Cyril83

Malheureusement cette ITE a été entièrement déferrée quelques années avant l'exposition au Grand palais... Pas étonnant donc qu'il soit désormais impossible de reprendre un trafic fret dans le secteur.

D'accord. Donc, quelqu'un pourrait-il nous dire si une ITE dessert le Grand Palais ? Pour être allé deux ou trois fois me promener dans ce secteur, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu le moindre bout de rail et encore moins un réseau de chemin de fer industriel, mais bon...

Bien sûr que si les billets sont remboursés en cas d'annulation du train. Assouan a cité plus haut la réglementation européenne.

Il y a un embranchement particulier pour le Grand Palais ?

La livrée multiservices n'était pas si mal.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Funiculaire_du_Havre

Ligne anciennement à double voie ?

L'immatriculation est visible sur la photo.

Entre 160 et 220, l'énergie cinétique est quasiment doublée. Pas sûr que la sécurité y gagne, alors que le gain de temps ne doit pas être énorme...

Cette "action managériale" est un peu de la même veine que les IDbus : plutôt que de défendre le service public, on importe les méthodes du privé pour mieux concurrencer celui-ci. Au moins, les usagers ont un aperçu de ce qui les attend en cas de privatisation : fini les petits arrangements comme faire payer le "tarif guichet" aux habitués qui ont oublié de renouveler leur abonnement, un sou est un sou.

Cosne-sur-Loire est en 25 kV.

Cette ligne n'est-elle pas censée avoir encore un trafic fret ?

Je ne me fais en effet pas d'illusions, l'Île-de-France n'a pas le monopole des abrutis, sinon depuis le temps cela se saurait.

Je pense que chalut évoque le décalage qui peut exister, sur certaines lignes de Transilie, entre la théorie et la pratique.

À part la signalisation un peu bizarre, il n'y a pas grand chose de distinctif. Donc à moins de connaître toutes les stations de métro par coeur, ça risque d'être un peu par hasard que la réponse sera trouvée...

"Freyssinet" http://fr.wikipedia.org/wiki/Eug%C3%A8ne_Freyssinet

J'aimerais que l'on m'explique à quoi sert ce déterrage alors que tous ces arguments ("ça rassure le conducteur, les gendarmes, l'archevêque") ont déjà été discutés et réfutés plus haut. Si je me souviens bien, la modération avait aussi suggéré qu'un sujet séparé soit ouvert sur l'EPI, ce n'était pas bête comme idée. Oups, c'est déjà fait, alors autant poursuivre la discussion au bon endroit.

Je doute tout de même qu'il y ait de quoi remplir une rame complète de TGV sur Clermont-Fd - Lyon à toute heure de la journée. La solution serait alors un automoteur GV, sous réserve que le coût du sillon soit adapté.

Cela va se faire en Pays de la Loire avec les Z21500 pour le trajet Angers - Laval par la "virgule de Sablé".

Ce qui démontre bien qu'il s'agit de l'oeuvre de gauchos - écolos - diplômés.

Effectivement, je comprends mieux la volonté de la modération de supprimer toute information sur le lieu de la sauterie. Et désolé pour ma remarque sur la nuance entre "évènement secret" et "évènement sur invitation". Quant à l'attitude de la direction de la comm' : sincèrement, inviter 3500 personnes dont des journalistes en précisant à certains que le lieu est "encore tenu secret", c'est grotesque. Pour mémoire, l'article du Figaro que j'ai cité et qui donne le lieu date du 25 octobre.

C'est juste qu'à la base il y avait un sujet ("TGV low cost / projet Aspartam") et qu'on est au moins deux à penser que c'est un peu lourd de trouver des blagues pas drôles au milieu.

Merci, je pense qu'on avait compris. Dommage que ce soit idiot et pas drôle.

Je pense que maîtresse modo Assouan ne va pas tarder à sévir, à juste titre.

Cela me paraît un peu trop vallonné pour la Beauce ! Réseau Nord ?