Roukmoute

il y a 9 minutes, Gom a dit :

on prend les trafics les plus rentables

Le combiné je suppose ?

Il y a 3 heures, Alexanderion a dit :

Si on est descendu, peut-on exercer un autre métier sécuritaire (aiguilleur par exemple) ?

Salut !

Je ne voudrais pas être désagréable mais viser un poste d'aiguilleur qui s'obtient avec un des examens les plus difficiles de l'exécution après avoir été descendu de machine peut paraitre irréaliste (voire insultant pour tous les aiguilleurs de la SNCF).

D'ailleurs, je ne crois pas qu'un DUO ou DET d'un EIC verrait ta candidature d'un bon œil.

il y a une heure, Lt30 a dit :

J'aurais aimé avoir un texte réglementaire...

 

Ce que j'ai posté au-dessus art. 38 §5 de l'accord sur le temps de travail.

C'est plutôt que rien ne spécifie qu'ils peuvent être décalés. La phrase que j'ai postée au-dessus est assez claire (pour une fois).

Ta commande essaie de t'enfumer en s'inventant des règles "la commande prime sur la programmation" lol.

Va voir un délégué.

Bah tu envoies ch*er : tu es en RP, point barre.

Il n'y a rien de plus à dire.

SI vraiment tu as des difficultés, contacte un RPX (délégué du personnel).

Il y a 1 heure, Lt30 a dit :

Quel règlement autorise la cps à faire travailler l'agent sur ces jours de repos programmés ? 

Qu'est-ce que tu appelles faire travailler l'agent sur ces jours ? Décaler les RP ?

Rien n'a changé depuis mon message de février

Pas de circulation sur Lauterbourg pour l'instant.

(Je verrouille ici, à suivre dans l'autre sujet)

Il y a 3 heures, ADC01 a dit :

réenclencher un disjoncteur à distance, je dois être un peu con.

Tous les RSS en PLS /aparté 😉

Et sinon, les travaux à Paris-Est, ça avance ?

À ceci près que ce n'est plus Alstom à Reichshoffen mais CAF (Valoche toujours à la pointe).

Ça me rappelle cette vidéo de l'excellente chaine "Passé sauvage" avec une visite du poste 1 de Perrache. 😊

Il y a 22 heures, Yellow a dit :

Il est vrai que la gestion du CE apparait complètement opaque pour la plupart des cheminots.

Ptet parce que "la plupart" ne s'y intéresse qu'entre la poire et le fromage. 🤷‍♂️

Il y a 13 heures, zorba a dit :

Quels sont les travaux prévus à Paris Est ou sur les voies vers cette gare pour entraîner tous ces détournements? Au-delà des voies réservées pour le futur CDG-Express?

Il y a 13 heures, TGV_13 a dit :

En raison des travaux à Mulhouse. Sinon, ils prennent le contournement.

Non, pas forcément.

Sur le même thème, une photo atypique :

Il y a 11 heures, TGV_13 a dit :

avec un rebroussement exceptionnel à Mulhouse

À vrai dire, pas si exceptionnel que ça, mais je n'ai pas trouvé de logique de périodicité.

Il y a 2 heures, SteveTrain75011 a dit :

Question pour les experts du matériel.

Les X72500 n'étant pas la panacée et sans vouloir refaire le match, quelles auraient été les options en terme de matériel roulant pour Railcoop sur le Lyon Bordeaux?
 

Tout dépend si, dans les critères, il faut un matériel thermique, d'occasion, disponible, avec une bonne vitesse de pointe et apte immédiatement au RFN, il n'y a pas 50 possibilités.

Le 25/04/2023 à 13:48, capelanbrest a dit :

ça c 'est pour la com....

par ailleurs si sncf avait été une boite normale y a belle lurette que FRET aurait jeté à l'eau, l'eau du bain avec !

Problème que faire de ses salariés ? c'est pour cela que ça traine et ça négocie ici et là.

on peut imaginer que sous  la forme actuelle...ça sent la fin....et o peut comprendre que ça n'est aps le moment de rallumer le feu...à deux mois des grands départs...

Genre le Fret SNCF ne tient que parce qu'il faut donner à bouffer aux cheminots...

Mais il n'est pas du tout indispensable à certains secteurs d’activité qui l'ont intégré dans leur modèle industriel, qui s'effondreraient sans lui et pour lesquels les opérateurs privés ne se bousculent pas au portillon.

🙄

Le 28/04/2023 à 23:31, likorn a dit :

Sur le fond, un machiniste RATP est censé contrôler la fermeture des portes et le départ en toute sécurité de sa rame. Je ne dis pas qu'il devait voir, ni qu'il a mal regardé, encore moins qu'il serait coupable; je dis dis juste qu'il a dans son emploi une responsabilité, et qu'elle est incompatible avec cet accident.

Où alors il y a un petit problème entre notre discours de métier de sécurité et la réalité de nos actions...

À ceci près qu'un accident similaire est arrivé sur le RER E dans les années 2000 (l'accident de Chelles pour ceux à qui ça cause) et, après plusieurs années de procédure, de querelles d'experts et d'un comportement ambigu de l'entreprise, le conducteur a été dégagé de toute responsabilité pénale.

(le collègue ne roule plus suite à ses déboires judiciaires)

Donc totale solidarité de ma part envers le conducteur dans cette affaire et ce qui lui arrive est honteux.

Salut !

Question con : je cherche une carte des régions SNCF si ça existe quelque part. 🤔

Le 23/04/2023 à 16:14, AGC a dit :

Es ce que la signalisation ferroviaire sur le RER parti RATP était différente de celle de la SNCF ?

La signalisation RATP est fortement inspirée de la signalisation SNCF mais diffère sur un certain nombre de détails trop longs à décrire ici*. Les conducteurs SNCF appelés à circuler sur la ligne B du RER font 2 semaines de formation ; pour ceux de la ligne D qui circulent entre Châtelet et Gare-du-Nord, c'est 2 jours. (Pas d'info pour les conducteurs RATP circulant sur la partie nord de la ligne B)

* Disons que par certains aspects, ça te rappelle que la RATP vient du métro et qu'il faut que ça roule ^^

il y a 7 minutes, DIDIERD a dit :

C'est quoi l'actualisation ?

😁

Photo actualisée avec ma délicatesse habituelle 😇

Le 09/04/2023 à 17:38, michael1078 a dit :

La région Grand Est devait recevoir 2 rames Z26500 TER 2N NG de la région Normandie en 2021.

Avez vous plus d'informations ?

https://www.grandest.fr/wp-content/uploads/2019/07/07-12-19-cpresse-signature-protocole-daccord-regions-grand-est-normandie-1.pdf

 

Je les ai aperçues sur les voies de service de Metz-Sablon cette semaine.

À 2 doigts de remettre le Catalan-Talgo. ^^