luxemburg

Tu crois que la SNCF, RFF, et la CP vont rester les bras croisés? S'il y a un tiers responsable, ces trois entités vont presenter la facture à l'assurance du tiers.

Campagne de pub RFF http://www.petites-affiches.fr/actualites,025/reseau-ferre-de-france-et-region,2188.html

Ce n'est pas parce que ça se fait à la SNCF, que c'est réglementaire. C'est une interprétation de la réglementation qui permet de gagner minimum un CRL et un AMV...

Assouan a raison c'est interdit de se trimballer une loc en CV en queue du train: sauf secours, detournement

Il est meme propable que la personne grace à qui tu es ayant droit, ai un retour.

T'as plusieurs comptes sur le forum? Effectivement la TT035 ne s'applique pas aux locs. Mais c'est vraiment surprenant que tu sois encore autorisé au 69000... La diversité: les roulements de Nice il y a 20 ans n'étaient déjà pas très diversifiés. La proportion de marchandises était infime comparée aux voyageurs. Les connaissances engins étaient aussi limitées. Si tu veux de la diversité demande à aller aux essais.

C'est bien sur d'aujourd'hui dont je parlais L'est de Nice en 22200 j'ai pratiqué une paire de fois, hier. Demain ce sera aussi fréquent avec les 22200Réversible Cablots

30 ans après le roulement des locs a bien changé. Le TGV est passé par là, les trains de nuit,de messageries c'est quasiment fini Pour la photo, les 22200 en régulier à l'est de Nice ce doit etre l'exception.

C'est un apparté dans le fil du pool FAC. Quand il était TA, il faisait des remontes entre Nice Ville et Nice St Roch. Quand il est passé TB, il a gardé ses autorisations TGV pour pouvoir remplacer les TA. Après avec un CTT, ils ont eu une super idée: faire faire du TGV sur classique à des TB1. On se demande à quoi sert le roulement 100 de Nice...

Le billet à 1 euros on connaissait les soirs de réveillon de la St Sylvestre, on a arreté... Les commerçants du Grau du Roi avaient peur d'une eventuelle réouverture de Lunel le Grau du Roi, ils ont eu le billet à 1 Euros à la place. Il me semble que si la SUGE est presente sur ces trains c'est suite à des DCI de cheminots toutes obédiances syndicales confondues, puis les élus de la région veulent aussi peut etre voir les Bombardier faire des aller retour du Grau du Roi sans etre démontés à chaque aller. .

Nécro c'est pas toi qui était au fret et qui a demandé à aller aux voyageurs?

Tram, Tram faudrait pas prendre les enfants du bon dieu pour des canards sauvages... Meme si tu nous consideres comme des branleurs, les portes des compartiments moteurs on les ouvrait tous les jours pour isoler les moteurs quand on trimballait ces locs en véhicule...

Des 7200PV US ont été reversées à VFE pour assurer les remontes à la place des 88500, non? Si c'est vrai c'est une bonne nouvelle pour ceux qui font ces remontes.

Ancien ou nouveau? Comme l'a dit Jean Louis, il y avait tout un barème d'équivalence, tel oubli ou faute valait x douzièmes. Un passionné doit bien avoir ce document.

Vu les premiers retours de l'enquete, apparement la situation est un peu plus embrouillée...

Les boisseaux ne sont pas peints

Merci pour le lien On ne les verra pas en service commercial avant le printemps prochain, donc.

Quelqu'un a des photos des 22200 PACA Rever par cablots qui doivent remplacer les 25500?

VFE a des 26000 pour rouler à 200. De toute façon,apparement une est HS, une autre est limitée à 160...

N'y a t il pas eu des reconnaissances faites avec les 67200?

C'est assuré en TGV

Ch veut dire Charmilles, O Oerlikon Après, Aldo t'as raison, c'est la masse freinée en fonction des équipements en service.

Et VFE pour mettre ses rames en place, en remplacement d'un 63500 à Marseille

Meme sujet ici:

Il me semble qu'il y a déjà un sujet ouvert sur cette ligne. Jusqu'à peu les TA de Nimes allaient à Salindres. C'est la totalité de la ligne qui est fermée, ou, Salindres/Besseges?