kerguel

Le résultat est que les brigades ont été sérieusement dépouillées quand même. Tu joues sur les mots l'ami La surqualité j'ai pas connue ; c'était avant du temps de l'alignement des banquettes de ballast au cordeau pour pouvoir circuler sur les pistes. La situation actuelle serait plutôt la sous qualité . Après circulation des voitures d'enregistrement combien de LTV inopinées ? Les VS fermées à tour de bras , la végétation qui frôle les convois et les caténaires,..., les zones à évolution rapide qui évoluent (vindiou ça secoue par endroit)i Pousse Cailloux approché par RFF ???? Z'ont pas le vent en poupe pourtant. Vont devoir quitter leurs sièges pour aller se frotter au terrain ; bientôt 1500 gugus à recaser mais sont bien trop gradés pour aller bosser en brigade . A part ça comment va Pousse Cailloux okok

Ok, Ok

Après 4 mois de recrutement, une demande écrite de mutation n'est elle pas prématurée surtout vers une autre région ? Mieux vaut attendre d'être commissionnée.

Une ligne malade guérie : Le sauvetage réussi de la ligne Nîmes-Perpignan "C’est une véritable opération commando que les équipes de la SNCF ont réalisée pour redresser la régularité défaillante des trains sur Nîmes-Perpignan. Cette ligne, de grand intérêt régional mais d’importance internationale, avait été classée parmi les douze "lignes sensibles" par Guillaume Pepy, PDG de l’établissement public, en janvier 2011. Sensible, ou plutôt malade, avec seulement 82 % de trains à l’heure et des mois noirs tel août 2010 où 73 % des convois étaient à l’heure. Soit plus du quart en retard." On y lit aussi que RFF a fait des choses extraordinaires pour aboutir à ce résultat :Smiley_23:

Aucune idée ! L'article ne fait pas non plus état de la participation d'un dirigeant de la SNCF à la cérémonie. Ceci m'intrigue également :Smiley_41:

La fuite de gaz dans le quartier, c'était en 2011 et les circulations avaient été interrompues pendant plusieurs heures. Pour ce qui est du risque de déraillement de 1981, j'aurai bien aimé savoir puisqu'il y a eu un déraillement à cette époque (entre 1981 et 1983) provoqué par une voiture qui s'était retrouvée sur la voie, le conducteur ayant raté un virage. Travaillant sur la ligne de Paris Cherbourg à cette époque je m' en souviens un peu. Le conducteur du véhicule routier étant un toubib (ce n'était pas aldo) qui s'en ai sorti et le train déraillé était un turbotrain. Il n'y avait pas eu de victime. Je n'ai pas trouvé trace de ce déraillement sur le net.

La raison du report : "Une douzaine de spots bleus devaient ainsi être installés, vendredi 23 novembre, mais la SNCF a reporté l'opération. Motif invoqué : un retard imputable à un prestataire. C'est qu'entre-temps la polémique avait enflé. La SNCF qui avait d'abord abondamment communiqué a subitement décidé de ne plus évoquer ce qu'elle présente désormais comme une banale expérimentation." Voilà une initiative qui risque bien de faire flop.

Un article consacré à une récompense pour actes de vigilance de la part d'un riverain des emprises ferroviaires et également également membre du Pacific Vapeur Club de Sotteville les Rouen. Il manque tout de même une description des situations qui ont amené le récipiendaire à faire figure de héros local. Trois catastrophes évitées tout de même ! (selon l'auteur de l'article) http://www.paris-nor...un-deraillement

Petite recherche sur l'internet RH ; le refus du service RH semble justifié : Cautionnement exclusivement réservé aux prêts concernant la résidence principale de l'agent ou sa future résidence de retraite, s'il est locataire. Respect du seuil d'endettement fixé à 30%. Souscription obligatoire à l'assurance groupe propre à la banque : au taux de 100% pour l'emprunteur au taux de 100% pour le co-emprunteur si ses ressources sont prises en compte couvrant, sans restrictions, les risques "décès - invalidité permanente et totale du travail et incapacité temporaire ou partielle du travail". [*]Remboursement complet du ou des prêt (s) avant l'âge de 70 ans.

Mis à part les autorisations spéciales délivrées aux 2 ou chasseurs agents SNCF oeuvrant sur les LGV et qui sont par ailleurs des lieutenants de louveterie, la chasse est interdite dans les emprises ferroviaires. Seules peuvent être délivrées des autorisations de furetage mais ceci dans des conditions très restrictives et bien sûr pas d'armes à feu dans les emprises. Donc inutile de rechercher à qui s'adresser .

Bon anniv' aldo

Le Panoramique des Dômes, à quai jusqu'aux premiers mois de 2013 Le Panoramique des Dômes restera à quai jusqu’aux premiers mois de l’année prochaine. Toutes les réservations pour décembre ont été annulées et des personnels sont mis en chômage partiel. Durant toute la semaine, une équipe d’ingénieurs suisses a mené son enquête sur la ligne du Panoramique des Dômes qui, le dimanche 28 octobre, en redescendant à vide avait déraillé à hauteur du chemin des Muletiers.

Frédéric Cuvillier participe aujourd'hui au 3ème colloque sur l'axe Seine. Son tweet au sujet de la LNPN :

Gnafron a une demi-heure d'avance. Va falloir qu'il change de pseudo et d'avatar

Vote blanc ou vote nul quelle est la différence ? Trouvé ceci : "Le vote blanc consiste pour un électeur à déposer dans l’urne un bulletin dépourvu de tout nom de candidat (ou de toute indication dans le cas d’un référendum). Ce type de vote indique une volonté de se démarquer du choix proposé par l’élection. Le vote nul correspond à des bulletins déchirés ou annotés. Il est parfois difficile d’interpréter le sens d’un vote nul. L’électeur peut ne pas avoir souhaité que son vote ne soit pas décompté (il a cru qu’une mention manuscrite ajoutée n’aurait aucune incidence). Mais, il arrive également que l’électeur ait volontairement déposé un bulletin nul pour manifester son opposition aux différents candidats et programmes présentés." Moi qui croyais que je votais blanc de temps en temps , mais non c'était nul :Smiley_41:

Salle de shoot ???? Suis pour :Smiley_04:

Selon l'article Guillaume Pépy déclare des économies à hauteur de 700 millions puis il amende ses propos en annonçant 2 à 300 millions €. Tu as raison de le faire remarquer :Smiley_41:

L'adresse mail du journaliste : lsteinmann@lesechos.fr Tu lui demandes et tu nous tiens au courant :Smiley_04:

Un article des Echos : La SNCF va réduire son train de vie Le plan de réduction des coûts devra atteindre 700 millions d'€ sur 3 ans. "Parmi les leviers d'action de ce futur plan, le dirigeant a évoqué une action sur les frais administratifs, sur le train de vie de l'entreprise, sur sa politique d'achat, sur son usage du foncier, ainsi que sur « les systèmes d'information ». Ce plan devrait sans doute inclure des mesures déjà annoncées, comme le déménagement du siège de l'entreprise du quartier de la gare Montparnasse, à Paris, vers Saint-Denis (Seine-Saint-Denis)." Ce programme sera annoncé dans les prochains jours.

Bon anniv' à jackv

Du coup on s'interroge là ! Si km315 n'est plus modo c'est : - parce qu'il a demandé lui-même a quitté l'équipe étant surbooké au CFR - il n'est pas à jour de ses cotisations ; ça ne pardonne pas ou bien

Comment ça, Km 315 n'est plus modérateur ? C'est momentané sans doute ! Trop de boulot peut-être :Smiley_41:

Selon un responsable de RFF c'est la bourreuse qui détermine . Heureusement que certains se déplacent sur les chantiers uniquement pour la promenade ; viennent aussi pour l'inauguration. J'ai tout de même rencontré quelques techniciens à RFF venant d'autres horizons que la SNCF ; ceux là n'auraient pas dit de telles conner...

Un article sur les travaux de régénération de la ligne : http://www.lanouvell...-bout-du-tunnel Les circulations reprendront le 7 janvier prochain. Petit extrait de l'article, un responsable de RFF explique le rôle d'une bourreuse de voie sur le chantier : :Smiley_19:

Les ATT TS recrutés aux EALE ne seraient pas également dans le même cas ?