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Ce que j'espère est que ce (beau) matériel ne recèle pas un défaut comme le Citadis (tram-train).

Le sénateur qui a invité l'AVUC est sénateur dans quel département?

Ce que j'aimerais savoir, mais qui relève du secret d'état industriel, est si le défaut (dont on ne connait pas la nature exacte) est bien corrigé ou si l'on a simplement prévu de remplacer tout les X kilomètres cette pièce avant qu'elle ne casse.

De nos jour le responsable est avant tout un gestionnaire. La technostructure a pris le pas sur le savoir faire bien et par là même économique. Je pense que c'est là une des raisons du manque de succès de notre industrie, SNCF montrant l'exemple à ne pas suivre.

Assiste t-on là à un nouvel exemple de volonté délibérée de la part de SNCF de "tuer" les relations rendues déficitaires?

Et chaque fois ou presque que l'on a voulu "innover" pour innover on a eu un résultat pour le moins mitigé...

On connait le même principe avec les aérodromes...

On peut se demander quels sont les moyens de pression employés par le patronat sur les conseils de l'ordre (€€€€?). Et par suite leur légalité, car légitimes mon c...

Valeurs, quelles valeurs? Pour l'heure une seule semble tenir le haut du pavé : Saint Fric priez pour moi, pauvre fauché riche!

Il me semble que cet essai a servi à tester (était-ce l'essentiel?) la télécommande d'une deuxième machine : témoin les wagons dédiés au transport d'enregistreurs derrière les locs, au milieu de la première tranche et en queue de train. Il faut s'assurer qu'une télécommande radio soit fiable en toutes circonstances.

Quand on habitait une ville où l'on a fait le tunnel sous Fourvière on peut s'attendre à tout, surtout au pire. On parle (parlait?) d'un contournement autoroutier par l'Ouest Lyonnais... qui aboutirait à Condrieu : adieu la Côte Rôtie et le Condrieu.

Quand tu connais la configuration du quartier St Paul et du centre-ville (les Terreaux) y a du taf pour aller jusqu'à la Part-Dieu! On pourrait rêver dans le genre tordu : relier le tram-train au métro D à Gorge-de-Loup... et ressortir à Guillotière pour rattraper le T3!

Et pour finir d'enfoncer le clou où se raccorderait-on au réseau tram des TCL?

Trouvé ce commentaire dans l'article cité plus haut par Necroshine... http://auvergne.france3.fr/2014/01/17/la-sncf-mise-en-cause-par-un-jeune-vichyssois-grievement-brule-en-septembre-2011-397163.html Ce frère fait-il partie des "malchanceux" qui n'ont pas compris que la haute tension électrique est vraiment très dangereuse? Y a t-il une info sur Cheminots.net à ce sujet?

En fait je me demande pourquoi on a opté sur l'Ouest Lyonnais pour ce matériel, alors qu'il ne roule qu'en site propre RFN sur des voies qui, au moins au départ, étaient des voies "classiques" n'exigeant pas un matériel mixte tram et train classique.

Y a que des retraités ici hips!

Comme on est dans l'ouest les apaches n'auraient rien d'anormal... Là bon, c'est moi qui suis complètement à l'ouest (déraillé!)

Justement, elles sont plus que suffisantes pour les bobos de l'ouest lyonnais! Pas de risque d'avoir trop chaud l'été : plus de vitres... Pas besoin non plus de repeindre ou de pelliculer les taggeurs s'en sont chargé... Que veut-on de mieux? Bon j'déconne...

Elle est déjà vieille, mais comme 5 étoiles à l'Euro Ncap ça ne protège pas... Portez votre gilet fluo et votre casque! :Smiley_39:

Je ne sais pas si les Caravelles garées à St Germain y sont toujours, c'est peut-être l'origine de cette rumeur...Pendant qu'on y est on pourrait y mettre en service des rames Corail réversibles...

L'excellence c'est d'être bénéficiaire (pour les futurs actionnaires privés) et d'avoir fermé l'ensemble du réseau ferré et d'exploiter exclusivement des IDBUS pour le transport des voyageurs et une flotte de camions conduits par des ... (remplacer ici par le pays de l'Est en vogue) à bas coût?

Nouvelle mise à jour à propos des wagons DOT-111 Il faudrait dix ans et un milliard de $ d'investissements pour remplacer ces wagons obsolètes en terme de sécularité des transports: Beaucoup trop long selon la mairesse de Lac-Mégantic (et des riverains des lignes où circulent les trains formés avec ces wagons). http://ici.radio-canada.ca/regions/estrie/2014/01/14/004-remplacement-dot-111-colette-roy-laroche-echeancier.shtml Au fait qu'en est-il des wagons destinés au transport des hydrocarbures chez nous? Faut-il en parler au maire de Drancy? Nan j'déconne...

Fusion des régions, ça peut être un progrès vers des économies réelles... par réduction du nombre de postes d'administration. Mais est-on déterminé à supprimer réellement des postes? En revanche il est peut-être utile de créer des postes d’exécution, le p'tit cantonnier cher au regretté Fernand Reynaud a tout de même son utilité au bord de nos belles routes de campagne (et le même en version ferroviaire!).

Certes ce n'est pas faute de tirer le signal d'alarme, mais la maintenance préventive ne motive personne et encore moins les financiers à qui il est très difficile voire impossible d'expliquer que ça coute moins cher de remplacer une pièce usée avant qu'elle casse. "Bah ça tiendra bien encore un peu". Pourquoi n'y a t-il si peu d'accidents dans l'aérien imputables strictement au matériel? Parce que la maintenance est faite (pour l'instant) à temps.

Avec ta "pétrolette" tu ne poses pas sur la piste en herbe? Et en tout état de cause vu comme ça, même pas dans l'axe!