par contre ils verront les signaux d' alertes lumineuses émis par ceux qui ont été arrétés par la SAR . Donc en principe ils devraient s'arreter aussi Il n'y a que les engins équipés de la radio sol train qui peuvent l'emettre , les postes ont d'autres armes , coupure d'urgence et fermeture des signaux , voir comme cela m'est arrivé un gros coup de gueule à la radio Quand au phénomene d'embouteillage , ben à cette heure ci , y a quand meme pas mal de circulation sur ce secteur , donc si la circulation est arrétée , la remise en route peut-etre longue,sans compter qu'un train , peut etre cioncé sur un aiguille . Enfin, mauvaise heure et mauvaise endroit poour un accident de personne

Il y avait un jour de greve , un vendredi meme pour la retraite. samedi matin, je voyais par la fenetre que la circulation des trains n'était pas normal, je me suis dit , c'est la reprise, c'est un peu normal. Dimanche matin, je constate que la circulation était toujours pertubée Le lundi matin, je me pointe à l'équipe , premiere chose que je vois c'est une voiture de police garé pret des poubelles , puis un barrage sur les voies principales , prets du Poste 4 de Vaires Le mouvement devait bien ne durer qu'un jour, seulement , le PDG de l'époque nous a sortit en même temps le contrat de plan , et c'est ce qui a tout fait explosé en partant bien des agents de la base. Alors pour moi , 1995 a été une réussite pour TOUT les cheminots. Meme des cadres participaient au barrage Pour 1985 , je ne sais pas , j'y étais pas , bloqué en Allemagne , pas de train pour rentrée

Ca depend où. Sur Paris Est , la greve avait durée assez longtemps , d'abord pour un probleme à l'EMT , puis la nationale est venue se greffer à la suite

Je me mele de votre brulante conversation apres quelques temps à etre passé à lire ce fil Des differents syndicals y a toujours eu et il y en aura toujours ,sinon y a plus qu'à les fusionner ( quoi que se serait le cauhemard de nos dirigeants ) , et c'est le reve de beaucoup d'agents (tout services confondus) Ancien de la CGT, je peux dire qu'il y a du bon et du mauvais dans chaque O.S Que la FGAAC a réagit OK , mais qu'elle soit partie un peu précipitement , perso , je le crois Ces attaques répétés à intervals de plus en plus cours ,de tout les services,fait que la grogne s'amplifie. La traction est le domaine à abattre ( comme la SNCF au niveau national) , si elle tombe c'est TOUT LES SERVICES qui vont trinquer . Bien que beaucoup de ces services comptent sur nous autres ( un peu trop même pour certains) Alors au lieu de nous borner à nos différences de la pensée . il faudrait peut-etre se réunir et voir pour une riposte COMMUNE 1995 a été une réussite parce que le mouvement est partie de la base , prenant tout les OS de cours , il n'y avait plus de CGT, CFDT, CGT-FO,CFTC,SUD,UNSA,CGC, FGAAC ( pas la peine de raler , j'ai retranscrit l'ordre des OS suivant le chapitre 1 ART 2.1 du Statut), Alors arretons de nous battre entre nous, nous nous trompons d'énemi , et si il faut se passer des OS ; y a qu'à le refaire Interessant , rajoutes l'obligation d'équiper tout les véhicules ( camions et autocars) de mouchard electronique ( ATESS ) à la place du disque de papier avant fin 2007 . C'est les espagnols qui vont pas etre content :Smiley_35:

C'est cette année en Allemagne Alors , pour moi , c'est tout naturel de découvrir, dans des magasins de l'autre coté de la frontière au Luxembourg. Ceci Désolé pour la qualité mais c'est pris avec le portable C'est une réalisation special coupe du monde de foot C'est fourni avec 2 bidons de 5 litres de bibine :tchin: Attention, l'abus d'alcool .......

5 jours ouvrables ou 5 jours calendriers ?

Là tu vois j'ai compris la meme chose qu'Ouragan, ce sera 6 h en continu sans arret pipi ni café . De meme il faudra s'attendre à ce que les routiers ( limité à 4h/4h30 de conduite en continue) fassent la meme demande Je vais parler un peu plus cru si il le faut. Perso 6 heures de suite sans arret faire pipi , je pourrais pas tenir . 6 heures de nuit au manche d'une BB 27000 avec les ecrans qui éblouïssent à t'en faire gicler les yeux des globes , sur un fauteuil tout de meme assez dur à la longue ( quand la suspension fonctionne) , avec les ventilateurs qui t'explosent quand meme les tympans et surtout un danger de somnolencent et d'HYPOVIGILANCE ( phenome que j'ai connu et subit sur le RER E ) On a affirme , au vue des différents stats , que les conducteurs ont de plus en plus tendance à se reposer sur les automatismes de sécurité, dans ce cas , on peut affirmer que la direction en fait de meme . Alors tant que la VA ( mais là, on est limité en vitesse , mais ca fait parti du probleme ) ou le KVB sont en service , ca va coller, mais si on est amené à en isoler un ( ou que la ligne n'est pas équipé KVB) , Là ca risque de faire mal Revenons à notre routier . Lui si il a envie de pipi ou de boire un café, il s'arrete au premier bistrot qu'il verra ( voirt il a une cafetière avec lui ) Perso je pense dejà à la parade. Elle sera , au minimun, "je regarde aux environ du mi parcours et je m'arreterais à la gare du coin, pour pause pipi et café, et ce sera tant pis si le train est sur des aiguilles , ils ne pourront pas m'interdire de m'arreter pour me soulager Alors comme Ouragan, je te demande, expliques moi donc ?

t'es pas le seul. et surtout en 16500 ou cela t'explose l'oreille droite ( la gauche, le H7A s'en charge) . D'ou quelques problemes d'usures prématurées dans certaines courbes serrées

Apparement ca en reparle de la conduite à 2 , pendant que l'un conduit , l'autre dormirait . La 27000 a été conçue pour mdrmdr

Ou power quest drive image Attention en passant d'un disque PATA ( Ide) à SATA. Pour le demarrage il faut un pilote a intégré à Windows. Perso , j'ai essayé en l'intégrant avant mais ca a raté, il m'a fallu tout reinstaller

http://www.rff.fr/pages/accueil.asp?lg=fr

Tout à fait d'accord. C'est ce que je retiens de mes années de mandats

C'est la Mauzin, en principe ils mettent une loc de chaque coté, possible qu'il y a eu refoulement

C'est bien les voitures du laboratoire derrière. Un nouveau type d'essai ?

Hors de question de prendre une bouteille. Y a pas longtemps d'ailleurs, pour la 1er fois de ma carrière , j'ai du faire un arret en catastrophe . Et tant pis , je viserais un BV , cela fera une pause caouac en meme temps Quand a ne pas se laisser faire, ca c'est mal partie avec une certaine génération de conducteur , et je sens bien qu'une fois les anciens partis, le ciel va nous tomber sur la tête cartonrouge

De toute façon on y viendra à ce qu'ils veulent. Maintenant à savoir les limites physiques du conducteur. D'ou la question, 5 ou 6 d'une traite ou avec étape ? Parce que 6 h de conduite sans au moins un arret pipi , ca je ne pourrais pas ( et je ne suis pas le seul) , voir une toute petite pause café

Ah c'est toi qui a mis l'annonce à l'ECT de Metz ?

Ben pratiquement toute les locomotives sont équipées de systeme permettant de graisser le rail . On dit plutot "GRB" graisseur rail / boudin Pour info , un cas à part les 16500 , seules celles dont le numero finies par 5 ou 0 sont équipées

Lut Je n'ai aucun souvenir de train graisseur de rail. Ce sont les locomotives qui le font en étant équipées d'un systeme spécifique Par contre il y a un train graisseur de caténaire, enfin de fil de contact

Pas si vieux , la banlieue EST était une banlieue relativement calme comparée aux autres