Roukmoute

il y a 23 minutes, gilles_tagada a dit :

D'après les informations disponibles en open-date https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/courbe-des-voies/table/?q=975000&location=12,48.94393,2.26954&basemap=jawg.transports le rayon minimal sur cette ligne est de 290 m, mais entre les pk 5+550 et 6+180, donc avant Nanterre, au niveau de Bécon les Bruyères.
Le rayon de celle située après Nanterre Université est de 545m.

Le tronçon dont on parle est sur le réseau RATP.

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Cela se fait sur le C à saint Michel notamment sans SACEM, un signal avant le quai, un à mi-quai et un autre en bout de quai, soit un signal tous les 100 mètres, ce qui permet de rentrer à quai avnt que le train précédent ne dégage entièrement.

À ceci près que ça ne roule pas à 50 sur la ligne A. (90 ou 100)

Je cherche l'article sur l'absence de perturbation le week-end de Noël. 🤔

Ça roule à 50 à cet endroit-là.

Il y a 17 heures, asma a dit :

j'ai besoin urgent, 

Bonjour,

la moindre des choses dans ce cas est de donner un motif et un contexte à la question surtout quand elle est hyper pointue. (voire, truc de malade je sais, de se présenter)

il y a 34 minutes, likorn a dit :

Vous avez donc réussi à mettre des messages textes dynamiques. Ce qui théoriquement selon notre Infra est impossible.

ON FAIT ***UN*** TRUC MIEUX QUE LES SUISSES ??? 🤯🤯🤯

Il y a 12 heures, gpl a dit :

Bizarre comme erreur. J’imagine qu’en sortie de Narbonne il y a soit des ID soit des RR… le conducteur n’a pas vu ?

Bah shit happens. Il n'y pas mort d'homme.

Il y a 2 heures, HaddaWakki a dit :

Je considère que c'est une faille dans la sécurité ferroviaire.

Super. Heureusement que l'EPSF consulte régulièrement le Web des Cheminots pour pallier les *FAILLES SÉCURITAIRES* !

Sujet nettoyé du hors sujet.

Il y a 18 heures, HaddaWakki a dit :

pourquoi un ordre verbale ne suffirait pas ?

La légende raconte qu'il y a eu des loupés dans la rétention.

Il y a 12 heures, km315 a dit :

Le dit bulletin, pour ceux qui ne le connaitrait pas...

Pour moi , l'AC te le remet après un premier arrêt ( signal ou arrêt régulier)  dans son secteur circulation

Ce bulletin t'autorise a te déplacer ensuite jusqu’à un point défini dans ce bulletin, et d'y rester

stationné jusqu’à l'obtention de la partie autorisation de remise en marche ( ce qui sous entend que l'ADC reste sur le train )

Pour le cas d'utilisation concret en situation, je suis preneur d'un exemple,  également

 

 

J’en ai reçu un après un arrêt d’urgence suite alerte GSM-GFU. Comme j’engageais un PN et que la file de voiture s’allongeait (avec les conducteurs qui s’agaçaient), j’ai suggéré d’avancer de 50 m pour dégager le PN. L’AC m’a autorisé à avancer après m’avoir transmis un ORET pour s’assurer que je n’irais pas plus loin.

À une époque, tout ça se faisait verbalement, mais bon. 🤷‍♂️

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

SGC ... c'est quoi ?

Stargate Center

Le 15/12/2023 à 12:33, Daytona a dit :

Tu seras souvent sollicité pour décaler ou avancer et également faire sauter tes repos.

 

Salut !

(Vraie question dans le cadre du droit à la déconnexion) Quand, par qui et comment ? (si ce n'est pas trahir des secrets bien sûr)

En service courant, je ne sais pas si une telle interdiction existe, mais le fait est qu'une Z2N est déja allée jusqu'à Laplace suite à erreur de direction à Chatelet. A priori, elle n'a pas raclé le plafond.

Il y a 4 heures, Pascal 45 a dit :

La phrase du jour à méditer :

"S'il y a des travaux aujourd'hui, c'est qu'il y aura des trains demain"

🤣  🤣  🤣  🤣

Paie ta condescendance. Et dire que c'est ça qui nous dirige.

(ce n'est pas toi, Pascal, que je vise, que ce soit clair)

Avec mon père, on a fait Alsace-Bretagne et retour avec une tronçonneuse (c'était à une autre époque mais ça me fait quand même rigoler maintenant). 😁

Allez Zou ! une nouvelle série de régio2N ! On doit être à 17 ou 18, non ? 🤭

Il y a 2 heures, TER200 a dit :

La quasi totalité des trains a été ajouté hors pointe. En heure de pointe le nombre de circulations n'a presque pas augmenté, et a même diminué sur certaines lignes avec les allègements qui ont été très vite mis en place. Donc non, ça n'a rien d'évident.

Si, il y a plus de circulations et cisaillements que ce soit en heure de pointe ou en heure creuse. Le fait est que si on pouvait constater des difficultés en HP avant, le merdier s'est étendu à n'importe quelle heure de la journée.

Il y a 1 heure, assouan a dit :

mais il faut oser savoir dire non 

Et ceux (celle [mme D.]) qui auraient dû dire non et qui devraient assumer l'échec n'ont pas subi l'ombre d'une sanction et sont toujours à leur poste (voire ont été promus).

Ce n'était pas faute d'avoir prévenu.

Je pense à des gabarits pour quelque chose (mais quoi ?).

Je sais qu'il y en a un qui a démissionné pour ouvrir un bistrot. 🤷‍♂️

il y a 28 minutes, Laroche a dit :

Et si au final Réseau fait réaliser les travaux par Eiffage où Colas Rail,

Dans ces cas-ci, ce n'est pas que les "travaux" qui sont concernés mais bien la gestion au quotidien y compris la circulation des trains qui est abandonnée par Réseau.

Il y a 1 heure, zoreglube a dit :

Contrairement aux trains de la catégorie OUIGO , les TGV INOUI ne seront pas concernés par le gel de la gamme tarifaire en 2024 . 

SNCF : les prix des trains Ouigo et Intercités n'augmenteront pas en 2024 (francetvinfo.fr)

 

On en parle déjà ici.

il y a 1 minute, Laroche a dit :

Récent si on prend en compte les critères du ferroviaire

Sur cheminots.net on prend rarement les critères de la permaculture ou de l’industrie textile.

Je voulais souligner qu’en d’autres endroits, le poste a seulement été adapté à l’informatisation et/ou à la télécommande tandis qu’ici, le poste a été refait malgré sa technologie récente (pour les critères du ferroviaire 🤓).