........un train d'avance

chapo bas et en plus tu me bas sur le temps de réponse c donc de nouveau a toi !

le hasard du moment où l'on se connecte allez voici la suivante : maintenant c à vous

monaco et je dirais que le train est en direction de vintimille

ok merci a lundi alors lotrela

bonjour bloupeur as tu eu avec ta convocation le plan d'organisation de la formation : date de début et fin des differentes périodes (entreprise, cnfi, iut) car moi j'ai eu un projet de ce plan courant juin et depuis plus rien. j'espère que l'on nous dira tout lundi durant la réunion.

Pour ton information je te signal que seco-rail est devenue opérateur ferroviaire uniquement dans le but de tracter les trains de granulats du groupe cola auquel seco appartient. Seco-rail ne veux en aucun cas faire couler fret sncf. Pour preuve nous utilisons toujours fret sncf lors de nos acheminements de materiel pour nos chantiers.

ces locos ont été loué par la société eugenie (travaux ferroviaire) pour la traction de ses trains travaux et il me semble que c à toulouse. où dans ce coin

+1......

je ne suis pas mineur de fond mais je bosse dans une entreprise ou de l'ouvrier au cadre chacun peut donner des idées pour faire avancer son entreprise et si besoin est la sortir de la merde. même si mes propos son un peu enflamés je vous respecte car indirectement je bosse pour vous et pour tous les trains circulent sur des voies correctes. la sncf et surtout la partie fret part en brioche et ce n'est pas un secret maintenant si j'étais de la maison je me baterai car je n'aurai pas envie de voir couler la boite qui m'emploi.

dans ce cas a RFF qui devrai créer et fournir aux nouveaux entrant les documents nécéssaires à la connaissance des lignes. Mais en attendant il est certain que la situation va rester problématique........ :Smiley_53:

superbe photo on s'y croirait vraiment nonmais

enfin quelqu'un qui comprend ce que je veux dire. Sinon tout à fais d'accord avec le toi le therme "colabo" n'a rien à faire ici. Sinon mon chère Paz je ne demande pas a ce que vous fournissiez vos méthode pour conduire un train mais juste les documents qui vous permette de connaitre les voies que vous circulez. Ces voies ne sont pllus propriété de la sncf mais de RFF depuis quelques années déjà donc complètement séparé l'ancien système peut être bien que c RFF qui devrait détenir ces documents.

tout un programme moi a 19h30 ca me donne l'eau a la bouche.... bon ap lotrela

ok dans ce cas la comment veux tu que les nouveaux entrant connaissent les futures lignes qu'il vont parcourir ?

soupe au pistou ?

vous voulez tous que l'arrivé de la concurence ne se fasse pas au détriment de la sécurité mais quand les EF privés essayent justement de se former pour faire rouler leurs trains en sécurité vous ralez. Y aurait pas un petit problème la ??????? Oui le privé vous reprend du trafic et vous fait perdre du boulot mais si vous vous metiez au boulot pour de bon peut être que la balance pourrait se renverser. Les chargeur ne demande que cela. Ce sont les hommes de terrains qui connaisse le boulot mieux que personne et c à vous de pousser sur votre direction pour réaliser les bons changements. Sans ses hommes de terrains une entreprise privée ou public n'est rien. Vous savez manifester pour vos revendications sociales mais lorsqu'il s'agit de faire bouger votre entreprise le rythme est trés différent. En exemple allez voir sur le forum des trains des alpes les frasques du train des eaux 'la roche des écrins" ou celles du train de gypse de Larragne : c'est pitoyable bon weekend a tous

trés trés belle serie nonmais

les dépots sncf ont été positionné lors de l'époque de la traction vapeur et je dirais que ce n'est pas la même chose. le but des EF c'est de faire aussi bien que la sncf mais moins chère. et a priori pour faire moins chère cela passe par des dépots "bien placé" donc voila le pourkoi de ma remarque. okok

tout a fait ok avec toi l'acte est tout a fait condanable, alors dans ce cas pourkoi ne pas trouver le moyen de se construire un petit dépot : seco-rail en a fait un dans une carrière de thouars donc pourkoi pas les autres ???? Sinon je ne comprend pas pourkoi véolia gare des locs a lyon elle n'a pas de train en partrance ou arrivant à lyon. Serait-ce pour un relais traction ?

merci de vos réponse mais je me suis débrouiller autrement

bonjour a tous je voulais savoir si qqun pouvais me communiquer les dimensions règlementaires d'une roue de wagon de fret type R9 ou K5(largeur de la bande de roulement et du boudin et hauteur du boudin). Si qqun a un schéma ce serait parfais. merci d'avance

Si je ne dis pas de bétise le problème de la téozisation est que les voitures réfaites sous le "format" téoz ne sont pas compatibles avec les autres voitures corail. Et bien entendu il n'est pas prévu pour le moment de "téozer" l'aubrac. il faudrai donc créer ou recréer une rame aubrac au départ de paris, ce que la sncf ne doit pas vouloir faire. Si je ne m'abuse c'est aussi ce qui a "tué" le thermal.

tout le monde il est beau tout le monde il est gentil et surtout tout va bien dans le meilleur des mondes rappelez la moyenne d'âge des forumeurs ????

proposition interressante et trés sympa mais malheuresement je pends déjà une cremaillère parisienne ce jour la une prochaine fois avec plaisir

impressionnant je voudrais pas voir la tronche de la caténaire aprés mdrmdr