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Cité SNCF à Miramas Election professionnelle: CGT Election politique: FN nonmais

Commencez à économiser copieux, car avant la fin de l'année, ce ne seront plus des cheminots qui travailleront à la Caisse de Prévoyance. Les cheminots qui y sont aujourd'hui ont reçu une offre de nouvel emploi dans le bassin d'emploi marseillais. Ce bassin d'emploi va de Cerbere à Menton!!!

regarde ce qu'ils ont fait, il y a dix ans et tu verras que l'on fait la meme chose chez nous aujourd'hui.

Les italiens ne nous voulant plus dans leur foyer, tous les français dorment dans des hotels.

Le problème c'est que l'exemple que l'on suit, c'est l'anglais.

Bandol (83) les années 90. Accident de personne au début du quai coté Toulon sur V1. Après avoir attendu au moins 1H au carré d'entrée sur V2, l'agent circulation me remets un ordre de marche prudente, motif présence des pompiers aux abords de la voie. En fait, il y avait toujours le cadavre d'un homme qui était éparpillé sur au moins 100m entre les rails de la voie1. Il y avait aussi des TGV derriere moi qui remontaient sur le nord... Un copain m'a aussi raporté qu'en étude de ligne entre Lyon et Amberieu, ils avaient roulé sur un cadavre. Mais bon comme on est en France, celui ci avait été recouvert d'un drap...

Oui, on parle de la même. Elle est prise au F.A.D Sud de Miramas. Je crois même qu'à l'époque ou cette photo est sortie, les 6500 ne descendaient déjà plus à Miramas.

Et elles ont fini de rouler 15 ans après!!! Vivement le retour du cycle CC6500 alors ! D'ailleurs j'ai vu aujourd'hui une publication du Frêt qui avait en exergue une photo d'illustration qui représentait un train tiré par... Une CC6500 ! Si on parle de la même photo, une 6500 vert fret avec des containers, cette photo en plus est retouchée lapleunicheuse

Il me semble aussi. Et puis tout le monde indiquait qu'il était parti en retard et arrivé à l'heure. Bonjour les stats helpsoso

Bien sur comme beaucoup de monde. ;)

T'as raison on aurait dit l'ouverture d'un DJ sous monophasé. Fallait quand même le faire un peu exprès mdrmdr

Si c'est moi, je me suis reconnu. Ce qui était fatigué c'était les réducteurs. C'était surtout l'entretretien à minima et les trains de 2400T sur toulouse et 2600T sur Dijon qui étaient responsables de cela. Au niveau bruits de roulements en cabines certaines de ces locs n'avaient rien à envier aux BB67000 et BB9600. Pour la suspension quand t'as connu les BB 8500 et 25550Petite Cabine, tout le reste ce n'est que du bonheur. Ces locs auront surtout étées les victimes du plan Veron qui a brisé l'outil de travail.

Tu as fait la trame, après chacun peut rajouter quelque chose. Vers Orgon, la ligne est à plus de 300, un controleur a déjà fait l'annonce. Après la gare TGV de Valence, il y a des mirlitons, la TVM change. Mais cela ne dois pas interresser les voyageurs. Les TGv'istes nous en dirons plus. Après Vicenteam garde, ce qu'il veut.

Salut Couzon Travail Kollossal, bravo Tu fais comment? T'as un dictaphonne et un oeil de chaque coté de la tete? Moi aussi, j'aime bien les ouvrages d'art. En plus ceux du TGV je les vois de dessous. Voici donc mes petites precisions. 11H03 viaduc de la costiere de Beynost. En dessous passe la ligne Amberieu/Lyon. Lyon que l'on peut apercevoir au fond à droite. 11h58 viaduc de cheval blanc à droite on peut voir un pont cage qui permet à la ligne Avignon/ Miramas via Cavaillon de franchir la Durance. Toujours du même coté Notre Dame de Beauregard et les Alpilles. De l'autre coté, c'est le Luberon. 11H 58+ viaduc d'Orgon. On franchit la Durance et on passe du même coup du Vaucluse (84) aux Bouches du Rhone (13). Les travées de ce viaduc ont etées fabriquées en Italie. On se les ramenaient de Vintimille en diesel (67000). Le premier train était assuré en electrique, mais à Monaco les travées étaient trop prets de la catenaire et cela faisait tout peter. Donc apres trains assurés diesels avec catenaires hors tension au fur et à mesure que l'on avancait. 12H08 viaduc de l'Arc, en dessou passe la voie unique Rognac/ Aix. Deux monde se croisent. 12H15 St Louis, sur votre droite, on charge les poubelles dans des wagons pour aller les jeter impunement chez les voisins. Gaudin futur ministre de l'environnement? 12H17 St Bart pour l'instant il n'y a plus de ligne d'Aix Couzon encore super okok

Vitesse des voyageurs 95Km/h Vitesse des marchandises 80Km/h

J'avais tout mis au conditionnel pour ne pas donner d'idées à d'autres. Les 3 derniers paragraphes de ce tract ne sont sont qu'un triste réglement de compte entre OS. Et ceci en servant de l'ADC.

Il y a 3 taux. Il est indiqué sur ta fiche de paye. Depuis 1968, elle est progressivement integrée dans le salaire de base. Cela permet de revaloriser les pensions des retraités. Cette indemnité n'étant pas prise en compte pour le calcul de la retraite, contrairement au salaire de base.

. voila aujourd'hui je suis allé à l'UP de hourcade pour conaitre mon roulement pour le stage de cette semaine. Pour les curieux, je commence demain à 12h09 pour Béziers et mercredi je pars pour bayonne. voila nous avons deux rapport a rendre . - observer les gestes et indications des appareils de bord lors de la mise en vitesse du train selon l'EM -Observer les indications des appareils de bord lors d'un freinage. Beziers mais tu démarre fort. Tu vas voir super hotel, dans super ville. mdrmdr

Leger petit HS Un niçois a pris quelqu'un entre St Raphael et Cannes dans l'Esterel. Il me semble que la famille du mort a porté plainte. L'entreprise a été condamnée (je crois que les pictogrammes ne marchaient pas) L'ADC a été condamné (je crois qu'on lui reproche d'avoir d'abord sifflé et ensuite fréiné quand, il a vu que la personne ne se poussait pas). Il me semble que le jugement a été confirmé en appel.

Surtout quand leur chemin de fer, sert à genocider ce qui reste du TIBET :Smiley_25:

En résumé et pour faire court MOCF est indépendant syndicalement alors que l'ONCF est une oeuvre sociale de la CGT. C'est pourquoi, c'est toujours une personne de cette OS qui s'en occupe.

Si ton grand pere faisait Montpellier/ Beziers c'était à cette époque necessairement par la "pampa". Il faut donc oublier les 231 et autre 240. De plus etre mécano à cet age là (entre 20 & 25 ans) c'était déjà un exploit, mais en plus sur des locs de vitesse alors ça c'etait carrement impossible. Tu nous dit que qu'il a fait Montpellier/Lyon. Ce n'était pas possible jusqu'en 1938 d'aller à la fois à Beziers et à Lyon. Ces villes étaient desservies par 2 compagnies distinctes. Je doute qu'au début de la SNCF, on le faisait.

Ils faisaient pareil que moi, et personne n'a jamais rien cassé. Suffisait juste que t'attendes qu'il desserre bien. Maintenant, on n'a plus de problèmes. Ces trains ne roulent plus, et, on n'est plus autorisé 27000.

- nombreuse ruptures d'attelages avec ce type de loc. Avec des trains superieurs à 750m, en VI et manipulateur de traction à fond, j'ai jamais rien cassé. Un coup de cul?

Bien sur c'est l'adresse du musée de Nimes A Nimes, ils avaient des Pacific PLM pour monter à Lyon. Cela doit se trouver en modelisme. Il a travaillé où ton grand père?