luxemburg

Apparement nos dirigeants pensaient que maintenant que l'on peut rester plus longtemps, la quasi totalité des CRL qui pouvaient pretendre à la retraite allaient rester. Hors et surtout au Fret la quasi totalité est parti.

Comment a été montée votre connaissance de ligne? Vous aviez du temps pour étudier Nimes? En tout état de cause dit à ton CTT que tu n'es pas à l'aise s'il faut sortir une loc de Nimes Parles en au CHSCT pour que vous ayez du temps pour étudier Nimes

En fait, je repondais à Assouan mais, vous avez posté entre temps. Désolé cartonrouge

Le prends pas mal, mais à la route, il y a une prime pour penetration en territoire étranger

Tu vouvoyes Chris? Je pense qu'il y a autant de choses floues, parce qu'aujourd'hui tout est fait à l'arrache. Il faut un accord entre la SNCF et la RATP, pour les modalités d'application? On verra plus tard! Voir meme les directions de ces 2 boites decideront unilateralement de modifier les protocoles. Un exemple qu'actuellement tout se fait à l'arrache: au 1° octobre, il va etre mis en place les nouveaux établissement Fret. La semaine dernière a eu lieu un CHSCT conduite, et, à toutes les questions concretes concernant cet établissement la réponse du CUP a été: on sait pas. Pourtant ça rentre en vigueur à la fin du mois. Si je t'ai contrariée, désolé voulais pas, c'etait juste mon explication sur le pourquoi du flou cartonrouge

Bon courage à vous citroeniste. Assouan au départ d'une grève, il y a beaucoup de bruits, et, de promesses qui sont faites, citroeniste, nous les relate, sans plus.

Non j'y crois pas , un chat noir comme toi n'as pas eu cette panne , suis déçu :Smiley_49:

Que les ME 140, et si la loc avais le rheostatique d'urgence HS, t'avais toutes les chances d'etre limité a la vitesse des ME 120

Agent P? LoGistique Je ne pense pas que des agent du service logistique circulent sur RFN Par contre, des agents du materiel le font

Sais pas, moi je touche plus de locs à réhostats Puis désolé, il n' y a rien qui fait Menton toulon, et pourquoi pas Aubagne Bon courage pour assurer votre charge, la meilleure idée cela serait de vous passer au titre 2. Aille pas frapper. Puis si vos détachés étaient en grille, au lieu d'etre commandé comme actuellement cela inciterait peut etre plus de monde à venir. Vous n'acceptez pas les TB3 en mutation?

Avignon commence à les recevoir. Elles vont remplacer les 67400 de Nevers qui tournent sur la région de Marseille

Faudrait se mettre d'accord qu'appelez vous un remiseur dégareur? Un Surveillant de Dépôt (SUD) ou, un CRML? koiquesse

J'ai oublié Grasse dans les lignes. Tu fais une formation d'attaché TS?

Locs sur Nice: 22200 25500 26000 TER 2N, et RIB AGC et X 2200 En début de carriere, à Nice l'on ne fait que du TER sur St Raph Vintimille, et, aussi surement sur Nice Breil. Peut etre qu'ils vont à Marseille

Nous, on parle du coté Italie Coté français te fatigue pas à filmer, c'est déjà fait LA

Je sais qu'à la sortie de Vintimille, ils baissent les pantos et repassent en 3Kv. Suis jamais monté en cabine avec eux. Désolé

Vinces, il n'y a pas que le TGV dans la vie. Les TER 2N PG et NG y vont aussi. Et en loc t'as des 25600, 22200 et 26000. Non à Vintimille, il n'y a pas de voies commutables. Juste avant la gare de Vintimille, les italiens, ont une section de separation 1.5/3Kv. En gare de VIN, ils fonctionnent en demi tension. Par contre au triage de la Roya certaines voies seraient en 3Kv, mais je ne saisi pas bien l'interet.

Vu en UM vers Bocca, elles se dirigeaient vers Nice. Appareremnt, il doit y avoir une inauguration incessement sous peu. Chris, pense pas que ces rames soient aptes au 3Kv

Moi, j'ai jamais eu de MP, faut dire que je ne suis meme pas trains de travaux J'irai juste au Maroc en vacances :)

C'est vrai pour le protocole d'acces des agents de Miramas et d'Avignon.

Tout à fait: Marseille Arenc Vitesse limite 40Km/h t'as tout à VL et le dernier panneau presente RR30+ A+ Plaque G

Le Blanc et Argent c'est pas plus pres?

A faire quelque chose de ce coté là, autant faire du Genes/ St raph, cela serait surement plus rentable. Les rames commandées par Monaco ne sont pas à ma connaissance tri courant...

Puis leger autre petit problème, les roulements 120 de Nice et 121A de MAS qui assurent ces trains ne sont pas diezels... Comme dirait Km 315 la stategie de la SNCF n'est pas très claire.

Assouan, je me permets de mettre le texte de challenges.fr. Discrimination : la SNCF devant les prud'hommes 8 conducteurs de train disent s'être vu refuser une formation de conduite de TGV au motif qu'ils avaient au moins 47 ans. Attaquée par 8 conducteurs de trains, la SNCF doit se défendre devant les prud'hommes à l'occasion d'une audience de conciliation prévue lundi 15 septembre. Les salariés accusent la société ferroviaire de discrimination sur l'âge après s'être vu refuser une formation de conduite de TGV au motif qu'ils avaient au moins 47 ans. La direction avait confirmé l'existence du litige mais décliné tout commentaire sur le fond de cette procédure, arguant qu'elle était en cours. Pas de retour sur investissement Dans des courriers et documents internes, la direction a clairement indiqué qu'il était hors de question d'examiner leur candidature car "le retour sur investissement en matière de formation n'était pas rentable", avait expliqué Daniel Firholtz, délégué CFDT Cheminots à Strasbourg. Selon une porte-parole de la direction, "la formation de conducteur TGV s'étale sur plusieurs mois" et nécessite un certain nombre de pré-requis, notamment en matière d'expérience sur d'autres types de trains. Les huit conducteurs, âgés de 47 à 49 ans au moment de la mise en œuvre de la formation TGV, "étaient tous prêts à travailler trois ans de plus que l'âge à partir duquel ils pouvaient être mis d'office à la retraite, à savoir 50 ans", a indiqué le délégué syndical. La limite d'âge de départ à la retraite a sauté La formation de conducteur TGV leur est désormais toujours refusée alors que la réforme des régimes particuliers de retraite, qui a fait sauter la limite d'âge de départ à la retraite, vient d'entrer en vigueur. "Après les avoir écartés de la formation TGV en vertu de leur âge, on leur répond maintenant que toutes les places sont prises et on leur demande à présent d'attendre que des conducteurs de TGV, plus jeunes qu'eux, partent en retraite pour pouvoir accéder à cette formation", dénonçait Bernard Ebel, également délégué CFDT. Quand à l'article de LCI c'est là