Cyril83

Les MI84 installés de longue date sur la B n'ont pas non plus de porte-bagages.

Mais ne t'inquiète pas, quand l'EAS aura été généralisé, toutes les régions auront droit à leurs brigades de "médiateurs".

Ouais. Et juste après, un reportage sur les communes qui font appel à des détectives privés pour régler des problèmes dont la police n'a pas le temps de s'occuper. Je ne sais pas si "c'était mieux avant", mais : - À une certaine époque, on avait des services publics (police, SNCF...) qui faisaient leur travail. - Seulement, les fonctionnaires et les cheminots coûtent cher. Alors, on a gardé le minimum de policiers et de contrôleurs. - Évidemment, il y autant d'"incivilités" qu'avant, voire plus. Mais il y a aussi des chômeurs (à commencer par ceux qui ne peuvent devenir policier ou contrôleur faute de poste à pourvoir) qui sont prêts, pour boucler les fins de mois, à accepter n'importe quel travail, même précaire et mal payé, comme "médiateur" dans le RER et "détective privé". Donc on les embauche, et avec un peu de comm', on peut même présenter comme une avancée ce qui est un recul en termes de progrès social et de service public.

Un EP sur la ligne Volvic - Lapeyrouse ? Vers l'ancienne halte de La Bouble ? Comme ici :

La partie encore exploitée de La Ferté-Hauterive - Gannat ?

Pas de photo non plus pour l'article sur la gare de Figeac...

Et aussi sur Tours - Lyon et Bordeaux - Lyon. Encore mieux, tu as le bus avec à l'avant une pancarte "Corail Intercités", vu il y a quelques années sur Clermont-Fd - Ussel.

Je l'ai fait il y a longtemps et depuis j'ai oublié. Quand on est un peu fainéant, comme moi, il n'en faut pas plus pour renoncer... En dehors des articles sans illustration, il y a aussi : - les articles avec illustrations moches (j'ai illustré un jour un article avec une photo prise avec un portable, c'est mieux que rien mais ce n'est pas terrible), - les articles qui n'existent pas.

Ce sujet est un "vrai" sujet Wikipédia. L'autre est un document de travail pour repérer les gares pour lesquelles il manque des illustrations.

Ancien réseau PLM ?

Certes... Il est vrai qu'il n'existe sûrement pas au catalogue des concurrents d'Alstom de matériel comparable au MI2N et, en plus, compatible avec celui-ci. On a vu (avec la NAT, par exemple) ce que peut donner un matériel nouvellement conçu. Le choix de la RATP peut donc se tenir, surtout qu'il y avait une demande politique forte (suivez mon regard) pour que le problème de la saturation du RER A soit "résolu".

C'est en tout cas ce qui était initialement prévu au départ, afin que Joncherolles, qui a acquis l'expérience du déverminage, s'en charge pour l'ensemble des rames (sauf peut-être les rames prévues pour Saint-Lazare, puisque celles-ci seront plus courtes).

Je ne vois pas en quoi un appel d'offres devrait nécessairement entraîner une construction au rabais. Tout dépend du cahier des charges. Rien n'oblige à choisir le matériel sur la seule base du prix. Si de nombreux matériels nouveaux ont connu des débuts catastrophiques et ne semblent pas conçus pour durer 40 ans, je ne pense pas que ce soit un problème de procédure d'achat. On arrive à faire fonctionner en UM des Z2N de conception très différente, je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas possible entre matériels de constructeurs différents, pour autant que cela soit demandé. Accessoirement, le constructeur a beau être le même et le matériel quasiment identique, il me semble que la compatibilité MI2N-MI09 a connu quelques ratés. Comme quoi...

Plus précisément au Palais du Luxembourg. Le Luxembourg, lui, n'a pas de Sénat ni d'équivalent... :Smiley_19:

Effectivement il a perdu son sang froid, mais au moins on peut lui reconnaître une certaine franchise, car le fait est que son interlocuteur avait tous les attributs du "gros crétin". D'ailleurs, à ce propos, quelle est cette dame qui se prétend proche du peuple et dont le père possède un château sur les hauteurs de Saint-Cloud ?

Sûrement pas ERDF dont l'activité n'est pas de produire de l'électricité.

Quand on met par terre (ou ailleurs) de la moquette claire, ce n'est pas un problème de propreté des voyageurs, mais un problème d'intelligence des concepteurs...

C'est en effet ce qu'il y a de mieux à faire.

Je pense qu'il y a aussi, chez les jeunes et moins jeunes, une méconnaissance des dangers ferroviaires. Je frémis quand je vois (à Lyon Part-Dieu, par exemple) des gens marcher sur le bord du quai alors que le train entre en gare. En dehors des actes volontaires qui restent heureusement rares, il suffit d'un faux pas pour se retrouver coupé en deux.

Il s'agit d'une tribune et non d'un article.

On change le matériel en même temps. Quand on veut, on peut.

Sûrement les mêmes qui, ne craignant pas la contradiction, demanderont le jour du procès de la "pousseuse" une peine maximale.

Mais la lourdeur d'une peine n'a jamais dissuadé les délinquants, et la justice n'a ni le rôle, ni le pouvoir de prévenir les crimes et délits.

Suggestion à la modération : ne faudrait-il pas changer le titre du sujet ?

J'ai fait une recherche sur "Google actualités" et je n'ai rien trouvé, donc c'est en effet probablement réservé aux cheminots.