Cyril83

Oui et non, si les 20 % restant achètent leur billet très longtemps à l'avance mais en sachant exactement quand ce billet sera utilisé, la mesure n'aura pas d'impact sur eux non plus. Savoir que certains billets ne sont pas compostés ou sont falsifiés pour permettre une utilisation multiple ne donne pas les dates d'utilisation, simple ou multiple, de chaque billet.

Ces chiffres ne me paraissent pas invraisemblables, mais je ne comprends pas du tout d'où peuvent sortir des statistiques aussi précises. On parle en effet de billets ouverts, de billets avec un train désigné mais sans réservation et de billets avec résa sur des trains sans résa obligatoires, donc 3 catégories de billets qui pouvaient jusqu'à présent être utilisés à n'importe quel moment sur une période de deux mois. À ce que je sache, les contrôleurs ne contrôlent pas tous les voyageurs (dans le cas de l'omnibus pour Pau qui dessert 60 gares et roule très vite entre les gares, on imagine la difficulté d'effectuer 59 contrôles... d'où sans doute l'intérêt de réduire la durée de validité), et en cas de contrôle, aucun examen de la date d'achat du billet (sauf en cas d'"oubli" de compostage) n'est effectué, encore moins pour alimenter un fichier destiné à établir des statistiques. En gros, la SNCF nous explique que comme elle ne sait pas ce que les gens font des billets utilisables pendant 2 mois, elle est contrainte de restreindre cette période de validité ; mais comme elle sait exactement ce que les gens font de billets utilisables pendant 2 mois, elle peut dire que ça n'aura aucune incidence sur les usagers. "Se moquer du monde" semble une expression assez adaptée à la situation. Plus que cette mesure (sans impact majeur comme chacun semble s'accorder à le dire), c'est la manière de la faire passer qui est choquante. Si personne n'a protesté (a-t-on entendu la FNAUT ou même Willy C. sur le sujet ?), quel est l'intérêt de sortir ce déluge de langue de bois et de statistiques bricolées ad hoc ?

C'est sûr que compliquer toujours plus les conditions d'utilisation, et donc la vie des voyageurs qui souhaitent être en règle (même si l'impact de la mesure est faible, ça reste une complication), est un réel "signe de considération". Il faut avoir fait combien d'années d'études supérieures en novlangue pour rédiger les communiqués de la SNCF ?

Non, le site internet indique "ne pas avoir été abonné au cours du dernier mois calendaire". Par ailleurs, cette offre est soumise à un engagement d'un an :

Je pense qu'il s'agit bien, comme aujourd'hui, de deux conditions indépendantes et cumulatives : - 61 jours maximum entre l'aller et le retour ; - utilisation de chaque billet (hors billet sur train à résa obligatoire) pendant sa période de validité.

Merci pour l'info. Je viens justement de souscrire à une offre ADSL de Bouygues pour mon nouvel appart. Comme le délai de rétractation de 14 jours n'est pas encore expiré et que je n'ai pas encore reçu le modem fourni par Bouygues, je vais pouvoir profiter de cette promotion de Free. Il reste seulement à vérifier que cette promotion vaut également pour une ligne "inactive".

Il fera comme avant : billet avec trajet soumis à résa obligatoire, donc utilisable seulement sur le train à résa obligatoire désigné et, pour les autres segments (donc sur le TER en correspondance), au plus tard le lendemain du compostage. Par ailleurs, il ne faut pas confondre durée de validité et possibilité d'anticiper le voyage. Il doit rester possible d'acheter au guichet un billet ouvert valable sur une plage de 7 jours commençant bien après la date d'achat, ou d'acheter un billet avec résa (sur un Intercités sans résa obligatoire) pour une date donnée, le billet étant alors valable pendant 7 jours à compter de la date de circulation du train désigné sur le billet.

Euh "le jour c'est levé" sa ne c'écrit pas comme sa, Gom pourra confirmer je pense.

Je vois bien une solution qui consiste à augmenter le nombre de contrôles, mais pour une raison que je crois deviner, ça n'est pas trop dans l'air du temps. À l'inverse, maintenant que la durée des billets est très réduite, il va falloir s'attendre à des paroles rassurantes sur la régression de la fraude pour justifier le passage progressif à l'agent seul. Je vois deux autres potentiels effets négatifs de cette mesure pour les usagers semi-réguliers (qui prennent une liaison de temps à autre, sans avoir d'abonnement) : - Une incitation à acheter ses billets à la dernière minute, donc le plus souvent sur les bornes automatiques, plutôt que d'acheter à l'avance un billet en guichet ou boutique SNCF. Donc toujours moins de clients aux guichets, donc des postes de vendeurs à supprimer à terme. - Une diminution de l'attractivité du train au profit de la voiture pour les usagers qui ont le choix entre ces deux modes de transport. Il y a en effet une différence entre sauter dans le premier train pour lequel on a déjà un billet dans son portefeuille, et sauter dans le train après avoir acheté un billet (éventuellement en ayant fait la queue, ce qui impose de venir nettement en avance). En revanche, pour les usagers occasionnels (dont je suis), je dois avouer que je ne vois pas de conséquence majeure. C'est sans doute ce qui explique le peu de réactions. Pour s'en tenir au point de vue de l'usager, les fermetures de lignes et l'essor du transport routier longue distance sont autrement plus préoccupantes que cette mesure. Tout ce que j'espère est que dans les premiers temps, les vendeurs penseront à communiquer clairement cette information.

Pfffff.

Le sujet étant déjà largement pollué, je me permets de poser cette simple question : en quoi le pseudo "le jour C" devait forcément "attirer des soupçons" ? Il y a visiblement une référence culturelle qui m'échappe.

J'ai une adresse qui est arrosée de ce genre de saletés, même si c'est la première fois que je reçois un phishing utilisant le logo de VSC. C'est assez facile à détecter, ne serait-ce que dans la mesure où j'utilise une autre adresse (qui elle, n'est pas spammée) pour tout ce qui est e-commerce. Sans parler du contenu aberrant (carte de réduction SNCF gratuite, bon d'achat de 1 000 euros chez un marchand de meubles suédois, avoir consenti par les impôts...), incohérent et des fautes d'orthographe.

Ce n'est pas une question de débit ni même de couverture réseau. C'est le fait que tu dois parfois essayer 10 fois avant d'arriver un joindre un site web. À la longue c'est un peu pénible. Pour les communications téléphoniques et SMS, pas de problème particulier. Du coup cette offre était surtout intéressante pour ceux qui veulent avoir les communications illimitées et qui n'ont pas l'utilité de l'accès à internet. Je ne vois pas pourquoi ceux qui paient 19,99 € chez Free (y en a-t-il beaucoup... ?) auraient une meilleure qualité de service que ceux qui ont bénéficié de cette offre promotionnelle. Les antennes de Free et d'Orange fournissent un service en fonction de l'opérateur (repéré par la carte SIM) et des options activées (accès internet ou pas), pas en fonction de la promotion éventuellement proposée. Tu as des noms ?

Moi je me demande combien de temps je vais tenir, mais je pense que je ne tiendrai pas un an...

ça mérite d'être salué, SNCF a enfin amélioré son programme de fidélité : La carte fréquence France entière gratuite pour tous, et encore, elle peut "être associée à d'autres cartes de réduction". J'imagine que dans ce cas, la SNCF me paiera pour voyager. C'est une réponse magistrale à l'essor du covoiturage, des bus, et que sais-je encore. Je n'ai pas bien compris pourquoi j'ai dû saisir mon numéro de sécurité sociale, les codes secrets de mes trois cartes bancaires et la date de naissance de mon chien pour valider le formulaire de demande d'attribution de la carte, mais bon, moi je fais confiance, il faut arrêter la paranoïa permanente et de voir des arnaques partout, pour une fois qu'une grande entreprise nationale prend une bonne initiative, il faut savoir s'en réjouir.

Gares & Connexions pourrait louer des emplacements à SNCF Fromage de chèvre en vue de l'ouverture de boutiques, entre un fast food, un magasin de fringues et une agence Megabus.

Ces petits #### ne le savent pas encore, mais ils peuvent remercier la police : sans cette intervention rapide, leurs parents auraient probablement été ruinés, et eux auraient peut-être eu quelques morts sur la conscience...

C'est aussi ce que j'allais dire après avoir revu cette belle vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x2kusi_cc-72000-demarrage_tech Pas très intuitif en effet, et la vidéo, comme les manuels, s'adresse à un public assez initié...

Kata a "liké", comme on dit, le message où je dénonçais la vision libérale de l'équipe de modération. Et puis, ceux qui écrivent des âneries ne sont pas ceux qui ont été virulents contre la nouvelle présentation.

Où l'on constate le mépris habituel de la direction du forum pour le dialogue social sur des thèmes pourtant importants (la restauration, la prise en charge des équipements médicaux rendus nécessaires par les ravages de la vieillesse ou le daltonisme, etc.).

Cherchons à quoi cela pouvait servir : alimentation en charbon ou autre combustible d'une chaufferie ?

Il semble que la loi dise désormais "agrocarburant", ce débat pas tout à fait anodin (un peu comme le choix entre "SNCF" et "la SNCF", "charges sociales" et "contributions sociales", "vidéoprotection" et "vidéosurveillance", etc.) avait déjà eu lieu il y a quelques années : http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/05/17/les-biocarburants-s-appelleront-desormais-des-agrocarburants_3295536_3244.html Pour l'instant, il paraît qu'on gaspille bêtement les mauvaises herbes qui poussent sur les voies abandonnées en les faisant bouffer par des chèvres...

Les agro-carburants sont loin d'avoir un impact environnemental et social nul, l'engouement pour eux tient beaucoup à certains lobbies particulièrement puissants dans ce pays. Et pour que le zéro CO2 soit respecté, encore faut-il que toute la chaîne de production respecte elle-même ce zéro CO2 ; comme pour le nucléaire, je doute que ce soit le cas.

Tu ne dis plus "LA SNCF" ? À toi aussi, les communicants ont lavé le cerveau ? Fais gaffe, à ce rythme, on te retrouvera bientôt dans le Mégabus Londres - Barcelone.

Mon message visait simplement à reprendre les paroles humoristiques de Dussolier dans le film Tais-toi. C'est exact que la définition de la folie n'existe pas en médecine, mais de la même manière, la bêtise n'est pas considérée comme une maladie mentale !