FloBarr

Salut, Ca me fait penser à de la lecture dans la boule de cristal à ce niveau! Si il fait beau, que l'équipe A a perdu contre la B, et que le vent vient du nord, alors branle bas de combat! Autant il y a des trucs farfelues qui me semblent utiles, mais la... Prévoir l'imprévisible, autant jouer au loto!!!! Florian

Salut, Faut juste faire gaffe a ceux refourgués par notre boite! Ca périme ces conneries, et ils nous ont pas refourgués les bons! Florian

J'avoue que j'ai du mal a m'expliquer comment il a fait son compte le bougre.... Sur le coup, j'ai eu l'impression qu'il avait été cartonné, mais non... Tout seul, comme un grand... Et plus surprenant encore, les fils de contacts et les porteurs semblent être a peu prêt intacts... Enfin, le routier est seulement blessé, ses jours ne sont pas en danger, c'est le principal. Florian

C'est la réflexion que je me faisais... On sait qu'il y a un danger potentiel, mais c'est pas grave, vaut mieux un procès de temps en temps et des contrôleurs en moins. C'est clairement ce que m'a sous entendu un DET... Bon rétablissement au blessé en tout cas. Florian

Salut, Ca a au moins le mérite de permettre de cerner rapidement les points ou ca part en live systématiquement ou presque, par exemple, la Part Dieu! A noter que le rouge symbolise un retard de 5mn ou plus. Une version avec une graduation différente aurait pu être intéressante: rouge à 10min, rouge a 20min... Florian

Le coup de la fiche train a jour ou pas, ça, après, c'est le boulot du mécano de le vérifier à la prise de service, ainsi que celui du GM (ou tout autre personne chargée du boulot, selon les dépots) lors des modifs. A Saint Etienne (et Roanne), les fiches sont éditées tout les jours pour pallier ce risque. Certains objecteront la consommation de papier, mais en aucun cas, le support n'a été mis en cause dans les derniers arrêts loupés, que ce soit papier ou Sirius. Et pourtant, ils sont TRES nombreux ces temps ci! Florian

En même temps, les fiches trains papiers et les fiches trains Sirius utilisent la même base de donnée... Ca aurait été surprenant qu'il y ait un écart à ce niveau. Apres, la lecture de ladite fiche train en cours de route, c'est autre chose! Mais si l'arret n'est pas mentionné sur l'un, il ne le sera pas sur l'autre. Ce qui semble être le cas. Florian, qui a laissé Sirius de coté pour le papier, et ne s'en porte que mieux!

Salut, Autre décryptage possible: pas de cadre social avant cette ouverture, pas de convention de travail digne de ce nom, ... A ne pas retenter en l'état: on met tout d'aplomb, une convention de travail validée par tout le monde, et après, on verra: concurrence non faussée! Florian

Oui, avec le temps, ca fait rigoler. Mais ca fait aussi se poser des questions, entre autre, savoir jusqu'à ou ils sont prêts à aller pour qu'un train roule, et dans quelles conditions de sécurités. Florian

Salut, C'est trop d'honneur que de m'appeler Votre Honneur!!! Après t'avoir lu, j'ai un peux utilisé ce qui se trouve entre mes oreilles, et effectivement, on en prends le chemin a grand pas... Rien que l'année écoulée, le nombre d'engins sortis de dépôt avec des pannes non réparées est assez conséquent. Sans parler des GUTER qui veulent que ça roule à tout prix, même avec des équipements de sécurité isolés, mais sans vouloir signer d'ordres... J'en ai même un qui m'a sorti le coup du règlement qui a été modifié depuis peu.... Nous prennent vraiment pour des cons! Heureusement, par contre, toujours soutenu par ma hiérarchie chaque fois que j'ai foutu le bordel en refusant de prendre un cadavre! Florian

Salut, Edifiant.... Et c'est probablement ce qui attends le chemin de fer d'ici peu... Florian

Un peu beaucoup oui! Enfin, ca semble être la solution privilégiée pour éviter les agression du personnel: on vire le personnel.... J'espère que la promesse d'augmenter la direction sera effectivement tenue, et pas au détriment d'autres lignes. Pour ce qui est du catimini, c'est maintenant noté noir sur blanc aux RT... Pour la discrétion, on repassera! Florian

Salut, Ah bah oui, mais bon, les GL restent les GL, et on parle pas des TGV! Par contre, je peux t'assurer que pour les TER au départ et a l'arrivée de la capitale des Gaules, c'était pas la même chose! A priori, le controleur (un Stephanois) va bien. Florian

Salut, Un de gaulé, toujours ca de pris, reste a ce que la justice fasse son boulot! Je le verrais bien nettoyer ses saloperies avec une brosse a dent... Du vrai boulot de forçat! Bah, 2000 tags, ca a bien du être du boulot de forçat pour en faire autant! Ou alors, lui taguer la figure avec le meme nombre de bombe de peinture qu'il a utiliser pour ses 2000 tags: on pourra alors dire qu'il en tient une sacrée couche celui la! Florian

Les CC SNCF ont posé pas mal de problèmes, surtout les 72000 amenées a circuler sur des lignes plus ou moins foireuses. Ca c'est un fait, Et comme dit auparavant, les bogies des 66 sont BEAUCOUP plus long que ceux des 72000. Faut pas être devin pour voir les conséquences sur la voie, surtout quand elle est déjà pas en bon état, sur un armement on ne peut plus léger! Après, c'est sur qu'une 66 ou une 6500 sur la PLM, la différence d'usure doit pas être énorme, mais on ne parle pas du tout du même type de voie! Florian

Bah au vu du comportement de ces bestioles sur l'EP cité par rapport au 63500, je pense que tu as la réponse! Florian

Salut, Les CC sont plus agressives que les BB, tout simplement parce que sur un chassis a 3 essieux, en courbe, il va y avoir soit un essieu extrème qui va tirer la voie vers l'extérieur, soit l'essieu médian qui va tirer la voie vers l'intérieur. Et le phénomène peut encore être accentués par les différents amortisseurs liants caisse et bogies, essayant en toutes circonstances de ramener les bogies dans l'axe de la caisse. Et dans les deux cas, les tire-fonds tirent la gueule! Florian

Salut, Geste sympathique, mais qui va plaire aux amis de TF1: voyez cette ancien conducteur de vapeur a la retraite (à 50 ans, faut il préciser), et qui est encore capable de conduire un train a 100 ans... Faut vite les mettre au travail ces fainéants! En attendant, bon anniversaire! Florian

Effectivement, c'est un peu la ou j'étais en train d'aboutir dans ma petite caboche de mécano... Ce qui ne me rassure pas outre mesure pour des matériels type TER2N, proncipalement les NG qui ont grosso modo la même configuration... Florian

Je ne sais pas, ca me fait bizarre: quand je regarde la B6Dux qui avait cartonné a St Pierre de Vauvray, ou quand je vois la RIO qu'un collègue a encastré dans un camion à Villars, ou encore la RRR a St Medard sur Ille, je ne vois pas de déformations qui ressemblent a ce qu'on peut voir la... Ca me laisse l'impression que la partie basse de la voiture n'assure aucune résistance... Florian

Bonjour, D'abord, condoléances aux collègues teutons impliqués dans l'accident. Quelque chose m'interpelle au vu de cette photo, c'est la manière dont s'est comportée la rame: je veux bien que le point d'impact est bas, et que la pelleteuse est un objet dense et mastoc, mais la première voiture s'est complètement mise en portefeuille au niveau du bogie... N'y a t il pas d'absorbeurs de chocs sur ces voitures pilotes? Et quid des zones de déformations programmées? Florian

Salut, Je pense qu'il est question de la gare de Montbrison (Mob pour les intimes!), ou effectivement, l'entrée en gare se fait sur VL et ou un magnifique sémaphore de BM est présent en bout de quai. Ca surprend la première fois! Pour complément, le signal d'annonce (un circulaire) ne peut présenter que la VL ou le Disque (protection des manoeuvres). Cette situation se rencontre quel que soit le sens ou on aborde la gare. Par contre, on a droit a une mention supplémentaire sur la fiche train précisant que le point d'arrêt peut être matérialisé par un SAM en amont du point d'arrêt habituel. Sauf erreur de ma part (faudrait que je vérifie a l'occasion), la Gare de Boen sur Lignon est équipée de la même manière. Pour la MàV, si la règle est appliquée, je ne vois pas ou est le danger. Si la règle est appliquée... Florian

Bonjour à tous, Le spectacle a l'ouest commençant à devenir dur a voir avec le changement d'heure, il y a maintenant la possibilité de faire demi tour, et de jeter un oeil à l'Est, enfin, au Sud Est pour être exact, et d'y trouver Saturne et Mars, qui se trouvent y être deux des astres les plus brillants. Saturne se trouve dans la constellation de la Vierge, et Mars dans celle du Lion. Bonnes observations, si le temps le permet! Florian

Au prix de la boulette, ca va en faire un paquet mine de rien! J'espère que la boite va se retourner contre ce charmant jeune homme qui n'a rien d'autre a faire que de se préparer un joint dans les toilettes. Et a mon avis, si il le préparait, c'était pas dans l'intention de le garder derrière l'oreille! Florian

Quand on leur dit que leurs drogues, c'est de la m..de, pour celui la, il va peut-être le comprendre! Florian