fabrice

Là tu vois j'ai compris la meme chose qu'Ouragan, ce sera 6 h en continu sans arret pipi ni café . De meme il faudra s'attendre à ce que les routiers ( limité à 4h/4h30 de conduite en continue) fassent la meme demande Je vais parler un peu plus cru si il le faut. Perso 6 heures de suite sans arret faire pipi , je pourrais pas tenir . 6 heures de nuit au manche d'une BB 27000 avec les ecrans qui éblouïssent à t'en faire gicler les yeux des globes , sur un fauteuil tout de meme assez dur à la longue ( quand la suspension fonctionne) , avec les ventilateurs qui t'explosent quand meme les tympans et surtout un danger de somnolencent et d'HYPOVIGILANCE ( phenome que j'ai connu et subit sur le RER E ) On a affirme , au vue des différents stats , que les conducteurs ont de plus en plus tendance à se reposer sur les automatismes de sécurité, dans ce cas , on peut affirmer que la direction en fait de meme . Alors tant que la VA ( mais là, on est limité en vitesse , mais ca fait parti du probleme ) ou le KVB sont en service , ca va coller, mais si on est amené à en isoler un ( ou que la ligne n'est pas équipé KVB) , Là ca risque de faire mal Revenons à notre routier . Lui si il a envie de pipi ou de boire un café, il s'arrete au premier bistrot qu'il verra ( voirt il a une cafetière avec lui ) Perso je pense dejà à la parade. Elle sera , au minimun, "je regarde aux environ du mi parcours et je m'arreterais à la gare du coin, pour pause pipi et café, et ce sera tant pis si le train est sur des aiguilles , ils ne pourront pas m'interdire de m'arreter pour me soulager Alors comme Ouragan, je te demande, expliques moi donc ?

t'es pas le seul. et surtout en 16500 ou cela t'explose l'oreille droite ( la gauche, le H7A s'en charge) . D'ou quelques problemes d'usures prématurées dans certaines courbes serrées

Apparement ca en reparle de la conduite à 2 , pendant que l'un conduit , l'autre dormirait . La 27000 a été conçue pour mdrmdr

Ou power quest drive image Attention en passant d'un disque PATA ( Ide) à SATA. Pour le demarrage il faut un pilote a intégré à Windows. Perso , j'ai essayé en l'intégrant avant mais ca a raté, il m'a fallu tout reinstaller

http://www.rff.fr/pages/accueil.asp?lg=fr

Tout à fait d'accord. C'est ce que je retiens de mes années de mandats

C'est la Mauzin, en principe ils mettent une loc de chaque coté, possible qu'il y a eu refoulement

C'est bien les voitures du laboratoire derrière. Un nouveau type d'essai ?

Hors de question de prendre une bouteille. Y a pas longtemps d'ailleurs, pour la 1er fois de ma carrière , j'ai du faire un arret en catastrophe . Et tant pis , je viserais un BV , cela fera une pause caouac en meme temps Quand a ne pas se laisser faire, ca c'est mal partie avec une certaine génération de conducteur , et je sens bien qu'une fois les anciens partis, le ciel va nous tomber sur la tête cartonrouge

De toute façon on y viendra à ce qu'ils veulent. Maintenant à savoir les limites physiques du conducteur. D'ou la question, 5 ou 6 d'une traite ou avec étape ? Parce que 6 h de conduite sans au moins un arret pipi , ca je ne pourrais pas ( et je ne suis pas le seul) , voir une toute petite pause café

Ah c'est toi qui a mis l'annonce à l'ECT de Metz ?

Ben pratiquement toute les locomotives sont équipées de systeme permettant de graisser le rail . On dit plutot "GRB" graisseur rail / boudin Pour info , un cas à part les 16500 , seules celles dont le numero finies par 5 ou 0 sont équipées

Lut Je n'ai aucun souvenir de train graisseur de rail. Ce sont les locomotives qui le font en étant équipées d'un systeme spécifique Par contre il y a un train graisseur de caténaire, enfin de fil de contact

Pas si vieux , la banlieue EST était une banlieue relativement calme comparée aux autres

C'était si calme pourtant sur cette banlieue mdrmdr

J'ai bien dit hors primes . Apres chaque cas de formation est à voir. Si tu es envoyé de ton établissemnt d'emploi normal en stage , tu as des déplacements , des indemnités de dimanches et fetes, nuits ......

Je te prend la greve que l'on a fait en 2003 sur Paris-Est Agent de conduite dispo sur tout l'EMT ( 3 UP et 3 antennes) plus de 150 Circulation 0 La direction locale avait TOUT supprimé

Ben , on va voter cette année, pensez-y en allant déposer le bulletin

Parce que la direction de la RATP a instauré un vrai dialogue social d'où le succes de l'alarm sociale , et pas que devant les caméras comme notre direction , qui y fait le tout beau, tout gentil, alors qu'en réalité ils ont le dialogue à sens unique

Au grade le plus bas de la traction soit B 1 5 , un petit peu plus que le SMIC hors prime

Nous on ne voit rien, c'est enregistrer en boucle sur un temps donné sur un disque dur (prinicipe des boites noires des avions ) , et relever en cas de besoin L'enregistrement se fait en continu à la vitesse de 8 image/sec , cela passe à 12 images seconde en haute resolution en cas de signal d'alarm , qu'un malveillant bouche l'objectif ( il y a 6 caméras par caisse sur les Z 24500 TER Lorraine) ou par appuie sur un bouton par le conducteur ( c'est la seule fois ou il intervient sur la commande video) . En cas d'acceleration de la prise de vue, les scenes sont stockées à part et ne seront effacer qu'en manuel Excellent bouquin , j'ai vu le film fait en 1984 , malgres le raccourci, ca reflete bien le livre

Tu as dit le mot juste, une epoque lointaine, et il y a certainement encore de la dérivé actuellement.D'ailleurs y en a pas que là Moi meme à l'époque où j'ai été délégué ( je faisais le maximun pour etre clean, afin de n'avoir rien à me reprocher lorsque je devais aller devant le taulier), les copains m'avaient demandé en urgence de leur donner un coup de main alors que j'étais en congé , et malgres que ce soit pas légal du tout je suis venu. En remerciement , le syndicat m'a offert un AY pour que je puisse récupérer la journée. Et bien sur les collègues d'un autre syndicats , comme certains non syndiqués, ne m'ont pas loupé sous l'argumentation que j'avais posé un AY pour partir en congé revoltages

Certaines rames TER Lorraine en sont déjà équipées

Une variante de 37000 , mais au lieu d'etre 25 KV 50 Hz , 1,5 KV = et 15 KV 16 2/3 Hz aurait été 25 KV 50 Hz , 1,5 KV= et 3 KV =. Il n'y en avait qu'UNE de prévue. J'ai parlé au gars qui s'occupe de cela à l'atelier, le projet est abandonné Ca y est , il n'y a plus de 36200 , serie éteinte 27000 et 37000 ce sont les meme à part un panto ( et une commande) de plus , et les systeme DB et Suisse ( inutilisé en France) sinon la preparation et la conduite sont les memes

Non, elle a finalement été édité en 47000 par ALSTOOM . de toute façon, ici , à l'atelier, ils ne l'attendent plus , elle n'est plus prévu. Je me renseignerais aupres du pote.