luxemburg

Il y en a une baptisée Salon de Provence mdrmdr

Typiac j'aime bien ton coté acide, mais au lieu de nous etriper, j'espere que le 18 nous pourrons etre en greve de façon unitaire, meme si cela doit etre soit l'égide de la fgaac et de la cfdt. CGT, SUD et FO savaient très bien ce que vous alliez faire. On a pas déposé une DCI tant pis pour nous... J'espere que si l'on part ensemble la FGAAC ne nous refera pas le coup des retraites l'année derniere (à 18H reconduction à 20H affichage pour annoncer la reprise) J'espere aussi que la CGT qui se voulait rassembleuse la semaine derniere sera dans le mouvement. On a déjà laissé passer la lettre de 79, les retraites, j'espere que l'on ne va pas abandonner le RH

Les perches qui étaient sur les locs ont été demontée vers le milieu des années 90. Vois pas pourquoi ça arquerait vu que tout est au meme potentiel

CNM_du_12_novembre.pdf

1) les écussons (blasons) qui se trouvent sur les locomotives indiquent que la ville en question est la marraine de la loc, du TGV de la rame, etc La liste des baptemes est LA Une meme ville peut avoir parrainé plusieurs engins. Cette pratique n'étant plus en vogue, les blasons des locs radiées sont remontés sur des locs d'autres series. 2) le nom dans un cartouche sur les locs, les voitures voyageurs correspond au centre de gérance, ou au technicentre qui gere l'engin

Vinces fait gaffe, dans fgaac, il y a bien autonome, en plus tu circules sur LGV. T'es vraiment un coupable tout désigné allez avoue :)

Les plaques de béton dans cette zone (Nissan), c'est monnaie courante :)

Les CRML sont maintenant rattachés à miramas. Il y a aussi un local de coupure. Selon a qu'elle heure tu passes, coté montagne, il y a parfois des trains de marchandises (SNCF et ECR)

2008_11_10.pdf

Un TB3 de MAS a fait une demande de mutation à Nice. L'OS que tu cites devrait le savoir puisqu'il est justement élu DP de cette OS :Smiley_04:

Puis maintenant que t'as répudié la grande famille... Nadal va te recevoir à bras fermé lotrela

C'est quoi que tu appelles CC7000, les 2 locs ayant servi à la mise au point des CC7100? Si c'est ça elles faisaient parti de la serie des 7100 Idem pour la 8001 avec les BB8100 Pour les locs à vapeur bon courage pour celles ayant appartenues aux anciens réseaux.

Je ne comprends pas ton raisonnement. Sanctionner les OS comment? par un vote blanc?

L'entreprise aurait donc ses 12 volontaires sur Rennes 15 mois, le mécano de MAS qui a permuté avec celui de MSC avait fait sa 1° demande de mutation pour Marseille en 1992...

Pepe a été plus rapide que moi! Effectivement au titre 1 tu peux avoir des GPT d'un jour

A la difference que toi t'es au titre 1, et lui au titre2. Pour les agents au titre 2 l'article 34 precise que le nombre mini est de 3 jours, réduit à 2 pour l'attribution d'un dimanche avec l'accord de l'agent

Desfois, il vaut mieux éviter de faire des parralleles faciles, ça évite les desillusions mdrmdr

Indépendant, tu vas peut etre vite en besogne. je vois mal à l'interieur d'un meme syndicat des ADC dépendants directement de l'UNSA et d'autres "independants".

l'UNSA à déjà des conducteurs militants. Le SAR, ne sera que l'équivalent de la section technique à la CGT ou de l'UNAC à FO, mais en fait vous etes avant tout des syndiqués UNSA Je me trompe?

Tuco futur secretaire du SAR? koiquesse

Je parlais de faire le plein entre Miramas et Istres

AH OK! Ils écopent non? Et à Monaco dans le tunnel, c'est du gazole qui coule de la voute non?

Effectivement, il y a souvent échange de diesel à l'Estaque Je persiste à douter qu'ils fassent le plein en ligne, qui plus est sur principale. D'ailleurs là, sur principale, il n'y a pas d'attente du camion? Si à 14h12, au PK814.723 le 66029 d'ECR et le camion citerne de la société X arrivent en meme temps font le plein sur principale sans gener les autres circulations (ME et MA SNCF et Véolia, AR140 SNCF) alors chapeau les artistes.

Je ne vois pas très bien pourquoi ECR ferait le plein entre Miramas et Istres, alors que leur dépot est à L'Estaque c'est à dire à moins de 50Kms

2008_11_03.pdf