fabrice

http://www.rff.fr/pages/accueil.asp?lg=fr

Tout à fait d'accord. C'est ce que je retiens de mes années de mandats

C'est la Mauzin, en principe ils mettent une loc de chaque coté, possible qu'il y a eu refoulement

C'est bien les voitures du laboratoire derrière. Un nouveau type d'essai ?

Hors de question de prendre une bouteille. Y a pas longtemps d'ailleurs, pour la 1er fois de ma carrière , j'ai du faire un arret en catastrophe . Et tant pis , je viserais un BV , cela fera une pause caouac en meme temps Quand a ne pas se laisser faire, ca c'est mal partie avec une certaine génération de conducteur , et je sens bien qu'une fois les anciens partis, le ciel va nous tomber sur la tête cartonrouge

De toute façon on y viendra à ce qu'ils veulent. Maintenant à savoir les limites physiques du conducteur. D'ou la question, 5 ou 6 d'une traite ou avec étape ? Parce que 6 h de conduite sans au moins un arret pipi , ca je ne pourrais pas ( et je ne suis pas le seul) , voir une toute petite pause café

Ah c'est toi qui a mis l'annonce à l'ECT de Metz ?

Ben pratiquement toute les locomotives sont équipées de systeme permettant de graisser le rail . On dit plutot "GRB" graisseur rail / boudin Pour info , un cas à part les 16500 , seules celles dont le numero finies par 5 ou 0 sont équipées

Lut Je n'ai aucun souvenir de train graisseur de rail. Ce sont les locomotives qui le font en étant équipées d'un systeme spécifique Par contre il y a un train graisseur de caténaire, enfin de fil de contact

Pas si vieux , la banlieue EST était une banlieue relativement calme comparée aux autres

C'était si calme pourtant sur cette banlieue mdrmdr

J'ai bien dit hors primes . Apres chaque cas de formation est à voir. Si tu es envoyé de ton établissemnt d'emploi normal en stage , tu as des déplacements , des indemnités de dimanches et fetes, nuits ......

Je te prend la greve que l'on a fait en 2003 sur Paris-Est Agent de conduite dispo sur tout l'EMT ( 3 UP et 3 antennes) plus de 150 Circulation 0 La direction locale avait TOUT supprimé

Ben , on va voter cette année, pensez-y en allant déposer le bulletin

Parce que la direction de la RATP a instauré un vrai dialogue social d'où le succes de l'alarm sociale , et pas que devant les caméras comme notre direction , qui y fait le tout beau, tout gentil, alors qu'en réalité ils ont le dialogue à sens unique

Au grade le plus bas de la traction soit B 1 5 , un petit peu plus que le SMIC hors prime

Nous on ne voit rien, c'est enregistrer en boucle sur un temps donné sur un disque dur (prinicipe des boites noires des avions ) , et relever en cas de besoin L'enregistrement se fait en continu à la vitesse de 8 image/sec , cela passe à 12 images seconde en haute resolution en cas de signal d'alarm , qu'un malveillant bouche l'objectif ( il y a 6 caméras par caisse sur les Z 24500 TER Lorraine) ou par appuie sur un bouton par le conducteur ( c'est la seule fois ou il intervient sur la commande video) . En cas d'acceleration de la prise de vue, les scenes sont stockées à part et ne seront effacer qu'en manuel Excellent bouquin , j'ai vu le film fait en 1984 , malgres le raccourci, ca reflete bien le livre

Tu as dit le mot juste, une epoque lointaine, et il y a certainement encore de la dérivé actuellement.D'ailleurs y en a pas que là Moi meme à l'époque où j'ai été délégué ( je faisais le maximun pour etre clean, afin de n'avoir rien à me reprocher lorsque je devais aller devant le taulier), les copains m'avaient demandé en urgence de leur donner un coup de main alors que j'étais en congé , et malgres que ce soit pas légal du tout je suis venu. En remerciement , le syndicat m'a offert un AY pour que je puisse récupérer la journée. Et bien sur les collègues d'un autre syndicats , comme certains non syndiqués, ne m'ont pas loupé sous l'argumentation que j'avais posé un AY pour partir en congé revoltages

Certaines rames TER Lorraine en sont déjà équipées

Une variante de 37000 , mais au lieu d'etre 25 KV 50 Hz , 1,5 KV = et 15 KV 16 2/3 Hz aurait été 25 KV 50 Hz , 1,5 KV= et 3 KV =. Il n'y en avait qu'UNE de prévue. J'ai parlé au gars qui s'occupe de cela à l'atelier, le projet est abandonné Ca y est , il n'y a plus de 36200 , serie éteinte 27000 et 37000 ce sont les meme à part un panto ( et une commande) de plus , et les systeme DB et Suisse ( inutilisé en France) sinon la preparation et la conduite sont les memes

Non, elle a finalement été édité en 47000 par ALSTOOM . de toute façon, ici , à l'atelier, ils ne l'attendent plus , elle n'est plus prévu. Je me renseignerais aupres du pote.

B 81500 BB 800 ( 750 V) BB 200 ( merci Chalonnais) BB 900 BB 1 à 80 BB 1600 BB 25150 BB 36200 BB 36300 BB 61000 (locations) BB 64700 BB 64800 C 61000 CC 14000 CC 14100 CC 70000 CC 92000 AIA AIA 62000 X 73900 Z 100 Z 200 Z 210 Z 240 Z 600 Z 800 Z 850 Z 691 la 37500 ne devrait pas voir le jour ( bien que je l'ai d'inscrite sur la carte) A suivre

Elles seront reversées à Fret d'ici 10 ans ( enfin c'est ce que le gars de l'atelier m'a dit)

Comme quoi quand cela arrive aux autres c'est pas si grave

Bonjour. Je sais bien que ce sujet n'est pas trop à sa place ici mais je préfère qu'il soit là. aussi je pous propose un antivirus en ligne. beaucoup de monde doit le connaitre mais je viens de faire sa connaissance et je le trouve parfait. tout le monde devrait l'utiliser et il est gratuit. C'est http://www.technicland.com/fixvirus.php3 -------