FloBarr

En même temps, vu le deuxième gugusse, tellement jaloux qu'il n'a jamais voulu faire de photo d'Armstrong... Bon vent a M Neil Armstrong, qui s'en est allé rejoindre ses chers étoiles, et merci de m'avoir fait rêver (même si je n'étais pas né!) Florian

Je suis d'accord avec toi, mais... N'est-ce pas le premier pas? Florian

Sidérant... Moi, à leur place, je déconterait aussi les marches sur l'erre entre les signaux, puisqu'après tout, il n'y a pas grand chose à faire pendant que ca roule tout seul.... Du grand n'importe quoi... Et le jour ou ca cartonne parce que le gars est décalqué avec ses pauses à la con, ca retombera sur qui? Florian PS: remarquez, on parle bien de faire la même chose pour les controleurs avec certains TGV Aspartam...

Effectivement, le plancher chauffant devrait être plus agréable que les radiateurs... Mais c'est le principe qui me chiffone quand même! Quand a l'air frais/conditionné dans la figure, ca me dérange moins, dans la mesure ou la température de consigne est obtenue AVANT d'être mise en salle voyageur, contrairement a l'air glacé qui tombe dans les AGC! Florian

C'est quelque part ce que j'avais proposé quelques messages au dessus! Florian

Salut, Donc, on va encore avoir le droit de se cramer les pieds tout en attrapant une bonne angine... Discutez avec des abonnés (donc, utilisant fréquemment le train), ils vous diront ce qu'ils en pensent!!! C'est pas possible, ceux qui ont inventé cette connerie n'ont jamais pris leurs trains? Florian

Salut, Bah chez nous, les rames sont visités par les Agents Sédentaires, et pendant ladite visite, je suis tête à la fenêtre pour surveiller que personne ne monte. Si quelqu'un est resté dans le train avec ca, c'est que j'ai vraiment pas de bol! Et ca ne m'est jamais arrivé. L'avantage d'avoir encore du monde dans les gares! Faut savoir comprendre un dessin pou l'ouverture de secours, c'est dur! Faut un niveau maternelle au moins! Plus sérieusement, Il avait envie de se faire un carreau ton gars non? Florian

Salut, Un truc qui m'interpelle: la rame est pas visitée avant d'être remisée? Pour la peine, ma foi, ca couvre les frais, c'est le principal! Florian

Réfléchir à quoi? La manière dont il se vengera? 4 ans pour avoir volontairement tiré sur 11 personnes, et les avoir pourchassés, le tout sous l'emprise de l'alcool, ca me parait bien léger, acte raciste ou pas. Ca reste des tentatives de meurtres. Florian

Salut, Je le sais pertinemment que cette solution n'est pas applicable. Pour les incivilités en général, il y a eu la mise en place d'une équipe de Lutte Anti Fraude pendant quelques temps sur l'axe St Etienne Lyon: dixit les clients eux même, il est devenu beaucoup plus agréable de voyager sur cet axe. Cette expérimentation est aujourd'hui terminée: sera-t-elle pérennisée et surtout étendue, c'est une grande question. Toujours est-il que pendant que St Etienne Lyon voyait quelques améliorations (civisme, finances, ...), les autres axes de l'étoile stéphanoise ont continué à se dégrader à vitesse grand V; et ce ne sont pas toujours les gars en fraude qui provoquent le plus d'incivilité, dixit les controleurs. Florian

Il y a une procédure de vidage des capacités et de mise à la terre de la ligne de toiture. C'est repris dans les manuels de conduite (je suppose que des procédures identiques existent au niveau des ateliers). Quand a la plainte, si plainte il y a, plus qu'a botter en touche vers RFF! Bon rétablissement quand même aux deux idiotes! Florian

Même si dans ce cas particulier, ca n'aurait peut être pas changé grand chose, je ne peut que plussoyer sur le principe. Pour la direction, aujourd'hui, c'est a croire que tout les trains se valent en terme de risques: c'est con à dire, mais sur un Lyon Firminy, vaut mieux un gros costaud avec de l'expérience qu'une jeune étudiante taillée comme une allumette. Florian

En quoi mettre une saisonnière est un risque supplémentaire? Tout simplement au niveau de la formation, qui est plus que bas de gamme, a discuter avec lesdits saisonniers.... Et ca vaut aussi pour les nouveaux embauchés, qui sont joyeusement lachés dans la nature après deux semaines de formation au motif qu'il faut bien accorder les congés, la suite après les fêtes.... Après, des agressions, il y en aura malheureusement toujours, du fait de détraqués. Mais on sait aussi que certaines lignes sont plus sensibles a ce mal (et aux agressions en général) que d'autres. St Etienne Firminy en fait parti, tout comme St Etienne Lyon, et St Etienne Roanne. Sur ces 3 lignes, on en est donc a 2 viols, dont 1 sur controleurs, et un nombre important d'agressions, dont une qui s'est passée comme ce viol, en cabine arrière sur un St Etienne Firminy. La mise en place d'équipe est une solution qui pourrait amener des résultats, mais les équipes, c'est sur tout les trains, pas sur un de temps en temps, et les autres sans controleurs! Florian

Bonsoir, Ecoeuré, comme a chaque fois... Des infos que j'ai eu, il s'agit d'une saisonnière... Courage à elle, et que la justice fasse son oeuvre. Mode polémique On: Dans la région Rhône Alpes, mise en place de l'ANS en septembre: ca va faciliter la tache de la boite en cas de droit de retrait.... Quoi que, plus de droit de retrait, puisque plus de controleurs... Mode polémique Off: Florian

Salut, Entre autre à l'entrée de Lyon Part Dieu en venant du Sud (carrés 440 et des mèches). Il y a tout intérêt a tractionner fort pour s'éloigner des 10km/h après extinction des 000 sinon, c'est répétition fermée quasi assurée sur le signal pris à revers qui est 20m après... Pas top pour un truc transparent! Florian

Salut, Tout d'abord, bienvenue à la traction! -Pour ta paie, ca sera ton grade de base qui le déterminera. A ce grade, au fil de tes stages en lignes viendront s'ajouter des primes (kilometres, RHR, ...) -Pour les indemnités, su tu es prévu pour l'Alsace, effectivement, tu devrais toucher le détachement. Après, t'en dire le montatn, je laisse ca a qui sait. -Le niveau, moyennant de bosser sérieusement, c'est accessible. Mais la réussite dépend aussi de l'esprit de ton école: une bonne école avec de l'entraide, ca marche toujours mieux qu'une école ou ca se tire dans les pates! Pour le 12, c'est une réalité. Pour les erreurs, je ne saurais trop te dire, mais bon, si tu es a l'école, c'est pour apprendre! -Le foyer d'Oullins, 3 gars de ma session y étaient, et ils n'en sont pas morts!!!! Pour la distance, ou se fait ton école? Si c'est à Lyon Perrache, c'est très simple d'accès, si c'est à Lyon Mouche comme j'ai cru comprendre il y a quelques temps, c'est un peu plu pénible d'accès, tant que le métro n'arrivera pas a Oullins. -Les engins de formation, si ca n'a pas changé, ca devrait être de la 22200 ou de la 7200, et les engins de base, ca dépend de ce qui roule à Mulhouse! En espérant t'avoir renseigné! Florian

Et surtout, si personne n'a la réponse, pourquoi parler.... (en même temps, c'est ce que je viens de faire...) Si c'est répondre "je ne sais pas", ca n'a aucun intérêt. En attendant, pour un premier post, t'es prometteur Smitch (enfin, c'est mon avis, les modos jugeront!) Florian

Ca serait plutot dans les RH que dans les IN! Florian

Non, pour bien faire mon boulot, me 'cacher/protéger' quand je l'estime nécessaire. En même temps, qui cherche à séparer le plus possible les services? Les cheminots de terrain auxquels on a imposé une spécialisation non désirée, ou une direction ancrée dans le 'diviser pour mieux régner'? S'ouvrir aux autres faut que ca marche dans les deux sens, sinon, ca ressemble fortement à se faire mettre.... (désolé si je choque, mais c'est le fond de ma pensée), et c'est ce qui se passe de plus en plus... Florian

Bah a te lire, ne serait-ce que ton idée du stage d'accueil, on est dans les prérogatives de l'hôtesse/stewart: rappelle toi qui te renseigne (et te place) quand tu montes dans un avion... Je ne vois pas ou est le confinement: il y a des jours ou je n'ai pas envie d'avoir un regard posé sur mes épaules quand je bosse. Et en discutant avec ma femme qui bosse dans un tout autre domaine, elle a la même réaction quand quelqu'un est derrière elle pendant qu'elle bosse. Je suppose que ca frise la volonté de confinement! Faut arrêter un peu le délire: pour bosser correctement, il y a des jours ou on a besoin d'avoir la paix, que la ligne soit touristique ou pas, et il y a d'autres jours ou même sur un axe chargé, tout laisser ouvert ne dérange pas. C'est comme ca, ca dépends de l'humeur du jour, du ressenti, de la situation en général (enfin, pour mon compte)! Florian

Quand je peux, je réponds aussi, je te rassure, mais de la à aller au devant sur ordre, faut pas déconner non plus: je suis conducteur, pas agent d'accueil... Sur mes dernières journées de services, j'ai passé pas mal de temps sur le quai à discuter avec des voyageurs plutôt qu'a révasser en cabine: c'est ma décision, et je n'ai pas besoin d'un costume a paillette sur le dos pour que les gens sachent à qui ils ont a faire. Maintenant, mes journées permettaient ce type de comportement: pour d'autres journées, je n'ai même pas le temps d'aller me soulager (enfin si, mais ca part pas a l'heure!), alors de là à faire l'agent d'accueil en changeant de bout, faut même pas y penser. Et accessoirement, pour fournir de l'info, il faut en avoir... Et la, c'est aussi une foire sans nom; et je ne parle pas des coups ou on nous demande sur quel quai va se faire une correspondance à l'autre bout de la France et si ce sera à l'heure en Italie! A coté de ça, être fournisseur de service (bah oui, on fourni un service), ça n'empêche pas la politesse, et ce du coté conducteur comme du coté voyageur. Et quand on commence par m'agresser verbalement, en me prenant pour le larbin de service, faut pas s'étonner que soit je tire tout droit, soit au contraire, je prenne le temps de leur extirper un 'bonjour', et si possible, le 's'il vous plait' qui va avec (c'est jouissif, surtout quand ça dure 2 ou 3 minutes!). Je suis pas payé pour être pris pour un chien. Quand le français de base aura changé (et j'estime ne pas en faire parti, au moins a ce sujet), alors je changerai. Jamais je ne me permettrai de prendre un guichetier ou une caissière pour de la merde, j'attends qu'on en fasse autant pour moi. Ca s'appelle le respect. Ce qui me sidère le plus, c'est qu'on nous demande de nous comporter comme des pilotes de lignes (jusque dans le vocabulaire pour certaines choses), tout en faisant en même temps le boulot d'hôtesse de l'air vis à vis des clients, voir d'agent d'accueil, le tout avec une paye qu'on essaie de descendre en dessous de tout... Bizarrement, un pilote de ligne, on essaie de l'isoler le plus possible dans son cockpit pour garantir la sécurité. Nous, on veut le même résultat en essayant de le montrer le plus possible à tout le monde, y compris dans ses actions d'urgence... Explique moi sincèrement comment tu compte me convaincre du bien fondé de ce changement.... A part démotiver les troupes, voir les braquer, ça ne mènera à mon avis à rien! Enfin si, au clash! Et c'est a se demander si ce n'est pas prémédité! Florian

Salut, Quand tu as a le dire une fois, c'est une chose (m'enfin, sil il faut accompagner en prime, sur un changement de bout en 5 minutes, je te laisse compter le retard!), mais si il faut le faire auprès des 150 ou 200 voyageurs du train, on fait comment? Bah j'ai testé, ca marche pas! La relation commerciale du conducteur au voyageur, peut être que du fond du Morvan, c'est évident, mais en plein milieu de Lyon, c'est un autre défi! Et quand il faut en plus gérer ceux qui ne savent pas ou ne veulent pas lire (cas vécu, fallait comprendre, ils venaient de la campagne et allaient au salon de l'agriculture...), bah désolé, mais je passe mon chemin en me faisant le plus discret possible. Et ce 'refus' de communiquer avec le méchant voyageur, a mon avis, ca n'a rien a voir avec le fait de laisser les rideaux tirés ou les portes ouvertes: ca, c'est ma décision, et ca m'arrive régulièrement de le faire, mais je n'accepte pas qu'on me l'impose. On nous demande la rigueur de l'aérien, le costume et le comportement du clown ou du phénomène de foire en plus: faut pas déconner! C'est la conduite en sécurité et si possible a l'heure, ou le commercial. Mais pas les deux à la fois. Si ca marche bien en Allemagne et ailleurs, c'est malheureux a dire, mais c'est peut être lié aux mentalités, et pas que celles des cheminots. Enfin, l'herbe est toujours plus verte ailleurs comme on dit. Florian

Bah la ou c'est surprenant dans le cas de Roanne, c'est qu'il était prévu à l'origine qu'il soit basculé à Lyon, ce qui ne suscitait pas une énorme opposition au niveau des aiguilleurs. C'est RFF, qui a décidé de lui même de simplement mistraliser (c'est français ça?) le poste...

Salut, Discussion il y a quelques jours avec un des aiguilleurs de Roanne: après visite du PAI par RFF, celui ci serait simplement modernisé (mistral), mais non délocalisé à Lyon, les gains étant négligeables (0.5 poste) par rapports aux soucis à prévoir (communications, ...) Comme quoi, rien n'est jamais scellé dans le marbre! Florian

Pour ceux qui l'échouent et qui s'en plaignent, on ne peut que les qualifier de mauvaises langues! Florian