luxemburg

En Provence on dit: fait du bien à Bertrand, il te le rends en caguant. Sinon, je vois qu'au niveau (in)sécurité, la cote d'azur va dépasser la cote bleue

Il est quand même bien triste que dès qu'il y a du vent, des cons mettent le feu. et koiquesse

Le train qui fait Vintimille/ Irun est un train ECR. Celui que tu as vu doit faire un autre trajet. Nous on a un train véolia qui fait Marseille Maritime la frontiere allemande. Si ECR utilise des diesels c'est pour avoir une seule série et faire des économies ZOBOS nous l'a dit. La premiere raison est économique. Je pense qu'il y a aussi une raison technique. Je n'ai pas les RT de l'ensemble du parcours, mais déjà à partir de Sete en allant vers Irun, les locs bi-courant ne peuvent pas circuler sur toutes les voies de service. Cela à cause de la catenaire MIDI.

Ceci semblant expliquer cela

Le mieux serai que tu le demande à Pepe, qui fait parti de ce dépot qui s'appele l'EMT Sud Aqutaine depuis peu si j'ai tout suivi. Selon que tu sois sur Hourcade, Bordeaux, Angouleme ou Hendaye tu ne fera pas du tout le meme boulot. Sur Toulouse, je crois qu'ils n'embauchent que des CRML. :Smiley_33:

ON a en a déjà parlé sur un autre fil. J'ai les numéros de trains, les frequences. Je te les envoie en MP, comme tu es administrateur, tu les divulgueras ou non. A l'aller comme au retour, il stationne 3 Heures à Miramas pour que la loc rentre au dépot faire les pleins

Pour une fois que les quenelles n'ont pas moustache et les arbitres dans la poche, ils perdent... Faut bien en profiter pour brancher Antoine, car dès dimanche, on va se faire tordre. Puis je te rassure sur OM Planete aussi des fois, on parle de trains. okok

La difference entre un grand club et un club de quartier, c'est que l'un a des supporters partout en France et l'autre dans son quartier. Le Fc Lyon apres le boulevard de Saxe on ne connait plus. Au fait me dit pas que tu es actionnaire okok

Ce reve je pense que tous les mécanos l'on déjà fait ;)

Le jour ou t'es en RHR à Marseille descend au Velodrome voir la copie de la coupe aux grandes oreilles parce qu'à gerland t'es pas pret de la voir lotrela

Il suffisait, mais il y a une grande difference entre dire à tête reposée et avec les bouquins devant les yeux, il faut faire ,et, faire dans l'urgence. Charger le conducteur sous pretexe qu'il est CFTA est un peu facile. Le conducteur est un être humain donc faillible, quelle que soit la société pour laquelle il travaille. D'ailleurs qui peut avoir la pretention de dire j'aurais fais mieux?

Je crois savoir qu'ils ont "rectifiés" quelques Cv nains, en essais. Peut etre pas tous, ce qui expliquerai que seules quelques gares (Sete, Narbonne), ont eu leur Cv nains remplacés par un nouveau type, ou les feux sont l'un au dessus de l'autre. Il nous faudrait l'avis d'un specialiste.

On a connu cela à l'inauguration de la LGV méditerranée à roquefavour (13). 67000 à l'agonie se trainant à 40Km/h sur une voie défoncée. 10 metres au dessus duplex flambant neufs lancés à 300Km/h :)

Je pense que Dom-trappeur a bien résumé la situation. Pour l'autoroute ferroviaire entre le Luxembourg et l'Espagne, je vois mal comment, on pourra etre pret au printemps. Je crois qu'il faut modifier, les Cv nains pour le passage de ce train, et pour l'instant, il n'y en pas pas beaucoup de modifiés.

ballow bonsoir Si tu parles aux agents SNCF, comme tu parles sur ce forum, il ne faut pas t'etonner de leurs réactions. J'ai juste une question à te poser, le jour ou tu as croisé aigle royal, quel parcours faisais tu? Pour le dumping social ne t'inquiete pas, la SNCF le pratique aussi.

Désolé, je ne connaissais pas cette expression... radicale Je connaissais "il y a des coups de pieds au cul qui se perdent", c'est moins violent et plus internationaliste. La guillotine est un symbole français, tout comme le drapeau qui n'est pas la propiété du borgne et de ses sbires. Je ne me permets pas de porter des jugements et pour tout te dire, je pensais plus à un vieux slogan d'un parti pas vraiment proche du Fn. Ce slogan disait pour sauver l'emploi, j'achete français, tu te rappelle? C'est sur que je ne détient pas la Vérité. J'en suis conscient. Ce que fait Sarko, tous les candidats le font. Mais selon que tu fasses parti des flattés, ou, des montrés du doigts tu apprecie differement le discours. L'homme est un animal grégaire, il vit en groupe et est toujours jaloux d'un autre groupe. C'est comme cela depuis toujours et on cherche toujours la société idéale. Fais comme ton avatar reste ZEN beurk

Elles étaient conduites par des TA. C'étaient des locomotives, pas des locotracteurs beurk

Si, on roule en diesel sur la région, c'est pour que les diesels tournent et que l'emploi, soit préservé sur l'EMT d'Avignon. Pour le parcours entre MAS et SIB, c'est du à la gestion par activités. Avignon n'ayant plus de 67000, il faut des 67400 pour les remplacer. Blancarde est titulaire de cette serie de locs, mais, elles appartiennent à TER. Donc dépot le plus proche ayant des 67400 FRET: Nevers. Comme on a pas voulu faire 300 bornes en diesels sous catenaires, on reste chez nous et SIB les descend en CV...

Pour la loc EWSI les infos de ZOBOS étaient les bonnes. Elle doit effectivement assurer un trafic entre Vintimille et Irun. Il est prévu qu'elle rentre à Miramas pour ravitailler en sable et en gazole. Vu la distance, il doit y avoir d'autres ravitaillements prévus. Je suis d'accord avec vous, les parcours entierement sous catenaires devraient être assurés en electrique. Faudrait d'ailleurs le dire à la SNCF. Voir CRML de Nîmes qui viennent à MAS en diezels. On nous avait aussi proposé d'aller à SIBelin en 67400, soit près de 300Km entierement sous catenaires... okok

C'est une genre de truc comme cela. Le 64700 est la transformation assez profonde d'un 63500 le 64800 est la transformation très profonde d'un 63000. Avec un raccourcissement du chassis, suppression de la cabine, du moteur, des reservoirs, des Triples- valves. Du tunning quoi helpsoso

Oui tu as tout à fait raison. Je pense que nous n'attendrons pas longtemps. Ils n'ont pas fait descendre leur diesel pour lui faire prendre le soleil. Wait and see helpsoso

Non, ceux qui ont porté plainte ont bel et bien été déportés. Ils ont eu la chance de rester à Drancy alors que des personnes raflées après eux, ont fini dans une chambre à gazs d'un camp de concentration. Pour ceux qui veulent en savoir plus lire l'excellent article d'Annette Wievorka dans l'HistoireN°316. Voir aussi la réponse d'Annette Wieviorka à l'avocat de la famille dans le N° de fevrier. Elle se demande (ironiquement), si la famille ne devrait intenter une action en justice, contre les mineurs qui ont fourni le charbon aux locomotives.

Bonsoir zobos et merci pour tes infos Sur le 5200 RT (c'est celui de la cote), il n'y a pas les class 66. Par contre, il y a les E402B italiennes US et UM. J'ai aussi entendu que les italiens voulaient venir en France. Peut etre en s'associant avec EWSI? Du Style Vintimille Miramas en electrique et après en diesel.

J'ai entendu la même info, mais on en entend tellement Pour la loc, il faut quelle soit bi courant, ce qui pose des problèmes sur certaines voies de services après Montpellier. S'ils roulent en diesel va falloir qu'ils ravitaillent quelque part, ou alors ils ont de super rèservoirs.

Pour info, la peine de mort est abolie depuis 26 ans. Mais je vois que t'es français jusqu'au bout cestachier