STARMAN

Bonjour, le principe pour les RTT qui s'appelle RQ est 1 RQ à prendre lorsqu'on a travaillé 13 jours. Ecrétage à 7 en fin d'année: tout ce qui n'est pas pris au dessus est perdu ! Maintenant les RQ ne sont pas primés contrairement aux RM des conducteurs de trains ...

Bonjour, Il est vrai qu'avec un BAC+2 à dominante "technique', le recrutement est plus facile. La question que tu dois te poser est : - aie je suffisamment de connaissances techniques pour ce métier ? Les pré requis sont : - connaissances basiques des lois du courant (ex U=RI) - connaissances approfondies liées à l'électrotechnique: moteur série continu, asynchrone ou synchrone etc... Il ne faut pas oublier que la première facette du dirigeant de proximité traction est être un expert technique: au fur et à mesure de l'expérience, il prend une dimension de manage. Cordialement

Quelqu'un a t-il fait le rapprochement ? La seule EF qui ait demandé des sillons au plan de transport 2010 pour faire des voyageurs internationaux est Trenitalia ! Bah, c'est bien et alors ? Les italiens n'ont pas de licence ferroviaire en France à ce que je sais ? Et si l'idée leur prenait d'acheter Véolia Cargo et s'en servir comme cheval de Troie pour avoir le droit de rouler en France ? Resterait plus qu'à demander aux conducteurs FRET de Véolia Cargo de faire des train de voyageurs et de même pour les autres personnels... :Smiley_48:

Bonjour, il existe des chargés de communication à travers les différentes activités et domaines à la SNCF. Souvent recruté à minima comme attachés TS (BAC+2 ) ou attaché cadre BAC+3 et plus), ces agents viennent en appui des dirigeants d'unité locaux voie des directeurs d'établissements ou en direction. Les requêtse sont à adressées auprès de la direction des ressources humaines (voir le site de la SNCF). Mais il faut avouer que dans la pratique, la réalité est bien différente. Il s'agit de postes souvent "réservés" : sportif de haut niveau, placement d'un copain du privé par un DET, les postes sont souvent tenus à "mi temps" ou à temps aménagés. Bien que fort utile, la tendance est la globalisation des chargés de co: exemple 1 agent pour la direction FRET EST ... bon courage cependant. cordialement.

Frégate : nom de code pour mettre le large. 1er parti :les céréales. 2e sur la piste :le transport combiné, baptisé "easy combi" Dès le mois de mai seront lancés ces deux projets --> en mai fais ce qu'il te plait ... le titre de ce forum devrait être : FRET SNCF, le début ?

Bonsoir, VFLI ? Le bateau prend l'eau ! Dernières nouvelles, le directeur de VFLI part à la concurrence suite à divergence avec le DG FRET ! Évidement , il ne part pas seul mais avec un répertoire conséquent ! Quand est ce que la maison mère saura retenir ses agents ? lotrela

Comme un ICEBERG ! Ce basculement au régime des fonctionnaires ne cacherait il pas une autre volonté ? Imaginons la SNCF dans 20 ans: une Entreprise Ferroviaire comme une autre avec des cheminots avec différents status : des anciens "privilégiés" avec un statut de fonctionnaire et des jeunes au régime général. Seul point commun avec la France: l'Histoire... France Télécom et EDF n'en sont elles pas la preuve ? toutes ces sociétés de service "historiques" reléguées comme des entreprises privées à vocation financière.... Volonté des directives européennes ? du président actuel ? Je pense que certains dirigeants ont déja une vision d'avance.... Dans ce tsunami de régression sociale, les puissants bateaux historiques mettent du temps à prendre l'eau: de futurs titanics ???.. helpsoso

Bonjur, I'M SHOOKING ! j e cherchais des informations sur Naviland Cargo et je les trouve où ? Dans le forum, Entreprises Ferrovaires Privées de FRET !!!! NAVILAND CARGO fait parti du groupe SNCF et donc de la maison mère SNCF. L'application du code du travail se rapproche de celle du droit privé mais n'empeche que les conducteurs volontaires sont des cheminots SNCF, prêtés par leur établissement et au bout d'un temps déterminé ou non reviendront dans leur établissement. Alors NAVILAND CARGO serait peut être mieux à ranger dans forum privé SNCF ??? :Smiley_56:

Bonjour, quelques lignes pour expliquer le VRAI CONTEXTE ACTUEL : je rencontre régulièrement des cheminots SNCF avec qui je discute: UNE MAJORITE ACCEPTE DE TRAVAILLER PLUS LONGTEMPS quoiqu'on en pense:CECI EST UN FAIT. deuxio : l'opinion publique n'est plus celle de 95: elle est volontairement d'acord pour prolonger la durée de cotisations pour les régimes SNCF,RATP,EDF,GDF... A partir de là, le constat est simple: il n'existe plus de contexte du "tous contre la réforme" mais plutot une ambiance du style : "qu'est ce que je peux sauver dans tout ça ?" La réforme passera qu'on le veuille ou non: charge à nous de négocier avec l'entreprise des compensations. Je n'aie pas l'habitude de faire le croque mort mais il faut être réaliste ! Le président actuel est passé par les urnes: la démocratie ne peut être refusée uniquement quand cela nous interesse. Maintenant, rien ne nous empêche de débattre et d'argumenter nos convictions: INFLECHIR le cours des choses, nous n'aurons pas les moyens de s'y opposer.

Je pense que plusieurs cheminots vont se réveiller inapte sécurité un matin lorsque la retraite sera déterminée au dela des taquets actuels. Mais y en aura t-il beaucoup ? Comment faire pour vivre lorsque les primes (tractions) représentent entre 1 tiers et la moitiée de son salaire ? Hé bien , je retournerais travailler : le nerf de la guerre est là ! Et puis maître photocopieuse ça va bien 5 minutes ! :)

Quel plaisir de se lever à 2h00 du matin alors que toute la famille dort et que tu quittes le lit tout chaud ? Nécessité : bien sûr ! Cela dure depuis les hommes à peau de bête! Mais peut être le moment de changer: d'enfin travailler en faisant ce qu'on aime et pas nécessairement de faire du glandage ! (c'est une expression dans le vent !) Profiter, c'est avoir la liberté de se lever à 2 heures ou à 8 heures. A partir de quel age ? Laisser le choix à chacun en fonction de ses moyens: je connais des djeunes qui ont 20 ans et qui ont la motivation d'un couple de retraités qui cumulent 160 ans à eux d'eux ! L'age n'est qu'un leurre ! Il s'agit d'une question de moyens ! Que choisis tu pour partir à la retraite ? - 500 euros mensuel à 30 ans ? - 1000 euros à 40 ans ? - 2000 euros à 45 ans ...

Quel débat mes amis ! Mais quelle est la rélle question de fond ? Au dela de notre nombril bien aimé, quelle est la VERITABLE QUESTION ? La voilà, choix de société et même de civilisation: Voulons nous travailler toute notre vie jusqu'à notre dernier souffle ? Où alors profiter à partir d'un certain age d'une vie plus épanouie hors du travail ? Ouais je vous entends d'ici: mais ça a un coût tout ça ! Et qui va payer ? Toujours des choix : - poursuivre une politique de financement militaire au cas où ?!... - réalimenter le Crédit Lyonnais avec une somme qui aurait pu mettre à l'abri le trou des retraites pendant 20 ans ?! L'argent est là: seul nos élus ont la décision de faire ces choix: pensez aux copains qui m'ont prêter leur bateau pour les vacances ou aux gueux de la masse populaire qui m'ont fait un chèque en blanc ? LEUR CHOIX EST FAIT ! Faudra passer à la tondeuse et serrer des f... pour ne pas faire couler une larme. Il y aura un AVANT 18 septembre et UN APRES. okok

Quelle hypocrisie de la part des politiques ! S'attaquer aux régimesspéiaux n'est qu'une stratégie de nos chers élus de la nation : avant de s'ocuper des régimes privés, pensez aux régimes spéciax (faible impat sur le renflouement des caisses mais forte image auprès des citoyens). Pourquoi ne ps inventer un "vrai" régime de retraite ? On part tous ave 42 annuités et ensuite on prend en compte un bonus qui prend en compte la pénibilité : - travail de nuit : 3 années de bonus - travail le week-end et les fêtes : 2 années - durée de travail 12 heures (type infirmière) : 2 années Ceci n'est qu'un exemple mais qui osera: le bureaucrate derrière son bureau aura t-il un bonus de 3 jours ? Osons. Les cheminots n'ont pas à rugir de leur régime de retraite: être absent de la table à Noêl ne se rattrappe pas ! cartonrouge

Bonjour, félicitations aux futurs conducteurs d'AUTUN !!! Une question Mickeal Keal : ces nouveaux conducteurs vont ensuite bosser sur AUTUN, MONTCHANIN et pour assurer quels trains : du bois, des cailloux ??? Merci et bon courage aux nouveaux arrivants

Bonjour, une école de conduite à Lyon a démarré mi juin: l'unité de formation forme des agents pour l'établisssement Bourgogne Franche Comté. Pour la suite, patience: les formations sont prévues à l'avance mais actuellement vu le tsunami interne à la traction SNCF, ça peut changer du jour au lendemain:reste plus qu'à attendre. Salutations !

le train est assuré en BB 26000:relève conducteur que je connais : Valenton - Chalon/saône-NîmesetPerpignan ?