fabrice

Presque y a une obligation d'assistance entres opérateurs. C'est le CRO qui décide qui va porter le secours . La facturation doit se faire au juste prix. Seul est autorisé une petite marge sur les services annexes ( rentré dans un dépot pour plein de gasoil, eau ou sable) Négatif, déjà il n'y avait pas que des agents. Ensuite , les agents présent n'étant pas en service c'est pas le probleme de la SNCF, elle gagnera facile à un proces ( Dans ce cas si tu es dans un bouchon suite à un accident , vas-tu te retourner contre la sociètes d'autoroute ?)

Je pense qu'on le saura via les comptes rendus de DP . Ainsi que la procedure Connex pour le secours en ligne

Oui ils ont dit à la radio que le mouvement se poursuit sur la région de Toulouse

Ca on a voulu le faire un jour suite à un mouvement déclenché en pleine apres midi en se disant , on va au moins ramené les gens chez eux .Réponse de la direction INTERDIT sous peine de poursuite en justice. La raison, en cas de probleme que va-t-il se passer au niveau juridique ?

Ben il a du se dire, si il chante c'est qu'il est heureux, si il est heureux c'est qu'il a un bon boulot bien payé Et depuis plus d'augmentation :Smiley_58:

Ben ici, ils ont supprimé la plupart des trains sauf les plus sensibles. Et ils font avec l'effectif à dispo. Ce qui fait que tu as pratiquement pas de circulation, mais plein de gars en reserve ou congé

Certes, mais je ne te parle pas de cela, mais du fait que tous ces types de trains circulent sur les meme voies , et quelques fois en meme temps

Ben on est pas sortie de la Merde Imagine que sur Paris, tu auras donc les Tansilien qu auront leur propre réglementation, les GL , les TGV ca va etre un beau boxon si y a pas de cohérance . Rajoute dans le tas un fret ou un TM :Smiley_71: :Smiley_71:

Je l'avais pas vu ce poste Un petit historique de cette greve de 2003 Quand la greve de 2003 sur les retraites a été déclenchée, il faut rappeller que sur Paris-Est , nous étions déjà en greve depuis quelques temps pour défendre un CRMP , oui nous les CRL EL P ,nous avions posé le sac pour un CRMP d'Alsace La dernière fois qu'il y a eu quelque chose un samedi et sur demande de la part du secteur privée, tres tres peu se sont déplacés. Maintenant des trains y en aura toujours , y a le service minimun

Non , je suis le premier et contrairement à la tradition, mon oncle est rentré apres , puis mon frere

Dans ce cas , le mec est balèze. Je voudrais bien prendre des cours :laugh:

J'ai bien reçu cela

Ils rentabilisent alors. LA Vt 3 est toujours HS moteur ou elle a été réparée ?

Ben va savoir , tout les relevés du secteur étaient dedans

Tu devrais arréter la moquette :Smiley_70: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...indpost&p=24355 Par contre on m'a dit que c'est (enfin c'était ) la VT 1

Normalement , c'est du 1 cm / 1000v (imagine alors les pilones EDF où il passe du 400 000 v , la hauteur qu'ils devraient avoir) .Apres cela peut varier suivant l'amperage qui passe, les conditions atmosphere,la faculté de ton organisme a attiré la tension ...... 1 m ca fait beaucoup , dans ce cas tout les support caténaire flasheraient, A noter la hauteur mini de la catenaire 25000 est de 4,64 , et la hauteur maxi du matériel est de 4,40 m . Les isolement sous les pont sont de 27 cm mini Par contre , j'ai remarqué que le mono a tendance à t'attirer un peu

Et encore un ce matin, Audio 0 / 1 Z6300 ( bien que là pour une fois , on aurait voulu le contraire ) ( pour info , le conducteur a soufflé dans le ballon)

Elle a rangé une voiture mal garée sur un passage à niveau, d'une berline elle en a fait une coupé :Smiley_70: Elle a juste une égratinure

Le retour du courant de traction se fait via les 2 rails Sauf des fois et dans ce cas là , les endroits sont repérés ( cas de la traversée de Sedan) avec une pancarte sur chaque support caténaire, pour justement prévenir l'agent caténaire qu'il ne doit poser n'importe comment la perche de mise au rail de la ficelle , et l'agent de la voie quand il va couper le rail .L'agent du SE est sensé le savoir ça La file de rail est reperée Sinon il faut éviter de toucher les 2 rails , tu peux avoir jusque 180 V pour le circuit de voie Par contre on peut soulever un petit probleme assez épineux Pour la caténaire 1500 v , pas de probleme , le + arrive en haut par la ficelle et repare en bas par le rail Mais pour le 25000 v , c'est autre chose , en considerant le 50 HZ , ce qui veut dire que le sens du courant change 25 fois par seconde, ce qui fait que 25 fois par seconde le 25000 arrive par la ficelle et repare par le rail, et les 25 autres fois, c'est le contraire Quel est l'age du capitaine ? :Smiley_54:

Ben si , mais vraiment pas longtemps, juste apres la greve de 95

Ca ca était dénoncé plusieurs fois, on avait meme demandé à France 3 de venir constater, on les attends toujours :Smiley_52: Faudrait essayer avec Karl Zero :Smiley_71:

Je ne confirme pas pour les motrices, mais ce sera une rame Lacroix

debut octobre tu auras la présentation de la rame rénovée sur la region elle ira à Metz, Thionville et Luxembourg

Noel pour etre en famille