Luz²

non mais des trains privé qui traversent trop vite les gares elle est marrante celle-là... remarque moi-même j'isole le kvb dès que je monte sur l'engin, çà permet de bouffer le trait de 10 ou 20 km/h, çà passe ou çà casse mais l'important c'est de rouler!

Mdr! tu en as d'autres des comme çà?

Et puis attelage automatique?

Thello et ensuite? est-il prévu d'ouvrir d'autres trajets? nord de la France?

Mais tout le monde y va de sa sauce, chaque EF, chaque Région, chaque ET, chaque CTT/RC, bientôt on conduiras en MV de bout en bout épuicétout!

Mdr, si çà ça ne démontre pas toute une magouille qui se cache là-dessous...

En effet sur leur site internet, dans leurs "offres du moment" dates d'octobre 2010... Mais si tu vas sur ce site http://www.emploi-ferroviaire.fr/offres-d-emploi/offres-emploi-conducteur-de-train-h-f-toute-france-formation-toulouse-466623-41.html Tu peux constater qu'ils sont toujours en activité et tu observeras pour qui ils recrutent...

Il a joué sur les mots, effectivement ECR ne forme plus de conducteur, puisque c'est sous-traité à Rail recrut... Mais il y a bien des formations de conducteurs en cours POUR ecr...

Bonjour, une question reste en suspend, pourquoi 1H30 entre l'accident et le déclenchement des secours?!

La VISA il y a celle que l'on t'apprend et qui est toute jolie toute parfaite en école et la réalité du terrain! Si tu t'amuses à mettre 1 bar (freinage de service) dès la vue de l'avertissement avec 500 tonnes et 086 au KVB tu vas vite comprendre l'erreur, à contrario si tu ne mets que 0,5 avec 2000t et 054 au KVB sert les fesses! Et encore il faut rajouter tellement de paramètres... Type de wagons, V ou M, conditions atmosphèrique etc... que au final ce que tu apprends à l'école a besoin de grosses adaptations sur le terrain et ce en fonction de chaque train (adaptation dans le bon sens du terme hein, sinon tu te retrouves avec des FU au mieux, des carrés bouffés au pire...) Mais tout çà c'est comme beaucoup de chose, çà s'apprend sur le terrain en tirant des trains, pas au polémiquant les fesses sur une chaise ou derrière un simulateur où tu ne ressens pas ton train...

Essayons de voir le verre à moitié plein! Ce contrat reste dans le groupe et en plus une charge de travail est remis à FRET...

ba c'est tout vu ils sont en train de voir pour reclasser les gars du site de chalons et une partie des gars de Lomme! je sais ce que je dis quand même!

Non mais je te le confirme, c'est acté!

VFLI ne fera plus que la partie Picarde, plus la partie Champagne

Salut, il me semble qu'il n'y a plus que 5 centres en France: Paris, Lille, Marseille et après je ne sais plus...

Effectivement j'ai voulu le marqué et puis ça m'est sortie de ma petite tête, un carré est un carré, que tu te trouves en BA ou en BM... 2 feux rouge: on ne passe pas!

Bonsoir, ta question est étonnante vue ton niveau de connaissances, les sémaphores servent au cantonnement et les carrés à la protection. (croisement, voies convergantes, section électriques, tunnel...) c'est pour ces raisons évidentes qu'on ne peux pas franchir un carré, même de BAL, de soit même. Le franchissement ne peux s'effectuer qu'après réception d'un bulletin de franchissement, par écrit ou par dépèche. Les dérangement peuvent être multiple: En cas de vol de câbles, en cas de dérangements des zones... Ps: quand tu reçois ce bulletin de franchissement tu en prend connaissance et tu vérifie bien que l'ordre concerne le signal que tu dois franchir (ou les signaux), le numéro de train, la date et l'heure. Tu dois prendre des disposition par rapport au kvb et marcher à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal. J'en ai eu un il y a peu de temps pour un carré de BAPR, la marche à vue est assez longue, malgrès qu'à cet endroit le canton de BAPR n'est pas excessivement long.

Oui oui je l'ai croisé pas mal de fois quand j'étais là-bas.

viens en cabine entendre le son que çà fait quand tu tapes un pigeon ou une chouette, çà résonne pas mal! je n'ose imaginer quand c'est un humain... de quoi faire pas mal de nuit blanche je pense! ...

Ha la mascotte! il était sur BGB?

Peinture offerte: en même temps c'est la couleur d'Akiem (sauf le OSR sur le flan), donc quand le contrat de location sera terminé, pas obligé de repeindre le nez, ce n'est pas choquant!

Super! D'autres Ef recrute et ton certif' d'aptitude psyco sera peut-être un plus! Bon courage

Ha oui parceque quand une porte claque tu sors de ta chambre pour vérifier si c'estun gars de vfli, et même que de visage comme çà tu sais de quelle boite il est. Et pour finir c'est vrai que claquer des portes maladroitement c'est aussi grave que de se mettre une murge! allons allons...

Oui les RHR n'éxiste pas sur la papier, mais avec les aléas de la production...

Désolé je ne sais pas pourquoi il y a eu doublon, Au total 3 bombes auraient explosées dont 2 au niveau du marathon de Boston.