FloBarr

Rien n’empêche un donneur d'ordre (le STIF) de demander à faire un audit ou une inspection des établissements travaillant sur le contrat qui le lie à la SNCF. Et si le STIF n'a pas vocation a faire fermer un établissement, il peut jouer ensuite sur ce qu'il a vu (ou pas vu) pour négocier avec le prestataire qu'est la SNCF.

bizarrement, ca se serait passé chez n'importe quel opérateur privé, il y aurait des cris d'offraie. La, du moment que c'est la grande maison, et que des postes sont possiblement en jeu (apparement, ils l'étaient déjà avant, de tes propres dires) il ne faudrait rien dire... Quand au sabots usées jusqu'au porte sabot, voir le porte sabot usé lui meme, je n'ai pas besoin d'être freiniste pour comprendre que ca freine beaucoup moins bien qu'un sabot encore entier... Et ca, ca s'appelle une insuffisance de freinage. Sur un essieu, c'est peut être négligeable, mais quel serait le résultat sur une rame entière?. Je serai infoutu de te trouver la traçabilité desdits sabots pour mettre des roues en face, c'est le boulot de l'équipe qualité de ton technicentre. Par contre, les conséquences, je les connais, et pas que sous forme de chiffre dans un tableau. Et ce qui me choque encore plus, au final, c'est qu'il faudrait tout planquer sous le tapis parce qu'il y a une restructuration en vue, avec la fermeture d'un site possible, voire probable. C'est sur que ca fait mal au coeur: mais de là a laisser faire tout et n'importe quoi pour éviter que ce soit ton site plutot que Joncherolles... Perso, histoire de faire l'enfoiré, je dirais bien que je m'en fout, je suis à 500km. Mais dans le fond, ce n'est pas vrai: toute perte industrielle est dommageable, j'en suis persuadé, que ce soit du coté humain, ou du coté industriel. Et si l'EPSF vient mettre son nez la dedans, tu devrais être satisfait: si comme tu le laisse entendre, VSD n'a rien a se reprocher, l'EPSF le fera savoir haut et fort, et tu pourra accabler avec raison les syndicats qui ont lancé le sujet. Dans un boulot précédent, je fournissais de la traçabilité sur de la charcuterie. Je n'ai jamais vu la venue d'auditeurs d'un mauvais oeil: ca a toujours été le moyen de démontrer un savoir faire (même si ma direction s'en contrefoutais), et aucun auditeur n'a trouvé à redire, ou est reparti avec un doute: soit la faute était avérée, soit elle n'existait pas. Mais il y a toujours eu une réponse claire de fournie, jamais du "mais vous vous rendez compte, il y a 400 emplois en jeu" Florian

Salut, Je suis sidéré de lire ça.... Tu es en train de dire que des faits (désolé, a priori, vu ce qui est avancé numéros à l'appui, on a à faire à du factuel...) auraient du être planqués pour que VSD ai toutes ses chances de survivre face à Joncherolles? Sympa pour les copains de Joncherolles, puisqu'apparement, du moment que ton UO s'en sort, peu importe l'autre site....Quand au faits révélés, mais c'est du grand n'importe quoi! Depuis quand, freiner sur les porte-sabots est normal? Heureusement que ca a été soulevé, ce n'est pas anodin! Et si on avait eu a faire que à 1 sabot, mais ce n'est pas le cas non plus! Beaucoup de questions se posent... Et doivent trouver une réponse, pas un placard! Et si les moyens ne sont pas en adéquation avec la charge, c'est peut être la dessus qu'il faut mettre le doigt, pas le pointer vers celui qui a levé le loup. Après, que ces sabots soient en fonte ou pas, fabriqués en Argentine ou pas, la n'est pas le problème, puisque de toutes façons, il ne semblait pas en rester grand chose au vu des photos.... Et si une décision a été prise aussi rapidement de modifier les pas de visite, il y a peut être une raison... Ce n'est pas le genre de décision qui se prend à la légère il me semble... Et si les rames ne sont pas mises a dispo pour faire lesdites visites, la aussi, il y a peut être a taper du poing! Mais ce n'est pas en tapant sur celui qui refuse de prendre une rame foireuse (désolé, je vois pas d'autre terme) ou qui la signale que ca va régler le problème. Je comprends bien que l'avenir de ton site te préoccupe, mais de la à en dire des choses pareilles, c'est grave! J'espère que le même raisonnement n'est pas appliqué partout, sinon, ca va pas tarder à faire la une des journaux, et pas que du Parisien. Et si malheureusement ca devait arriver, je ne donne pas cher de l'avenir de ton site. A coté de ça, pour ceux qui se font enguirlander parce qu'ils font le tour de leur engin, il y a un petit article du référentiel qui doit toujours être d'actualité: Art. C 25.01 - Mesures à prendre au cours des arrêts, dans lequel il est spécifié que le conducteur, lors des arrêts ou il en a le temps, doit vérifier entre autre les organes mécaniques visibles. Et quand j'ai été formé, ca comprenait aussi les semelles de frein! Mais bon, c'est sur que si ca permet de lever des loups, vaut mieux que ca ne soit pas appliqué. Pour anecdote, une BGC de Vaise était signalé depuis plusieurs mois pour un défaut de freinage à basse vitesse, un des bogie ne passant pas du freinage électrique au pneumatique pour certaines valeur de dépression, mais montant en pression a vitesse nulle. Après de nombreux signalements, un collègue a pris la mouche et l'a déclaré en insuffisance de freinage, avec demande de secours en ligne a la clé, l'application du guide ne menant a rien (défaut non identifié). Gros remue ménage à St Etienne, et accueil musclé à ses dires. Mais bizarrement, le problème est réglé a priori depuis... Florian

Il me semble que les 75400 sont VL 140, d'ou le sens de mon texte! C'est la question que je me pose, mais ce train est quand même bien rempli sur le parcours Lyon Roanne et au delà. Le supprimer purement et simplement laisserait un gros vide. Quand a la récup des XTER, c'est peut être a mettre en rapprochement des retards annoncés pour les Régio2N, la prolongation probable des 67300, et plus généralement, le manque de matériel thermique lattent en Rhone Alpes! Florian

A priori, info. J'ai eu la même de la part de cadres de Perrache. Le choix se porterait sur des rames Corail, avec soit 67300, soit, si c'est possible, 75000 ou mieux, 75400 (faut poser le cablot de chauffage par contre) Eu écho aussi du possible retour de rames tractées et/ou rever sur certaines courses TER au départ de Roanne vers Lyon et St Etienne. A confirmer. Et dernière info eue il y a quelques jours, le Lyon Bordeaux passerait à la trappe au prochain service. Idem: à confirmer. Florian

Si si, c'est spécifié, l'essieu est passé de son bogie d'origine (celui ayant vraisemblablement causé les dégats) à un bogie Y25, puis ensuite montage sur un wagon à essieu... En gros, soit les suédois ont joués les aveugles, soit il l'ont été... Dans les deux cas, c'est inquiétant, surtout que c'est la 4eme rupture sur ce type d'essieu suédois... Je vais les regarder d'un autre oeil ces wagons venus du froid maintenant.... Florian

Une chose m'interpelle: le témoignage du conducteur et des pilotes: ils attestent que la remorque était levée alors que les faits semblent prouver le contraire... Mensonge devant un tribunal? Ca va chercher (TRES) loin il me semble... M'enfin, le procès étant passé, pas de problèmes! Florian

Bah si tu veux une méthode efficace et autre que les feux, je te propose la méthode russe: des herses qui se lèvent devant les barrières. Ca devrait être assez dissuasif non? Florian

ou par le PAC sirius sur les fiches préimprimées fournies par l'employeur!

Salut, La procédure dégradée consiste à savoir récupérer une fiche train écrite. Florian

Dont acte!

Au moins quelque chose sur lequel on a le même avis Je ne sais pas si mes critiques sont constructives, en tout cas je l'espère! Par contre, ce que je sais, c'est que je ne fonce pas tête baissé dans les argumentaires a la con, comme les ondes parasites et autre conneries comme ca alors que dans le même temps, on se balde tous avec une source à rayonnement dans nos futals! Comme tu l'as dit, avec la FT papier, on doit réfléchir, sans cesse se mettre en cause. Sirius a essayer d'améliorer certains aspects, tels le positionnement ou le calcul du retard. Sauf que... ces fonctions ne sont pas au point, et devrait pouvoir ne pas être en fonction. Je ne vais quand même pas mettre un coup de tipex pour planquer quelque chose de foireux que je ne veux pas voir? Pour certains aspects, je pense que le passage à l'Ipad pourra résoudre quelques soucis, principalement la lisibilité: un écran plus grand ne peut qu'être profitable de coté. Mais j'ai peur qu'une partie des gadgets ne reste en travers. A voir. En tout cas, tout comme j'ai testé Sirius HTC, je testerai la version suivante, et je ne prononcerai réellement qu'après. Pour la jeune génération, je suis aussi d'accord avec toi, formés en ne connaissant que ca, le papier les fera ch.er. C'est pas pour ca que l'outil sera meilleur! Quand à ce que ca peut faire ou pas, pour moi, ca ne devrait faire que ce qui est nécessaire au boulot, rien de plus. Bizarrement, en tant qu'informaticien, je doute que ce soit parce que le format Ipad était le meilleur que ce choix a été annoncé... Mais bon... Comme tu l'as dit, c'est un choix de l'entreprise que d'utiliser une tablette. Pourquoi être aller se piéger chez apple et ses contraintes alors que des systèmes beaucoup moins contraignants existent? A part la notoriété d'apple, je ne vois franchement pas... Ce qui me fait pencher pour un choix social plus que technologique. Quand aux logiciels présentés, faut être le dernier des imbéciles pour ne pas savoir tout ce qu'on fourrer sur une tablette de ce genre! Et autour de moi, quand ca parle de la future tablette, tout ce qui intéresse la plupart des CRL, c'est ce qu'ils vont pouvoir en faire a coté du boulot.... Perso, je vais être très con, mais le matériel le mieux adapté aurait été un PC durci, type Panasonic Toughbook (CF-C1), utilisable en mode tablette, et équipé d'un linux ou autre système libre, ne coutant pas un rond. C'est donné pour une autonomie de 12h, avec des batteries échangeables à chaud. De quoi limiter les soucis d'autonomie rencontrés. Et quitte à devoir réécrire les programmes (ce qui est le cas pour passer de windows mobile à apple), autant aller vers ce qui sera le plus fiable! Dans le pire des cas, rester sur un windows, et conserver une bonne partie de ce qui a été développé, si telle est la volonté de la boite. Qu'un audit interne mette en lumière la non utilisation de sirius, ca ne serait par contre pas surprenant. Après, la direction fera ce qu'elle a à faire. Que l'EPSF impose l'utilisation de Sirius, je demande à voir... Elle l'a autorisé, en aucun cas imposé a ma connaissance. Sinon, va y avoir des soucis chez nos concurrents! Florian

Si c'est présenté comme ça, alors... Ca ne sert plus à rien de faire remonter des anomalies, ni de faire part des améliorations possible, puisque apparemment, l'outil est déjà parfait, seul les mécanos qui ne veulent pas s'en servir sont des idiots imparfaits... Oui, je suis un idiot imparfait! Je n'ai jamais eu la prétention d'être parfait, loin s'en faut (il n'y a que ceux qui bossent pas qui ne font pas de conneries?), et cet outil, je l'ai testé en long, en large, et en travers, avec mon regard de mécano ET mon regard d'ancien informaticien, et mes remarques ont été faites en fonction de ces deux critères. Je n'ai jamais été réfractaire à la haute technologie, j'ai grandi dedans: mais quand on me pond un outil qui ne colle pas a mes besoin, je ne m'en sers pas. A part alourdir mon sac, quel a été le gain? Si c'est le prises de services délocalisées, je m'en fous; la recherche de FT pour cisailler, je m'en fous aussi... Si les prochaines evos de sirius répondent (enfin) à mon besoin de conducteur, à savoir me présenter une fiche train lisible, annotable, déroulable comme je l'entends, alors je prendrai. Et le must serai que les RT y soient intégrés (encore que, sur panne, plus d'accès aux documents de références... génant) Et si le choix de l'ipad se fait uniquement pour amadouer les mécanos et non sur de VRAIS critères techniques, alors c'est même pas la peine... On parle d'un outil de travail, pas d'une console de jeu: pour ca, j'ai la mienne! Florian

Pourquoi Champagne? Si l'outil est toujours aussi foireux, l'Ipad restera au même endroit que le HTC: au fond du casier! Florian

Sachant la portée de la prévention classique.... C'est une autre forme de prévention: t'es prévenu que t'es potentiellement surveillé de partout, a toi de faire en sorte d'être en règle! Si on mets une bagnole rose fluo avec un gyro sur le toit pour ce genre d'équipement, ou même une simple voiture de flics, quelle va être la réaction? Un gros pile, on attends que ca se passe, et une fois la voiture dégagée, retour à la conduite classique! Florian

Ce n'est pas parce que d'autres ont un comportement dangereux qu'il faut l'adopter.... Je rejoint DavidKorner: j'ai du mal a comprendre que des cheminots qui respectent scrupuleusement les réglementations soit aussi indisciplinés sur les routes. Et ca vaut pour pas mal de mes connaissances! Pour mon compte, celui qui mets les coups de phares derrière pour essayer de me faire accélérer, il est pas tomber sur un bon client!!! Je persiste, si le code de la route (tout comme notre réglementation) a été créée, c'est pas pour emmerder, c'est pour permettre une vie en société présentant le moins de risques pour tout le monde. Florian

A souhaiter qu'elle ne ferme pas car elle construit et permet d'assurer encore de l'entretien en France! Florian

Comme dit Technicentre, un petite colonie de vacances, avec virée à Culoz pour récupérer le matériel nécessaire à la remise en état des voitures saccagées, et visite à la déchetterie du coin pour emmener tout le bordel qu'ils ont laissé trainé par terre! Ca ferait une bonne petite colo de 2/3 semaines! Prévoir sacs de couchages rembourrés, des fois qu'il reste quelques bouts de verres au sol! Florian

De mon coté, écrire sur la fiche train à la période des pochettes n'était pas bien vu en formation, mais du moment que la fiche était rééditée à la fin de service, ca ne posait de souci a personne. Maintenant, quand on a la possibilité de faire et que ca va dans le sens de la sécurité, je ne vois vraiment pas ou est le problème... Et la dessus, Sirius est un franc recul. Le cas des arrêts supplémentaires le premier jour d'utilisation de Sirius s'est fait sur un axe ou nous ne faisons JAMAIS la desserte intermédiaire, et ou les gares à desservir ne sont pas reprises sur les fiches trains (axe Lyon Vienne, Fiches Trains Lyon Valence): Et dans ce genre de cas, même si je pense connaitre mon boulot et ma ligne, bah je ressort le RT pour avoir les PK des gares supplémentaires. Ca commence à faire chargé sur un pupitre de TER2N: Sirius, Ordre d'Arrêts et RT ouvert.... L'annotation sur la fiche train, ca aurait été fait au départ, et seul l'ordre d'arrêt serait resté dans un coin pour rappel, mais pas de manière aussi omniprésente que ca a été le cas ce jour la. Florian

Grillé! J'allais poser la même question! Florian

Salut, Chez nous, c'était le cas aussi, jusqu'à ce que des auditeurs mettent le nez dedans, et s’aperçoivent que certaines pochettes étaient aussi épaisses que la bible, tant les variantes étaient nombreuses... Avec toutes les erreurs de fiches qui en découlaient. Du coup, grand chambardement, et impression des fiches tous les jours. Ce que l'écologie à perdu, la qualité d'exploitation l'a gagné. Florian

Allume la lumière!!! Fais sombre avec le temps qu'on a ces jours ci! Florian

Je ne peux que plussoyer! C'est le première remontée que j'ai fait concernant Sirius, sur un retour de RHR Valence... Ca fait au moins 2 ans maintenant... Rien n'a changé! Bah tant que ca sera pas le cas, je resterai avec mon bout de papier ou je peux noter mes numéros d'engins, mes ordres, mes (trop nombreuses) pages 400, mes retards et leurs motifs .... Florian

A mon gout, le problème n'est pas tant la vitesse sur autoroutes ou nationales, que le délire complet de certains en ville! Effectivement, la très grande majorité des conducteurs roulent à des vitesse normales sur grands axes: la ou ca se corse, c'est quand on rentre en ville: certains ne lève même pas (plus?) le pied... Rien que le temps d'écrire ce message, j'ai au moins deux voitures qui sont passées à plus de 80 devant chez moi... C'est normal? Un petit exemple de plus? Ce matin, taxi de Lyon Perrache à Vaise: 90 en ville, 110 sous le tunnel de la Croix Rousse, avec un gros pile pour le radar au bout... Comment ca, c'est 50 en ville? Et c'est comme ca quasiment a chaque fois sur cette tournée.... Bah si ces radars embarqués permettent d'en mettre quelques un au pas, pas de soucis... Pour les trajets, j'en ai fait aussi un bon paquet pendant quelques années, avec 160km par jours en moyenne. Et si j'ai aussi doublé beaucoup de véhicules, que ce soit sur nationale ou autoroute, j'ai aussi souvent été enrhumé, principalement par des d'jeuns avec le A au cul, mais pas que... Je précise que je conduis à vitesse compteur, que je sais surévaluée de 5km/h. Jamais de soucis de radar, qu'ils soient fixes ou mobiles, y compris sur les descentes au frein moteur: la surévaluation du compteur atténuant les risques. Florian

Pour moi, le problème n'est pas tant le calcul de la vitesse que l'on impose, plutôt que le respect qui en est fait par les "utilisateurs" de la route. Ce que je constate et déplore par dessus tout, c'est ce "je m'en fout, de toutes façons, le code de la route, c'est pour les autres" qui se généralise a vitesse grand V. A l'instant ou j'écris, une voiture vient de passer a pas loin de 100km/h sous mes fenêtres, en ville, dans un quartier résidentiel ou traine des gamins. Surement que pour lui, ca ne s'applique pas ce fameux code, qu'il pourra éviter, ... Au bout de ladite rue, une intersection à 3 voies, avec deux rues équipées de stops: si les flics sont la, les stops sont respectés, je ne les ai jamais vu arreter quelqu'un: ils tournent le dos, c'est à celui qui les grillera le plus allegrement... Le français de base est comme ça: indiscipliné et incivique volontairement, enfin, tant que ca touche pas le portefeuille. Surement l'impression d'être un Fangio en puissance dans sa 306 toute rafistolée... Alors si ce type de radar permet d'allumer un seul de ces abrutis, et permet d'épargner la vie de gamins, et peut-être la mienne, alors ca me va. Et comme dit, je ferai peut être parti des plumés, malgré l'attention que j'apporte a ma conduite. Florian