Cyril83

Pourtant ce n'est pas si ancien. On trouvait cela à la fin des années 1990, et il me semble me rappeler qu'outre les 4 niveaux traditionnels, il y avait en plus les "trains verts" qui avaient, déjà, été lancés à grand renfort de comm.

Belle philosophie... C'est à ça qu'on reconnaît un vrai pro : non seulement il connaît le règlement, mais il connaît aussi la justification du règlement.

Désolé mais ça ne répond pas à ma question ! Ce n'est pas parce que tu n'as jamais rencontré une situation donnée (par exemple, un carré violet de type bas fermé) que tu n'es pas censé connaître le comportement à adopter face à cette situation.

Mais pas la décroissance du temps perdu en tâches ménagères.

Ben, c'est juste que Gomen et ADC01, comme moi d'ailleurs, sont de vrais professionnels, n'en déplaise aux lave-vaissellistes du dimanche. Finalement, cela rejoint le débat "un passionné fait-il un bon cheminot ?" : Roukmoute est un passionné du lave-vaisselle, qui compile les articles de presse et discute de ce sujet brûlant sur les forums, mais en réalité, il ne maîtrise pas la technique de base du lavage des couverts à la machine. Il devrait sans doute relire le règlement (autrement appelé le mode d'emploi). Une question pour Gomen et ADC01 : que faites-vous des couteaux à beurre ? Manche en haut ou manche en bas ? (Moi je connais la réponse, mais je veux tester vos connaissances.)

On n'a pas de carte des lignes (encore) électrifiées, à l'Infra ? :Smiley_04:

Tournemire-Roquefort ?

C'est quoi, les "point X" ?

Ou alors interdire la descente (dans le sens impair) à Lieusaint et Melun, comme à Versailles sur les PMP - Chartres... Reste une question : combien de clients potentiels sur la relation Melun - Nevers ?

Même chose avec l'A2E : http://fr.wikipedia.org/wiki/X_97150#Caract.C3.A9ristiques

D'où le préfixe 9 désignant, à l'époque où cela était une curiosité, des rames n'appartenant pas à la SNCF (Z92050 = Z(9)20500 avec un 0 en moins pour rentrer dans les cases...).

Heureusement c'est bientôt les vacances. Seine-et-Marne ?

Ce qui me surprend, ce n'est pas une situation absurde, mais le fait que personne n'en parle. Il existe tout de même des syndicats, des associations d'usagers et de consommateurs, des élus parfois attachés aux trains de nuit, des "journalistes" qui écrivent parfois des pavés entiers (plus ou moins bien inspirés) sur la SNCF, tout le monde a accès à Facebook, Twitter, des blogs et que sais-je, chacun vocifère au moindre retard de 5 minutes, et personne n'aurait jamais dénoncé (autrement que de manière confidentielle) le fait que des trains traversent régulièrement la France sans transporter de voyageurs.

Si c'est exact, ce serait la meilleure chose à faire. Le Canard est là pour ça...

Euh... nous sommes le 1er avril ? Un truc que j'ai quand même du mal à comprendre : si personne ne peut réserver de places dans ces trains, il y a qui à l'intérieur, alors ? Il y aurait des trains qui rouleraient vides ou quasiment vides sans que personne ne s'en émeuve ? EDIT : D'autres ont réagi avant moi...

Intéressant !

Il paraît que même des carlingues d'avion ont ainsi été englouties. Et qu'après avoir servi de récif artificiel, l'acier finit au bout d'un certain temps par être complètement dissous. Mais est-ce le cas de l'inox ? Et quid du gâchis de matière première ?

C'est bien ça. La base est tout simplement celle où sont de toute manière stockées les réservations. Il y a forcément une mise à jour (si ce n'est pas par internet mobile, je ne vois pas par quoi c'est...) en cours de route, dans le cas d'un train desservant des gares intermédiaires.

Sans compter les voitures Dasye avec des motrices Duplex (rame 290) qui sont déjà en service commercial... Je ne comprends donc pas l'intérêt de tester le changement de sièges.

Peut-être pour vérifier la compatibilité entre les motrices et les voitures ?

Oui bon, il y a quand même pas mal de matos climatisé qui s'est fait depuis 30 ans, sans que ce soit des "usines à gaz" impossibles à maintenir... Sinon, s'il faut économiser l'énergie, on peut aussi supprimer le chauffage, rouler à 30 km/heure, etc... N'oublions pas que les transports collectifs permettent d'économiser l'énergie. Tout ce qui améliore le confort du voyageur favorise l'usage des transports collectifs, et donc indirectement, les économies d'énergie...

Bien sûr ! Ce que je voulais dire est que le problème des malfaçons (que ce soit une réutilisation illicite des déblais, du béton trop mince, pourri ou avec des nids de cailloux) n'est pas un argument pour ou contre un projet. Ou alors, il faut renoncer à tout projet de construction, même minime, puisqu'il peut toujours y avoir des malfaçons...

http://www.metro-pol.../mi2n/mi2n.html Voir photos sur le lien ci-dessus

C'est ça. Les MI2N ont la ventilation réfrigérée mais pas les Z22500. Désormais, les MI79 rénovées ont aussi cette ventilation réfrigérée, et c'est VRAIMENT appréciable.