fabrice

Parce que les cantines sont dasn la plupart des entreprises à la charge de la dite entreprise, celle de la SNCF sont à la charge du CE ( et je repete une fois de plus, ce n'est pas les CE qui gerent les TR , mais l'entreprise en elle meme )

Pour les gars du SUD de la France et d'autres, je ne sais pas si chez vous ca va ou pas , mais ici chez moi , ca va pas du tout , transfert de charge , fermeture de 2 depots que je fréquente ( Mohon et Conflans Jarny) et de 2 relais ( Apach et Forbach). On a eu 4 accidents du travail mortels en peu de temps Actuellement on a toujours RIEN coté roulement pour le 12 decembre. Du coup on a rien coté formations éventuelles, rien pour les congés 2006 ( alors que cela est fait pour fin octobre). Les journées en I explosent , des machines sont envoyées HLP alors qu'un train est calé Les allemands(ou autres) qui se sont bien foutus de nous et ne veulent plus des 37000 sur leur réseau, des gars ont passés plus de 6 mois en formation Ici , les syndicats n'ont pas besoin de parler , ca grogne tous seul , et surprise, beaucoup de la part des jeunes Maintenant, je respecte le choix de chacun de faire greve ou pas, je n'ai jamais poussé un collègue contre sa volonté, de l'autre coté ca doit etre pareil

C'est les 35 % restant du prix d'un train

Ne pas oublier que dans le cout du conducteur, il y a d'inclus, les CTT, le CUP , les assistants, GM, programmeurs, ........ Et au vue de ce qu'ils nous ont rajoutés dans ces dommaines là, le cout final ne risque pas de baisser et qu'à la fin le cout réel d'un conducteur ne doit pas etre si terrible que cela Il y a quelques temps, on nous a mis dans le journal ( de propagande) "les infos" un camenbert sur le coup d'un train . Dans ce camenbert on a pu voir que le domaine traction represente 65 % . Mais impossible de savoir la part exact du CRL

Parce que les TGV PSE ont des moteurs à collecteur. Ce type de moteur atteint tout de meme un limite en terme de rotation. De plus il a fallu changer les nappes d'alimentation, et je te dis pas l'usure des balais . De meme qu'il est impossible sans trop d'enorme travaux couteux de modifier les rapports d'engrenage Sur les autres , il n'y en a plus , de collecteurs, donc des frottements en moins , plus d'arc electric à ce niveau

La plupart des Auchan que je connais affichent l'enseigne Esso

oui

Faisable, mais tu ne pourras jamais remplacer totalement le petrole (enfin pour l'instant) Pour produire du diester à base de colza pour la France, il te faut une superficie total d'à peu pret toute l'Europe. De meme , le colza étant une plante tres gourmande, qu'apres une culture, il te faut obligatoirement laisser le terrain se reposer ( en jachere) sinon, il est mort , ou alors utiliser à tres haute dose des engrais Oui les magains ont été pillé ici , seulement si c'est quasi sans danger pour les vieux moteurs diesel (genre Cx, ou tracteur), je n'essayerais pas d'en mettre dans des HDI ou autres moulins modernes

Lorsque je vais au Luxembourg pour faire mon plein, c'est du Total que je met dedans . Las bas toutes les stations service sont au même prix

pourtant, elle touche des subvention la CONNEX, même ici pour le premier train privé entre Dugny et l'Allemagne, elle touche, sinon e, elle n'assurerait pas le traffic.Mais bon, chut c'est du privé ( détenu par qui ?)

J'ai mis ma contribution car ici , on a le Luxembourg, ou j'ai fait le plein de gasoil hier à 0,89 €uro le litre

Ben au moins un tribunal ne pourra casser le mouvement comme quoi cela ne correspond plus au préavis

Bah, elle est aussi subventionné. A Longueville par le STIf, dnas toutes les villes où elle assure les transoprt publiques, et aussi le premier train privé entre Dugny et L'Allemagne où elle touche du fric, sinon elle n'assurerait pas la liaison

Exact, d'ailleurs certains cadres commencent serieusement à s'interroger sur les volontés et les buts de la haute direction

Bon, on fait l'attelage et l'essai de frein ? Juridiquement un SUD ne peut pas sortir d'un dépot Et Ah bon , tu trouves que l'on coute cher ?

Ben c'est exactement ce qu'il se passe actuellement, apres l'echec des réunions de concertation, le préavis ne sera déposé qu'aujourd'hui, c'est à dire en dernier ressorrt Ben le probleme est que c'est exactement le contraire qui est en cours, rien que pour la traction, ils retirent des connaissance engins et des connaissances lignes ,ce qui fait que la polyvalence des conducteurs disparait et tu commences à te retrouver avec des conducteurs dispo sans train d'un coté , et des trains calés de l'autre pour manque de conducteur (qui lui n'est plus autorisé soit à la ligne soit à l'engin moteur)

Là ca depend , parce qu'ici on a un bon specimen. Il y va tellement fort, qu'il a plus interet à passer trop pret d'une loc lorsqu'il traverse le dépôt bigbisous

Et les charges ?

Elle a été déclaré illégale parce que le motif n'avait plus rien à voir avec le préavis. Ils ont remis ça actuellement en reposant un préavis

Ben, il me semble que l'on vient de faire passer le message 3 fois de suite, donc la dernière le 29 mai. Le gouvernement a-t-il changé sa ligne de conduite ? Ils ont juste déplacé quelques pionts en haut Quand tu arrives à cela , y a plus que la greve , ou une revolte nonmais

Ca bouge apparement du coté de la direction. Enfin étonnant que le préavis ne soit pas encore déposé. La limite pour le 21 20 h est le 14 à 20 h donc

Je pense qu'il restera une annexe traction en gare de Charleville et quelques CRMP ou CRML pour assurer les TER ,les SUD pour le classement des rames

C'est pas mieux à Conflans Jarny

Certes, je suis venu dimanche soir , et l'atmosphere est brulante.Certaisn parlent même de demonter les rails , vu qu'ils n'ont rien à perdre

'lut ils ont toujours le meme "journaliste" apparement Il parle de 14500 en ancienne serie de loc, de 26000 et 25500 actuellement Ce qui est sur c'est qu'avec le foyer certainement construit en gare de Charleville , et l'amenagement du faisceau pour acceuillir les nouvelles rames ( et le TGV) , l'Up risque d'etre déplacé en gare.