Cyril83

Je te confirme que je n'ai pas voté pour Sarko ni en 2007 ni en 2012. Je me suis mis tardivement au MacDo et j'ai arrêté au bout de 2 ans. Jamais mis les pieds dans un Quick ou un KFC. J'ai plus longtemps été un adepte des kebabs mais ai fini par m'en détourner après les reportages sur l'hygiène tout à fait déplorable (et des choses que j'ai moi-même constaté, genre le gars qui se mouche et ne se lave pas les mains avant de préparer ton sandwich).

Précisément ça n'a pas été la première mesure de la nouvelle majorité, et par ailleurs Hollande s'était engagé sur le timing. Voir cet article de mars 2012 : http://www.tetu.com/...-dans-ttu-21273 Encore une fois, on peut reprocher beaucoup à Hollande, mais pas de respecter ses engagements y compris en termes de délai. Quant à l'aspect médiatique, vous pensez réellement qu'avec un peu plus de comm, Boutin, l'UMP et le pape auraient défendu le projet de loi ? Personne sur ce forum n'est dupe de la comm officielle du gouvernement, de RFF, des EF lorsqu'il s'agit de ferroviaire. Vous pensez qu'il en irait différemment des cathos radicaux et autres réactionnaires vis-à-vis de la comm gouvernementale, sur des questions pour lesquelles ils sont d'une susceptibilité qui les conduit à dépenser des sommes folles pour venir défiler à Paris et piétiner les pelouses du Champ de Mars ?

Enfin c'est quand même bizarre, à chaque fois qu'une enquête journalistique est réalisée sur les fast foods, il y a toujours des problèmes qui apparaissent, tandis qu'on trouve quand même des reportages sur les cheminots qui font leur boulot. Je me souviens qu'après la mort du gamin au Quick d'Avignon, des journalistes (Envoyé spécial ?) s'étaient fait recruter chez McDo et KFC. Il me semble me souvenir que le résultat n'était pas particulièrement brillant. Après, nul doute qu'on peut survivre après un repas dans un fast food, et que les employés (ou ex-employés ) ne sont pas responsables d'un défaut de sensibilisation des "managers".

L'adhésion en berne ? Avec des sondages qui montrent depuis des mois qu'une majorité très nette de la population est pour le mariage pour tous ? Et alors qu'il y a moins d'un an, les Français ont élu une majorité qui a clairement indiqué, dans son programme, l'ouverture à tous les couples du mariage et de l'adoption ? Pour ce qui est des "mesures principales et les plus attendues", c'est peut-être une question de point de vue : - Figure-toi qu'il y a peut-être des couples qui ont très envie de se marier et qui ne souhaitent pas attendre les calendes grecques que la conjoncture économique, politique et j'en passe soit adaptée. - Hollande et les députés PS ont été élus sur la base d'un programme. On peut être sceptique sur bien des aspects de ce programme (c'est mon cas et sans doute le tien également), mais ça me semble être un point "principal et attendu" que les mesures figurant sur ce programme, surtout lorsqu'elles sont défendues également par tous les autres partis de gauche, soient mises en oeuvre...

C'est vrai que là ce n'est pas un problème de terminologie ferroviaire, mais juste de français. Ah, ces journalistes... Par contre, toujours en français, on parle plutôt de langage. ;-)

Pour qu'il y ait divorce, il faut déjà qu'il y ait mariage, et quand on se marie, ce n'est généralement pas pour divorcer le lendemain. Cela me semblerait logique que ce pourcentage augmente d'année en année, du fait de l'augmentation du nombre total de mariages conclus et de l'ancienneté de certains d'entre eux.

Et bien sûr, aucun journaliste ne relève cette absurdité, que n'importe qui peut pourtant constater par une simple visite sur Wikipédia. Au début je pensais comme toi, mais je finis par m'habituer pour ce qui est des principales gares. Je dirais : Quimper, Rennes, Paris-MP, Hendaye.

Oui mais à Bercy, à une heure où il n'y a pas grand monde, c'est tout à fait jouable de commencer l'achat d'un billet 5 minutes avant le départ, de le retirer 3 minutes avant le départ, et de monter dans le train 2 minutes avant.

Même chose sur les Téoz, j'ai ainsi raté un train au départ de Bercy alors que 3 minutes m'auraient largement suffi pour payer mon billet et monter à bord 2 minutes avant le départ. Pourquoi ne pas vendre de tels billets sur BLS avec un message d'avertissement du style "attention, ce train part dans moins de 5 minutes, merci de confirmer que vous souhaitez ce billet, SNCF décline toute responsabilité dans le cas où vous n'arrivez pas à monter à bord à temps ou si vous vous cassez la figure en courant comme un malade" ?

Je parlais bien sûr de la proposition du brillant penseur et expert en remontée de sujets. Même jef-po n'y avait pas pensé. Mais là : - pas de risque qu'il y ait des intrus, puisque le contrôle à l'embarquement sera systématique ; - pas d'incidence non plus sur la durée de stationnement, puisque les voyageurs sont priés d'arriver très en avance et de toute manière, même si tout le monde est encore debout à se disputer sur les places, le train peut quand même démarrer. Pour le reste, on verra à l'usage...

D'ailleurs, j'aimerais que l'on m'explique que faire dans la situation suivante : j'ai réservé une place dans la voiture n° 3, je monte dans la voiture n° 3 pour prendre la première place libre, problème, il n'y en a pas. Je demande à toutes les personnes assises de me montrer leur billet (de quel droit ?) jusqu'à ce que je tombe sur quelqu'un qui est assis dans la voiture n° 3 alors qu'il devrait être debout ou dans une autre voiture ? Et une fois que j'ai trouvé la personne en question, c'est sûr qu'il n'y aura pas du tout d'empoignade, que le plus costaud des deux ne sera pas avantagé, etc... "PUTAIN" (comme dirait l'autre), finalement, c'est bien normal que les "technocrates" soient correctement payés ! Je prends rarement l'avion, la seule fois où j'ai emprunté un vol Easyjet, le steward a multiplié les annonces du style "ce vol est complet, merci de vous asseoir à la première place libre". Pour mémoire, la limitation de la durée de stationnement est l'une des manières d'augmenter la rentabilité des appareils, et Easyjet ne fait pas vraiment dans la philanthropie.

Des trains privés, non. Mais des wagons privés dont la maintenance était assurée par Elf et non par la SNCF, ça existait : http://www.ina.fr/communaute/journal/mode/video/date/1993-01-14 Voilà qui devrait mettre tout le monde d'accord !

ça par contre, ça existe déjà, au Japon je crois... quelqu'un avait même posté une vidéo sur ce forum.

Ce n'est sans doute pas pour rien qu'Easyjet a récemment généralisé le placement à la réservation (simplement, il faut payer si l'on veut avoir une place en particulier). C'est toujours facile de refaire le monde derrière son ordinateur, mais si les brillantes propositions formulées ici par certain contributeur n'ont pas été retenues, ce n'est pas forcément parce que personne n'y avait pensé ou que les dirigeants de la SNCF ne pensent qu'à casser la boutique. Mais ce n'est que mon avis...

Oui. Quand même, notre modératrice préférée exagère : reconnaître le 25 kV du 1500 V, sur une photo où l'on voit tout, du poteau au fil de contact, ce n'est pas compliqué... On ne te demande pas, comme savent le faire certains ici, de savoir à quelle ligne correspond chaque type de poteau.

Pour les colis, la soi-disant utilité du suivi (qui n'empêche pas que des colis se "perdent", surtout quand ils contiennent un ordinateur portable par exemple, comme c'est curieux) a conduit à la disparition du tarif lent, mais ce qui a aussi été supprimé, c'est l'affranchissement des Colissimo en 24 heures dans le département d'expédition et les départements limitrophes. Désormais, c'est 48 heures pour tous les envois, ceux qui sont pressés n'ont qu'à faire appel à Chronopost.

Le timbre éco (qui était vert jusqu'à une date récente, il est désormais gris), jamais. Mais le timbre "lettre verte" semble mis en avant. À une certaine époque, le courrier "éco" arrivait parfois à J+1, sans doute parce que les flux d'acheminement n'étaient pas séparés. Aujourd'hui, la lettre verte ne prend pas l'avion en France métropolitaine, soit, mais y a-t-il vraiment un troisième flux pour le courrier "éco" ? Ou alors les courriers affranchis au tarif "éco" sont-ils délibérément mis de côté pour arriver plus tard ? J'en doute.

Pareil sur Paris - Clermont-Fd. Il y en a eu deux autres à la même période sur le même matériel, dans les Hautes-Alpes et le nord est (Ardennes peut-être).

C'est en effet intéressant et c'est l'une des raisons pour lesquelles il faut se garder de toute conclusion hâtive lorsqu'une agression est annoncée. La victime est présumée victime, le suspect est présumé innocent.

Sans blague, tu es conducteur SNCF et tu ne comprends pas le mot bogie ? :Smiley_19:

Loire-sur-Rhône ? :jesuisdehors:

On serait surpris (ou pas) d'apprendre que la "lettre verte" emprunte déjà la route sur un itinéraire où la lettre prioritaire emprunte encore le TGV postal. En imprimant les tarifs postaux qui ont encore changé, j'ai découvert qu'on peut envoyer une "lettre verte" à destination de l'outre mer. 2 jours pour aller à la Réunion sans prendre l'avion, chapeau !

Il y a un problème qui est que la Petite ceinture traverse des quartiers peu ou pas touristiques. En dehors de quelques passionnés, elle risque donc de ne pas attirer un grand public, contrairement aux chemins de fer touristiques situés à la montagne ou à la campagne. Par contre, c'est certain que si la PC retrouvait un usage commercial, cela ouvrirait la voie à des circulations touristiques occasionnelles...

Il me semble qu'elle est "autorisée" jusqu'au mois d'avril.

Cela rejoint ma propre remarque. Finalement, les TET sont un service public, avec une politique tarifaire purement commerciale. Mais encore une fois, cela doit bien arranger l'état...