fabrice

Salut Paris St Pierre des Corps, où ca roule à 200 et il y a des PN gardés

:carton: Caténaire

Merci , j'ai préféré la quantité à la qualité, mais bon c'est visible

Ca c'est valable dans un roulement pure Banlieue. J'en connais qui ne veulent rien faire d'autre

Salut Y en aussi chez moi, ca va de 2 à 18 Mo , dont un voyage en 16500 http://perso.wanadoo.fr/fabriced31/

Ca ok , mais en cas de présence d'amiante, il y a obligation de désamiantage avant , et ca ca coute bonbon Y a le cas des TGV postaux, que La Poste voudrait refiler à une de ses fililales. C'est pareil avant de pouvoir les ceder , il faut désamianter ( et d'après mon tonton, il faut entièrement demonter les motrices

Est-ce sur cela, VFLI étant pas au top au niveau finance. L'entretien de ces locs étant assez onéreux ( il faut le dire quand meme) , et à respecter selon les directives ministériel ( les memes que les notres) , les péages devenant exorbitants. Comment vont-ils faire ? De plus il va certainement falloir "dépolluer" ces machines , avaient-elles été amiantées ?

SAlut Tu as la CC 6558 en livrée Maurienne qui est destinée au Musée

Un air exotique Ici le petit train jaune http://perso.wanadoo.fr/tds.egat/cerdagne.htm

Ben justement cette ligne de commande est proposé sur leur site pour tester Kaspersky AV . Il devrait meme le detecter en double compression

Euh, il existait un billet que l'on appelait "ticket noir" qui nous permettait justement , de ne pas descendre à la gare de jonction pour aller acheter un billet RATP. On pouvait rester dans la rame sans le composter d'ailleurs . Le compostage se faisant lors de la suite du voyage ( soit pour correspondance à Chatelet ,vers metro soit récupéré en sorti du RER par la machine). Je ne ais si cela existe encore , voir avec le BA

Au croisement des lignes 4 Paris Mulhouse et ligne 15 Dijon Toul , à quelques Km de Langres, 70 km au nord de Dijon Mohon, c'est à coté de Charleville . Mais comme ce n'est pas dans mon roulement , je vais essayer sur une journée dispo. Mais c'est surtout pour pour la rotonde qui va servir ( ou qui sert) de remise de vieux matériel depuis quelques temps

Salut Alors pour commencer , voici le foyer de Chalindrey. Il est assez grand pas trop mal. les chambres avec SAS . Et rare , équipé du cable ( faut dire que la bas , y a rien d'autre à faire ) . Par contre , WC et Douche sont sur le palier Aspect extérieur Cuisine Réfectoire Chambre Faudra attendre pour la suite PS , bien que je n'aime pas y aller, je vais négocier un RHR à Mohon, et coté foyer, là tu vas pleurer :dntknw:

Voilà , voilà, apparement il va mieux de son infection. Il a meme repris gout à manger ( info obtenu de l'ACT de mon train )

On dit Un pour diesel Une pour electrique Soit une 27000/22200 , un 72000/67400......

Pas pour l'instant, je demanderais demain à l'ACT de mon train au pire , je passerais à l'ECT de Metz

Eh ben, j'avais déjà vu cela avec un Y8000 qui s'est retrouvé à Biarritz au lieu de Nevers, mais un 72000 c'est quand meme beaucoup plus gros :help:

Voilà une réponse que j'ai trouvé sur le net >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Oh ! Te voilà bien en colère ! Et ce qui le plus te scandalise, C'est leur salaire. Celui des conducteurs de train. Comme tu argues qu'ils n'ont pas fait beaucoup d'études, Tu indexes donc le salaire sur le diplôme. Il est une autre logique qui me paraît plus juste : Le salaire est fonction de la responsabilité occupée. Un ouvrier touchant un salaire de cadre, scandale ! Mais compare le salaire du conducteur de train avec celui d'un chirurgien, Soudain il va te sembler ridicule. Et pourtant : l'erreur d'un chirurgien peut provoquer la mort d'un homme, Celle d'un conducteur de train ou son malaise peut en provoquer cent fois plus. Est-il normal que le responsable du plus grand nombre de vies humaines soit le moins bien payé des deux ? Oui, considérant que le chirurgien est plus exposé à commettre une erreur. Mais ça n'empêche pas le conducteur de train d'être salarié pour les responsabilités qu'il assume, et ce calcul à moi me paraît juste. La comparaison ne s'arrête pas là. Quand j'étais jeune, j'avais une amie dont le père était chirurgien, et à 60 ans passés il continuait d'exercer. En lui disant bonjour je ne pouvais pas ne pas constater qu'il sucrait les fraises. Les chirurgiens sont libres de faire ce qu'il veulent, mais pas les conducteurs de train, tenus par les impératifs de sécurité, et moi je trouve très sain que la SNCF limite leurs horaires de travail et les retire du service à 50 ans. À la rigueur, je comprendrais que tu trouves anormal qu'elle ne les occupe pas plutôt à autre chose... Mais les chômeurs attendent au portillon, et pourquoi ne profiteraient-ils pas de la vie après tout ? Quand tu lis dans le journal qu'un désespéré a sauté sur un train du haut d'un pont, ou qu'il s'est jeté sous ses roues, tu ne penses pas au conducteur qui assiste en direct à la scène... Il faut savoir que certains ne s'en remettent jamais. Rien que pour cette hantise, le corps éclaté à l'improviste sur le pare-brise, j'estime que le salaire du conducteur de train est largement mérité. Où est le problème finalement ? Tu as reçu par mail, comme beaucoup d'autres, un fichier Word ™ mettant en parallèle le salaire et les avantages des conducteurs de trains et le déficit de la SNCF. Alors, tu as composé mon numéro et tu as hurlé d'une rage ironique au téléphone. Et moi je me suis dit : Pourquoi les conducteurs de train ? Et pourquoi pas les chirurgiens ? Après tout, leur salaire, le trou de la sécu... Non, je ne me lancerai pas moi aussi dans un procès. Je ne me hasarderai pas à juger sur des apparences dans un dossier que je ne connais pas, Ni à me faire procureur s'il n'y a pas ici d'avocat. Je ne veux pas de bouc émissaire, D'autant que je le sais, Si le chirurgien qui m'opère venait à savoir que j'ai tiré à boulets rouges sur la confrérie, Ça ne l'empêcherait pas de me charcuter aussi précautionneusement que si j'étais un autre. Et cet honneur de la profession mérite plus d'égards et de considération. Paix donc aux chirurgiens Mais je me suis dit : Pas contre les chirurgiens, Pas contre les avocats, Pas contre les tourneurs-fraiseurs, Pas contre les plaquistes, Pas contre les techniciennes de surface, Pas contre les marchands d'esquimaux, Pas contre les architectes, Pas contre les agriculteurs, Pas contre les boulangers, Pas contre les taxis, Pas contre les courtiers, Uniquement contre les conducteurs de train, On a excité ta rage, Pourquoi ? Parce que leurs horaires ? Bonjour les 35 heures, eux ils en font 25 par semaine ! Et ça, c'est le bouquet... Je vais te dire un grand secret : tu ne peux pas comprendre. Tu n'as jamais travaillé de nuit. J'ai travaillé de nuit, et je peux te dire que je supportais mieux les 40 heures hebdomadaires en usine la nuit que les 32 heures hebdomadaires à la Poste la nuit. Parce qu'à l'usine, je finissais à 4 heures du matin, à la Poste à 6 heures 30. Va dormir quand tu te couches à l'heure où le soleil fait renaître avec lui les bruits de la campagne ou de la ville. Éboueurs, tracteurs, tondeuses, tronçonneuses, rasoir électrique, aspirateur, voiture, train qui passe, incendie, cris d'enfants.... Le travailleur de nuit vit moins longtemps et il a de tout petits yeux, toujours plus petits à mesure qu'il se couche plus tard, mais plus encore quand ce sont les yeux de l'aviateur ou du travailleur sans planning, celui qui peut être appelé à toute heure, l'abonné aux décalages horaires. Alors, si tu tiens vraiment à ce qu'on leur enlève du temps de récupération, à ces privilégiés, libre à toi, mais ne viens pas te plaindre après si tu te retrouves avec une locomotive dans le salon. Et ta rage, Parce que leur salaire et leurs avantages, Parce que le déficit, Parce que nos impôts, surtout nos impôts, Ce que les salaires pèsent sur le déficit et coûtent à nos impôts... Mais si les gouvernements qui se sont succédé ont tous privilégié fiscalement les camionneurs au détriment du rail, Et si la SNCF ne peut pas lutter contre eux à armes égales, Que veux-tu que les cheminots y fassent ? Les camions dégradent les routes, c'est la communauté (nos impôts) qui paye. Le pétrole ruine la santé des citadins et oblige de plus en plus souvent à des mesures d'urgence, c'est la communauté (nos impôts) qui paye la facture. Le transport routier est avantagé et il ruine la SNCF, c'est encore la communauté (nos impôts) qui paye. Et nos impôts ne payent pas que ça. On ne te dira que ce que l'on veut que tu penses, et moi aussi. Renseigne-toi donc, regarde, lis, compare, et réfléchis. Je ne te dirai pas que les trains respectent systématiquement les limitations de vitesse en agglomération. Je ne te dirai pas que le train gros consommateur d'énergie nucléairement électrique est plus propre que le camion - cette pollution-là est moins crasseuse mais plus mortelle. Libéralisons, le nucléaire, s'il n'est subventionné comme en Angleterre, disparaîtra. C'est bien. Libéralisons, comme en Angleterre, les quais de gare seront des charniers. C'est mal. Il faut de tout pour faire un monde. Voilà, j'ai lu le papier qu'on t'a envoyé et que tu m'as fait suivre. Je t'ai répondu, et après une si violente diatribe au téléphone, Je ne m'attendais pas à te trouver si vite à court d'arguments. Tu m'accuses seulement de passion grégaire - est-ce un synonyme de l'idéalisme ? De l'instinct de survie ? De la solidarité ? Je ne crois pas qu'une seule personne au monde, en ce jour d'hui, Tellement il est devenu complexe et fait d'imbrications indétricotables, Puisse connaître le moyen d'en extirper tous les drames. Mais le subalterne de quelque officine louche aura voulu te donner l'illusion d'en savoir plus et il a dénoncé le scandale à l'un qui l'a fait suivre à un autre jusqu'à ce qu'il aboutisse jusqu'à toi. C'est si simple après tout, les cheminots sont sur les rails l'axe du mal. D'autres excitent contre les Arabes, toujours contre les petits, plus rarement contre les moyens, jamais contre les gros. Voulait-on te préparer à la privatisation, te prémunir contre les avantages sociaux, ou discréditer les grévistes toujours les plus remuants, la résistance du rail ? Toujours est-il que l'on misait sur une réaction comme la tienne, multipliée par contagion, grégaire en ordre dispersé, La fureur du taureau contre le chiffon qui est agité sous son nez, Et qu'on lui désigne comme étant l'injustice. À raison, si l'on veut sucer le sang de l'humanité. À tort, si on lui veut du bien. Dors, vis, mange, aime, bois, rêve, Et ne pense pas au mal.

Cela rejoint ce que j'ai écrit , y a des bons et des cons dans tous les services ;)

Il y a eu aussi le contraire. Mercredi , y a eu un bordel monstre sur Thionville suite à la panne d'une Z6300 Résultat , je me suis retrouvé coincé 35 min au Luxembourg. Malheureusement cela avait contrarié la suite de ma journée au cours de laquelle je devais rejoindre mon épouse et le petit en voiture .Avec les 45 mn de retard sur le TER , fallait plus y penser. J'ai réussis à les contacter par téléphone à l'arrivée à Nancy, et leur dire de ne pas m'attendre ( ils se sont meme retrouvés dans mon train sans qu'ils s'en apercoivent) et de venir à la gare de Metz directement où j'y arriverais dans le TER de telle heure. Au départ de Nancy , je me suis présenté au titulaire du train et lui ais expliqué le truc et que madame n'aura pas de billet en montant à Metz. C'était pas lui qu'il fallait voir mais sa relève. A Metz, je récupère ma petite famille et me présente donc au nouveau titulaire pour acheter un billet pour madame. Ben à mon grand étonnement, son chef qui l'accompagnait , ainsi que le titulaire d'ailleurs, m'ont dit de laisser tomber Sympa pour un cadre , ca devient rare :clapping:

Ben c'est pas nouveau, et y a des cons et des sympas comme dans tout les services. Tiens une anecdote. Je devais me rendre en "En Voiture" à Chalons En Champagne.J'arrive à Paris-Est et remonte la rame afin de ma placer vers son milieu . En cours de route, je croise un groupe de 4 ACT qui discutent entre-eux. Je m'arrete à leur hauteur pour les saluer. Mal m'en a pris l'un d'eux se mis à m'engueuler comme quoi je les faisais "C..." à demander une place en 1er classe ( chose à laquelle j'en ai rien à F..... , vue que ce qui m'interessait été de me retrouver en face des escalier à Chalons) . Les 3 autres regardaient par terre en se taisant. Environ 6 mois plus tard , j'étais encore à Chalons à attendre le train ( un FRET) que je devais relever. Je m'installais donc à ma place dans la 26000. et me préparais à partir quand quelqu'un tapait sur la caisse de la loc. En ouvrant la fenetre j'ai reconnu l'ACT en question qui voulait monter en cabine afin de se rapatrier sur Paris :houhou: Devant son étonnement suite à ma réponse , je lui ai dit, reviens environs 6 mois en arrière Enfin bref, il a fait son découcher :blush2:

Tout à fait d'acfcord, mardi j'ai eu un mal fou à monter en vitesse avec seulement 1725 t sous la pluie . Dans ce cas là , rien ne vaut une 25100 ou une UM de 16500 Par contre il est vrai que celles qui ont été affectées à Lens se "salissent" tres vite ( y a qu'à voir leurs 16500 ou avant leur 26000 qui ressemblaient plus à des poubelles à roulette qu'à de locs

Pour avoir l'adresse Email de Francis, veuillez me contacter par MP , en me précisant vos coordonnées

Mince, j'ai pas pensé à relever son adresse internet. J'y repasse mardi et mercredi vous l'aurez