Cyril83

Pour le covoiturage, je n'ai pas le souvenir que tu aies précisé que ton propos concernait seulement les margoulins qui entassent jusque dans leur coffre (j'exagère à peine) des passagers dans un objectif purement lucratif. D'ailleurs, le terme de complice s'applique très bien aux "covoitureurs" qui ne se gênent pas pour payer un "conducteur" qui prend de 6 à 8 passagers et ne dissimule même pas que son déplacement est déjà rémunéré à un autre titre (cf. l'exemple que j'ai cité dans le fil dédié). À l'inverse et sans vouloir défendre les passagers de Mégabus, ils ont quand même quelques circonstances atténuantes, tant tout est fait pour les empêcher de penser : publi-reportages dans la PQR (la même qui assassine la compagnie une fois que les irrégularités sont mises en évidence, sans doute pour mieux faire oublier son rôle de torchon publicitaire), avis de l'Autorité de la concurrence ultra favorables au bus longue distance complaisamment relayés par les médias "mainstream", caution de la SNCF au transport par car sur une longue distance (au-delà de l'aspect commercial, la création d'IDbus a une forte portée idéologique, au même titre d'ailleurs que le rachat par la SNCF d'une centrale de réservation de covoiturage qui ne pèse rien du point de vue commercial), propos pro-bus ou du moins pro-low cost de multiples organisations (de l'IFRAP à la FNAUT... on aura tout vu !)...

Un hôpital psychiatrique est un asile de fous, pas un asile de cons. Il faudrait construire des asiles de cons, mais tu imagines un peu la taille des bâtiments ? (Voir à partir de 3:36)

Je parie 500 euros que l'on trouvera bientôt un pari encore plus stupide.

Les animations hideuses, ça fait partie du nouveau thème mis en place sur le forum ?

Le matériel est pourtant de bonne qualité, mais c'est vrai que les couleurs flashy ne passent pas très bien avec un complet-veston.

Combien de fois faudra-t-il le dire ? Quand on achète un produit low cost (tu as pris quelle marque : Megasonotone, IDsonotone ?), il ne faut pas ensuite s'étonner que la qualité est médiocre et le SAV injoignable.

Mon propos était évidemment ironique, comme ceux qui précèdent. ;-)

Malgré les bavardages incessants et inutiles de certains (suivez mon regard) sur les couleurs ceci et les avatars cela, de courageux contributeurs tâchent de ne pas perdre de vue l'actualité ferroviaire dramatique de la journée. Chapeau ! (Je poste ça ici pour ne pas polluer le sujet sérieux et grave de l'accident.)

Sauf que si tu recharges la page d'accueil, elle sera à son tour en bleu...

Non, choix du thème unique pour tout le forum. Ou alors il faut faire la manip à chaque page...

J'aurais pourtant juré que tu allais répondre "Quick ET McDo".

Sans aller jusqu'à parler de dictature, pouvoir faire toute la journée des choix futiles est quand même la caractéristique du néo-libéralisme : Quick ou McDo, Auchan ou Carrouf, Eurolines ou Mégabus... En permettant à chaque contributeur de choisir le thème, l'équipe de modération impose donc sa vision ultra libérale à tous les membres. Il faudrait au contraire que soit instauré un comité central pour la planification des couleurs du forum (CCPCF) qui proposera un thème unique, lequel sera ensuite démocratiquement approuvé par un scrutin.

De toute façon, à partir du moment où on donne le choix aux gens, ils râlent encore plus que quand on leur impose quelque chose.

http://www.lindependant.fr/2014/08/12/bus-low-cost-stoppe-en-catalogne-megabus-dement-etre-en-tort-et-indemnise-les-passagers,1917595.php Encore une bavure policière, à n'en pas douter.

Chaque banque a bien le droit de choisir ses clients, voire de résilier le contrat d'un client fidèle depuis des décennies. Si un particulier n'arrive pas à obtenir une réponse positive d'un établissement, il n'a plus qu'à s'adresser à la Banque de France qui désignera un établissement qui sera alors tenu de lui proposer l'ouverture d'un compte dans le cadre du dispositif spécifique du "droit au compte". La loi est plus ou moins bien respectée : http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/04/16/la-societe-generale-sanctionnee-pour-manquement-au-droit-au-compte_4402322_3234.html

Je ne sais pas si cette pratique est légale à partir du moment où le taux effectif des intérêts dépasse très largement le seuil d'usure.

Tu tenais le discours inverse au sujet du covoiturage. ;-) Ici, il ne manquerait plus que la compagnie s'en tire simplement avec un remboursement minime des frais. Tout ce qu'on peut souhaiter, c'est que pour une fois que la police fait son boulot, ce soit l'entreprise (et non le lampiste) qui paie un maximum, et si des procès peuvent y contribuer, on ne pourra que s'en réjouir. Une interdiction définitive d'exercer (rêvons un peu !) et donc une fermeture ferait un bon exemple pour les autres, IDbus compris... Tu oublies que le principe du yield management est que personne ne sait ce que paient les autres, et encore moins si le montant global des recettes est compatible avec le respect de la réglementation. Chacun se doute seulement que le "prix d'appel" revient à vendre à perte pour attirer les gogos, mais il n'y a pas que les autocaristes (dont IDbus) qui font ça, la SNCF fait de même avec le service public des Intercités (15 euros au tarif 2014 pour un parcours de 400 km, ça te paraît un tarif acceptable ?). Très belle trouvaille !

Plus précisément, en cas de pépin d'acheminement avec une compagnie low cost, tu n'as qu'à te diriger vers le plus proche comptoir Air France pour acheter, à tes frais, un billet sur cette compagnie. C'est exactement ça, sur un autre fil j'ai expliqué pourquoi je trouvais le covoiturage avantageux dans mon cas personnel, sauf que je choisis en connaissance de cause. Il y a peut être une chance sur mille que ça se passe mal, mais si je me retrouve planté sur une aire d'autoroute, j'ai un peu de liquide et une carte bancaire pour payer un autre moyen de transport, et si je dois dépenser 200 euros en taxi et en train pour me sortir de là, je ne viendrai pas ensuite pleurnicher au journal télévisé ou porter plainte contre je ne sais qui...

Il y a quand même deux choses qui m'étonnent (enfin, je fais semblant d'être étonné) : - Pourquoi personne n'a-t-il parlé de "prise d'otages" ? - Au moindre problème avec le train, des experts autoproclamés demandent la privatisation de la SNCF. Après une démonstration aussi caricaturale de ce que peut entraîner la libéralisation à outrance, pourquoi ne se trouve-t-il aucun "expert" pour demander la nationalisation immédiate de Mégabus ?

ça a aussi fait l'objet d'un reportage sur France 2, durant les 10 premières minutes du JT. Comment un week end avec un long aller-retour en bus peut être un week end "de rêve" ? Sans commentaire. Il en faut bien peu aux apprentis globe trotters du XXIème siècle pour perdre leur patience. Dire qu'à une époque, les voyageurs courraient le risque de se faire dévorer par les loups... Comme ça ils auraient pu prendre un taxi pour la gare la plus proche et se payer un trajet bien tranquille en TGV. Sauf que... ADC01 a décidément bien raison, les gens vivent au-dessus de leurs moyens, ça veut voyager à l'étranger mais ça n'a pas un seul euro pour faire face aux imprévus... Alors là, je me réjouis de ces actions en justice, qui vont contribuer à rééquilibrer un peu la disproportion de concurrence entre le train et le "low cost". La FNAUT semble de plus en plus décevante. Ce qu'il faut exiger, ce sont des trains (hors TGV) au juste prix, celui du service public, et non pas des "transports low cost". Pour le chauffeur du bus qui s'est retrouvé en garde à vue, l'expression "besoin social" semble peu adaptée...

À l'instant au JT de France 3, un problème avec Megabus, semble-t-il lié au non respect de la réglementation (ça alors !). Des trajets annulés, les voyageurs seront remboursés et toucheront en plus une indemnité de 200 euros (sans doute parce qu'ils se sont retrouvés bloqués en rase campagne après un contrôle entraînant l'immobilisation du véhicule ?). J'ai pris le sujet en cours de route et je n'ai rien vu sur le web, donc je n'ai que des informations parcellaires.

jackv parlait du "bilan carbone", mais on lui fait dire ce qu'on veut. Pour tirer le bilan de l'électricité vers le haut, il suffit de considérer que le nucléaire ne rejette pas du tout de CO2, ce qui est faux comme tu le relèves. À l'inverse, si on considère que l'électricité utilisée par la loco provient d'une centrale à charbon construite dans les années 1930, la plus poussive et gourmande des locos diesel obtiendra un bilan carbone avantageux... Tiens, c'est comme le covoiturage, sur tel site, on parle sans rire de 700 000 tonnes de CO2 économisées, ce qui est une vaste farce, comme si tous les passagers auraient forcément pris leur véhicule personnel (à supposer qu'ils en aient un) en l'absence de ce système de covoiturage.

C'est rigolo, à propos de l'usure des navires, je suis allé lire la page de Wikipédia sur le pétrolier Erika, et voici que je tombe sur cet extrait : Décidément...

Comme dit plus haut, la vignette n'est pas une garantie. Pour ce qui est du fond de garantie, la liste des pièces demandées n'inclue pas une décision de justice. Cela ne signifie bien sûr pas, comme avec une assurance "normale", qu'un contentieux ne sera jamais nécessaire pour faire valoir ses droits... Faut-il le rappeler (et ce n'est pas toi qui me contredira sur ce point), pour un déplacement très important, avec n'importe quel moyen de transport mais a fortiori avec quelque chose d'aussi aléatoire que le covoiturage, on prévoit une marge de sécurité très large, destinée à couvrir tout problème matériel, y compris la panne du véhicule sur l'autoroute ou le désistement du conducteur à la dernière minute.

Dans l'un des arrondissements de Paris, un "petit" candidat avait diffusé un tract comportant simplement ces mentions : "Ils disent qu'ils vont supprimer le chômage, mais ils n'ont jamais eu à chercher un emploi. Ils disent qu'ils vont résoudre les problèmes de logement, mais ils n'ont jamais eu de problèmes pour se loger. Ils disent qu'ils vont résoudre les problèmes de transports, mais ils ne prennent jamais les transports." Lui, évidemment, ne s'engageait à rien, mais le constat n'en restait pas moins juste...