fabrice

Ben au moins un tribunal ne pourra casser le mouvement comme quoi cela ne correspond plus au préavis

Bah, elle est aussi subventionné. A Longueville par le STIf, dnas toutes les villes où elle assure les transoprt publiques, et aussi le premier train privé entre Dugny et L'Allemagne où elle touche du fric, sinon elle n'assurerait pas la liaison

Exact, d'ailleurs certains cadres commencent serieusement à s'interroger sur les volontés et les buts de la haute direction

Bon, on fait l'attelage et l'essai de frein ? Juridiquement un SUD ne peut pas sortir d'un dépot Et Ah bon , tu trouves que l'on coute cher ?

Ben c'est exactement ce qu'il se passe actuellement, apres l'echec des réunions de concertation, le préavis ne sera déposé qu'aujourd'hui, c'est à dire en dernier ressorrt Ben le probleme est que c'est exactement le contraire qui est en cours, rien que pour la traction, ils retirent des connaissance engins et des connaissances lignes ,ce qui fait que la polyvalence des conducteurs disparait et tu commences à te retrouver avec des conducteurs dispo sans train d'un coté , et des trains calés de l'autre pour manque de conducteur (qui lui n'est plus autorisé soit à la ligne soit à l'engin moteur)

Là ca depend , parce qu'ici on a un bon specimen. Il y va tellement fort, qu'il a plus interet à passer trop pret d'une loc lorsqu'il traverse le dépôt bigbisous

Et les charges ?

Elle a été déclaré illégale parce que le motif n'avait plus rien à voir avec le préavis. Ils ont remis ça actuellement en reposant un préavis

Ben, il me semble que l'on vient de faire passer le message 3 fois de suite, donc la dernière le 29 mai. Le gouvernement a-t-il changé sa ligne de conduite ? Ils ont juste déplacé quelques pionts en haut Quand tu arrives à cela , y a plus que la greve , ou une revolte nonmais

Ca bouge apparement du coté de la direction. Enfin étonnant que le préavis ne soit pas encore déposé. La limite pour le 21 20 h est le 14 à 20 h donc

Je pense qu'il restera une annexe traction en gare de Charleville et quelques CRMP ou CRML pour assurer les TER ,les SUD pour le classement des rames

C'est pas mieux à Conflans Jarny

Certes, je suis venu dimanche soir , et l'atmosphere est brulante.Certaisn parlent même de demonter les rails , vu qu'ils n'ont rien à perdre

'lut ils ont toujours le meme "journaliste" apparement Il parle de 14500 en ancienne serie de loc, de 26000 et 25500 actuellement Ce qui est sur c'est qu'avec le foyer certainement construit en gare de Charleville , et l'amenagement du faisceau pour acceuillir les nouvelles rames ( et le TGV) , l'Up risque d'etre déplacé en gare.

Dans la version 7 , il y a 18 logiciels en tout et tres utils pour le simple quidam . La plupart n'utilisera que la version "gravure"

Si si , y en a encore , en plus du TER Et pis la 27000 à force est lassante. Perso, je me fais assez vite c**** dedans

Je crois pas trop , il me semble que nos salaires font grises mines fassent à ceux des collègues suisses. Un Suisse peut-il nous eclairer . Marc si tu vas par la bas ?

Ai-je raté un truc ou ils parlent de plein de chose en Suisse, mais pas des salaires ?? Enfin suppression des RHR en gras, mais pas la ligne concernant le salaire

J'ai aussi parlé à un gars de Mohon aujourd'hui. Et ce qu'il m'a appris m'a fait peur Aujourd'hui Mohon et Conflans , demain tres certainement Chalindrey. De là , il n'y a plus rien qui peut barrer un traffic anglais du tunnel jusque Dijon voir Lyon . Pour calmer les nordistes et les dijonnais , onleur file du boulot provenant soit des dépot qui ferment , soit d'autres UP , alors la disparition de la lettre de 1979 , les dunkerque vont revenir jusque Thionville et nous prennent le traffic que nous leur amenions à Mohon PS autre info qui vient de tomber , les allemands ne veulent plus de 37000 sur leurs réseau au dela d'Erhang , motif , ces machines trop lourdes déteriorent les voies .Par contre aucun probleme pour les class 66 qui sont des CC

Tu as PDFCREATOR qui est pas mal et en français

Oui , il est made in USA , ils ont retrouvé les proprio grace à la médaille Republicain Lorrain du 29 10 2005

PAI de Metz Sablon qui , à thermes, englobera le PRS de Metz-Ville De meme dans 20 mois avec la mise en service du PAR de Pagny/ Moselle , il va avoir un gros bouleversement. Le complexe reunira en plus de toute la gestion de la LN 6 ,les Centraux Sous Station de Metz, Nancy et Strasbourg ( tu décrocheras un téléphone d'alarm à St Louis et c'est Pagny qui te répondras ) et à plus longue échéance les régulateur et compagnie . A mon avis il n'y aura plus qu'une direction régional Metz/Nancy/Strasbourg a Pagny Et aussi les nouveaux PRCI de Blainville ( en service) et Nancy (en construction)

Bof, c'est l'endroit le plus propre de la ligne. Y a bien pire. ET on y déboule ( 2 fois le matin une fois le soir) en Z6300 Il faut voir le tonnage qui passe la dessus .

Pour cause de mise en service du nouveau PAI de Metz il est détourné entre Forbach et Onville , il est passé par Bouzonville , Thionville ( ligne à 99,9 % Fret (et surtout fermé d'habitude les dimanches et fêtes ))et Conflans Jarny (demi tour ici) au lieu de Forbach , Remilly Metz Le voici là de passage à Kédange ( c'est chez moi là ), on pensait le voir tiré par une 181 , mais non :cry: http://perso.wanadoo.fr/fabriced31/ http://perso.wanadoo.fr/fabriced31/Kedange.wmv ( 20 Mo)

Pauvre bete , elle va devoir faire la quarantaine ici et une autre en entrant aux USA . Ce qui va lui faire au minimun 3 mois sans voir sa famille