fabrice

Ben ici, ils ont supprimé la plupart des trains sauf les plus sensibles. Et ils font avec l'effectif à dispo. Ce qui fait que tu as pratiquement pas de circulation, mais plein de gars en reserve ou congé

Certes, mais je ne te parle pas de cela, mais du fait que tous ces types de trains circulent sur les meme voies , et quelques fois en meme temps

Ben on est pas sortie de la Merde Imagine que sur Paris, tu auras donc les Tansilien qu auront leur propre réglementation, les GL , les TGV ca va etre un beau boxon si y a pas de cohérance . Rajoute dans le tas un fret ou un TM :Smiley_71: :Smiley_71:

Je l'avais pas vu ce poste Un petit historique de cette greve de 2003 Quand la greve de 2003 sur les retraites a été déclenchée, il faut rappeller que sur Paris-Est , nous étions déjà en greve depuis quelques temps pour défendre un CRMP , oui nous les CRL EL P ,nous avions posé le sac pour un CRMP d'Alsace La dernière fois qu'il y a eu quelque chose un samedi et sur demande de la part du secteur privée, tres tres peu se sont déplacés. Maintenant des trains y en aura toujours , y a le service minimun

Non , je suis le premier et contrairement à la tradition, mon oncle est rentré apres , puis mon frere

Dans ce cas , le mec est balèze. Je voudrais bien prendre des cours :laugh:

J'ai bien reçu cela

Ils rentabilisent alors. LA Vt 3 est toujours HS moteur ou elle a été réparée ?

Ben va savoir , tout les relevés du secteur étaient dedans

Tu devrais arréter la moquette :Smiley_70: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...indpost&p=24355 Par contre on m'a dit que c'est (enfin c'était ) la VT 1

Normalement , c'est du 1 cm / 1000v (imagine alors les pilones EDF où il passe du 400 000 v , la hauteur qu'ils devraient avoir) .Apres cela peut varier suivant l'amperage qui passe, les conditions atmosphere,la faculté de ton organisme a attiré la tension ...... 1 m ca fait beaucoup , dans ce cas tout les support caténaire flasheraient, A noter la hauteur mini de la catenaire 25000 est de 4,64 , et la hauteur maxi du matériel est de 4,40 m . Les isolement sous les pont sont de 27 cm mini Par contre , j'ai remarqué que le mono a tendance à t'attirer un peu

Et encore un ce matin, Audio 0 / 1 Z6300 ( bien que là pour une fois , on aurait voulu le contraire ) ( pour info , le conducteur a soufflé dans le ballon)

Elle a rangé une voiture mal garée sur un passage à niveau, d'une berline elle en a fait une coupé :Smiley_70: Elle a juste une égratinure

Le retour du courant de traction se fait via les 2 rails Sauf des fois et dans ce cas là , les endroits sont repérés ( cas de la traversée de Sedan) avec une pancarte sur chaque support caténaire, pour justement prévenir l'agent caténaire qu'il ne doit poser n'importe comment la perche de mise au rail de la ficelle , et l'agent de la voie quand il va couper le rail .L'agent du SE est sensé le savoir ça La file de rail est reperée Sinon il faut éviter de toucher les 2 rails , tu peux avoir jusque 180 V pour le circuit de voie Par contre on peut soulever un petit probleme assez épineux Pour la caténaire 1500 v , pas de probleme , le + arrive en haut par la ficelle et repare en bas par le rail Mais pour le 25000 v , c'est autre chose , en considerant le 50 HZ , ce qui veut dire que le sens du courant change 25 fois par seconde, ce qui fait que 25 fois par seconde le 25000 arrive par la ficelle et repare par le rail, et les 25 autres fois, c'est le contraire Quel est l'age du capitaine ? :Smiley_54:

Ben si , mais vraiment pas longtemps, juste apres la greve de 95

Ca ca était dénoncé plusieurs fois, on avait meme demandé à France 3 de venir constater, on les attends toujours :Smiley_52: Faudrait essayer avec Karl Zero :Smiley_71:

Je ne confirme pas pour les motrices, mais ce sera une rame Lacroix

debut octobre tu auras la présentation de la rame rénovée sur la region elle ira à Metz, Thionville et Luxembourg

Noel pour etre en famille

C'était pas le jour mardi . Déjà que le matin les travaux ont eu du retard à Frouard. Ce qui avait déjà bien entamé la journée au niveau bordel Heureusement que je ne bossais pas :Smiley_76:

Essai de perturbations electriques deja effectué avec une PSE donc Bi-courant. Et comme y a risque de fermeture des signaux, la rame a été acheminée de Thionville avec la 18

A Luxembourg J'étais sur le parcours mardi, avec le camecope pour filmer la rame tirée par la 18 , mais vu le retard ca a été loupé , pas pu attendre :Smiley_65:

Y disent que cela n'a rien à voir ,en tout cas , belle coïncidence

Euh pourquoi ? Article L226-1 du code du travail

4 jous + 1 ou 2 de delai de route eventuel , a prendre au momment de l'évenement