fabrice

Tout à fait, pour du plus serieux , on allait en face de la gare , maintenant on va un peu plus haut que le commissariat

Au fait des nouvelles du gars ?

Salut Pour un café croissant il est pas mal je trouve :Smiley_32:

Il faut dire qu'avec l'affaire de Mitry Mory, les relations SUGE/ Police Nationale ne doivent pas etre au beau fixe

Je ne sais pas si c'est général, mais l'autre jour j'étais avec un ASCT, ancien de la SUGE, qui m'a dit que vu la consideration et les pressions subit, il commence à avoir une hémorragie des agents de la SUGE qui demande à changer de service Si cela est le cas, va falloir ramer dur pour trouver des gars donc

Y aurait pas des échéances electorales qui approchent. C'est une question au hasard, mais vraiment au hasard Dire qu'ils viennent d'annoncer 2800 suppression d'emploi, ca fait tâche , de meme que des OS avaient averti la direction quelques jours avant , comme quoi la base est écoutée koiquesse

plusieurs explications malheureuses 1 ) Ils s'en foutent , cela ne les touchent pas 2) Oulala des maghrebens, sutrout ne pas les toucher , on risque la prison pour racisme 3) sont-ils armés ?

Je le sais , mais je trouvais que cela faisait plus serieux avec la main okok

Alors voilà mon 1é jour de l'an 2006 tot tres tot, tres tres tot , Je me leve durement dans un foyer Une bonne douche Le petit déjeuner Assez copieux la journée sera longue et le buffet sera tres certainement fermé à Charleville En route vers la gare, je croiserais quelques fetards , euh comment dire, ayant du mal à marcher droit La bete endormie Lumiere cabine un coup d'oeil au carnet de bord, frein electric HS , pas grave sur ce materiel Verification des quelques boutons Lumière verte eteinte , ca manque un peu d'air alors on pompe A y est , on va pourvoir mettre en route Vue d'ensemble du pupitre Ca s'allume enfin, ca va mieux , on va mettre en route Coup d'oeil à la bande graphique A l'armoire frein Essai de frein Là , j'ai fait adieu à mon APN désolé pas de suite ni de photo de moi lapleunicheuse

Certes , ce n'est pas 20 gendarmes qui aurait pu mettre de l'ordre , mais à situation exceptionnelle ( quoi que cela se renouvelle de plus en plus tous les ans) réponse exceptionnelle. Les gendarmes n'auraient-il pas été mieux sur le terrain au vue des dangers du fait des conditions météos qu'à la nouvelle gendarmerie ( si si , il y avait bien l'inauguration d'une nouvelle gendarmerie) . Leur seul présence est souvent un remède envers des comportements irresponsables de certains. Par contre il y a bien sur une foret de radar ( 11 fixes en Moselle tout de meme )

j'ai vu cela sur la A31 ici , route tres glissante , les camions (surtout espagnols) doublaient les automobilistes prudents . J'en ai meme vu un qui collait à moins de 3 m celui qui le precédait Et comme par hasard , aucun agent des forces de l'ordre , trop occupés à inaugurer leur nouvelle gendarmerie

Avec un air froid et charger d'humidité , ce qui donne de la pluie vert glacée, verglas,..... C'est aussi tres mauvais pour la circulation routière Dans les pays scandinave ils doivent plutot avoir un air froid et sec même si il neige plus , une tres legere couche de givre, sans consequence sinon pour les bandes de frottement. Enfin bon sous leur latitudes ils ont du prévoir le truc . Mais ne connaissant rien à ces pays si ce 'est ce que j'ai pu lire ou voir à la TV , je ne peux te répondre . Par contre je ne doute pas que les chemins de fer espagnol ou algérien y ont pensé , alors le jour ou cela leur arrivera ils seront dans la même muise que nous Une petite remarque, en debut de semaine, y en a qui sont restés coincés de 12 h sur la A 31 entre Metz et Langres et pourtant , y en a pas eu un tel batage avec les infos

Le givre ou la glace s'accumule sur les différents fil et commence par former une calotte par le dessus . Pour le dessous du fil de contact , le passage frequent de pantographe permet dans un premier temps de l'éliminer. Seulement à force, la calotte de glace grossit et s'agrandit , et rajoutes quelques momment sans passage de pantos et elle s'accumule sur les cotes puis vers le dessous, c'est là que l'on commence à avoir de serieux probleme de captage , meme en 25 kv où l'on pourra etre amené à baisser la vitesse afin de lever le 2 é panto le premier servira à racler l'autre à capter la tension ( malheur aux BB 15000 à partir de ce momment ) Le principe de mettre le fil de contact en "cout-circuit" afin d'en élever la temperature a donc été mis au point, seulement tu ne peux pas trop la chauffer , le fil risquerait de recuire et donc de se fragiler. ici , le fil chauffe, la glace fond et devient de l'eau froide. Sous l'effet de l'apesenteur , la goutte d'eau, toujours froide, tombe , en entrant en contact avec la calotte qui se forme autour du fil et qui est deja sur le coté , l'eau regele et vient s'ajouter à la calotte . A force la calotte se referme par le dessous et là , c'est . Tu auras beau chauffer tu te retrouves avec un manchon liquide au milieu et glacé sur les bords exterieur . Plus de contact possible entre le fil et le pantographe , et un panto qui arrive la dessus va faire du dégats et les équipes caténaires vont apprécier la sortie d'astreinte Il y a quelques années, sur la ligne de Gretz à Coulomiers ( entre 92 et 94 environs) , lorsqu'un tel phénomène ( verglas ou temperature tres basses) était annoncé une 16500 avec un panto racleur faisait des AR la nuit pour nettoyer le contact. Sur la ligne 1 et le reste de la L4 (avec la GC) , le traffic marchandise était suffisant pour assurer le nettoyage

BB 27000 masse 1776 ( masse limite 1800t ) 359 m MA 100 rampe 11 %o 50 mn de perdu pour adherence quasi nulle sur 17 km ( pour les connaisseur , entre Hayange et Audun Le Roman ) Je suis tombé à 2 km/h Sinon , pour moi, les trains les plus durs sont les entiers transportants du liquide, les réactions me surprennent toujours . En tout cas le premier que j'ai fait ( 2000 t de produit pétrolier) m'a bien mis une peur bleue quand , malgres le freinage, les a coup du balan me rapprochait du carré En loc , je dirais la T13 / 3000 CFL avec leur foutu point milieu à la VA

Nom dateNom date Prenom Immatriculation Up, EMT Mr ( ou Mme) . Par la présente , j'ai l'honneur de vous solliciter pour une demande de mutation pour l' UP (ou les UP) de l'établissement XXXXX , régions YYYYYY pour "motif (s) " Formule de politesse signature Possibilité de joindre des justificatifs original à ton DPX ou CUP , copie pour toi et eventuellement un pour un representant syndicale

Vois-tu je me suis arrété de lire ce "bouquin" ( je reste poli) quand j'ai vu que c'est écrit que c'est une rame TGV qui a tapé Gare de Lyon . Une erreur que je trouve impardonnable de la part d'un gars qui se dit journaliste à LVDR ;)

Noyeux Joël cartonrouge

Certe, je le sais que cela se pratique, mais c'est la question justement et le jour , ou malheureusment cela arrive, y a des grincements de dents

Comme te l'as dit Fred , c'est du temps de travail ,il y a la preparation de la machine, sortie de dépot , evolution , mise en tete du train , essai de frein . A la fin il y a le detellage , l'evolution, la rentré au depot et la visite à l'arrivée . Il arrive aussi quelques fois que l'on relève directement sur le train , ou que l'on laisse le train à un autre, dans ce cas les journées de service sont tracées telles quelles Questions , tu dis que tu charges/decharges ton véhicule en tant que bénévole , soite, mais si tu te blesses c'est compté comment , en maladie ou en accident ?

http://fr.news.yahoo.com/20122005/202/ital...de-blesses.html

Mais non t'as rien compris, c'est pas les cadres qui coutent cher , mais ces foutus conducteurs koiquesse

Le probleme est que maintenant la remarque de Mignauw a plombé tout les conducteurs, nous sommes tous catalogués. Le dementi n'a pas à etre diffuse en interne seulement , de toute façon le mal est fait PS , Comme cela n'a pa sdu changer , les JS de P-E doivent toujours faire 7h46 de moyenne

Cela n'affecte pas les picots du disque dur. En fait tu mets ton disque dans un boitier qui va servir d'intermédiaire équipé de connecteurs rapides 3 photos pour te montrer http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-20-1134988711.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-20-1134988732.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-20-1134988741.jpg

Normalement le 31 je suis RHR mulhouse , à minuit, je serais en ligne

pourquoi cries-tu comme ça ? :Smiley_06: