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Salut à toi Roukmoute! Merci bien pour l'info, je vais tenter d'en savoir un peu plus. @ +! Bye!

Re-salut à tous! Les post de certains me font dire que "tout n'est pas perdu" du côté de "l'esprit cheminot". Bien entendu, lorsque je demandais s'il était possible d'utiliser de telles installations, je ne remettais absolument pas en cause le fait que les résidants du foyer aient le droit de goûter à un repos bien mérité et qu'ils aient toujours la priorité d'accès aux infrastructure de détente mises à leur dispositions. Cela va de soi. Enfin, je crois que je vais arrêté de m'étendre sur le sujet parce que de toute façon, je crois que les idées de ce côté là sont bien ancrées (n'est-ce pas Devil?lol!). Peut-être que je suis trop idéaliste, mais il n'empêche que pour moi, aussi jeune que je sois dans l'entreprise, la notion de cheminot a une signification particulière, et je ne la résume pas à une simple fonction ou métier. Quoiqu'il en soit, c'est l'état d'esprit que j'avais avant d'entrer à la SNCF, que j'ai toujours aujourd'hui, et que je m'efforcerai de conserver pour l'avenir. Sur ce, bonne soirée et bonnes fêtes à tous, que vous soyez en vacances ou au travail (comme ma pomme! ) ces jours là! @ +!

Salut! J'ai très bien compris ton état d'esprit. Pour toi, il y a les roulants et les autres. Certes. Je trouve néanmoins que tu vas un peu loin quand tu dis que je m'immiscerais dans la vie des roulants lors de leur RHR si j'entrais au foyer. Oui, peut-être que je discutrais avec un ou des collègues si j'en croisais, peut-être que je leur demanderais d'où ils sont, leur boulot, bref peut-être que j'aurais une discussion de collègue à collègue. Rien de plus normal, sauf pour toi peut-être. Tu me dis qu'il y a des endroits où on n'accepte pas les mécanos; c'est peut-être parce qu'ils ont la même conception des choses que toi non ("ici, c'est pour le personnel sédentaire, les roulants n'ont rien à y foutre!")? Tu dis aussi que parfois, dès qu'il y a un "pet de travers", on les invite à s'éclipser. Je ne trouve rien d'anormal à cela. Lorsque qu'un agent à appliquer des mesures de sécurité sensibles, notamment en cas de dérangement, c'est normal qu'il se concentre sur cette tache en priorité et qu'il demande à ce qu'on ne le perturbe pas. Moi-même, cela m'est arrivé alors que j'étais en formation. Enfin, si tu veux partager le foyer de villeneuve, aucun problème, tu peux venir!! Avec un peu de chance si tu me croises, je te paierais même un coup à boire! Allé sur ce, bonne continuation CHEMINOT! @ +!

Salut à tous! Bon je vois qu'une question anodine est finalement question à débat. Je ne souhaitais pas créer une polémique en posant cette question mais simplement savoir s'il était possible qu'un CHEMINOT puisse utiliser une installation de CHEMINOTS même s'il n'appartient pas à la même "catégorie", puisqu'il semble bien avoir différentes catégories de cheminots. Pour ma part par exemple, je bosse dans les postes d'aiguillage. Nul n'est sans savoir que l'accès à ces lieux est exclusivement réservé aux agent-circulation, aiguilleurs, et plus généralement agents du Transport habilités et agents de l'équipement. Quand un mécano doit, en raison d'une boulette faite à quelconque niveau, attendre devant mon poste pendant un temps assez long pour se faire c..... dans sa cabine, je lui propose de monter et de prendre un café si ça lui dit. Que fais-je donc là!! Je laisse rentrer quelqu'un dans un endroit strictement réservé aux agents autorisés et en plus, je lui offre un café réservé au agents du transport!! Pour moi, c'est un cheminot, on est tous dans la même boîte. Franchement, je trouve ce raisonnement un peu décevant, non pas que je ne puisse ou pas accéder à cette salle de sport, car cette question est bien dérisoire en définitive, mais je me demande bien où est passé l'esprit cheminot. M....! On est tous des cheminots!! Alors au diable ces différences de considérations parce qu'on est de la traction, du transport, de l'équipement! Ne faisons nous pas partie d'une même "famille" (ou devrais-je dire, ne faisions nous pas parties d'une même famille")? Enfin, j'arrête là, je ne vais pas m'enflammé!lol! Mais quand même, cette mentalité me deçoit. Grosbill25, je te rejons sur ta réflexion. Sur ce, cheminotes et cheminots de toutes CATEGORIES, bonne continuation à tous! @ +!

Salut à tous! Lors de la lecture d'une revue, j'ai vu qu'il existait une association de modélisme, Modélisme Ferroviaire de Paris Nord, dont l'adresse était de Villeneuve. Mais je ne me rappelle plus de l'adresse exacte et je voulais savoir si l'association était toujours installée à Villeneuve et s'il était possible de de leur rendre une petite visite! D'avance merci! @ +!

Salut bien! Ok, je vais essayé de voir directement sur place. Merci du conseil l'ami! @ +! Bye!

Salut à tous! Cela fait bien longtemps que l'on "tente" (je dis bien entre guillemets!!) de "sauver" ou de "relancer" le fret. En réalité, depuis des et des années, le sabotage et la destruction du fret ferroviaire à la SNCF est programmé (par des responsablités externes à l'entreprise) et il arrive aujourd'hui quasiment à son terme. Seul le trafic de trains entiers (et encore!) a pu en partie échapper à cette logique car il est générateur de profits même dans l'organisation actuelle des transports en France et plus largement en Europe. C'est pour cela d'ailleurs que les nouveaux opérateurs (qui s'identifient si fièrement comme "privés") ne font QUE du trafic de trains entiers. On a d'abord supprimé les "bouts de la chaîne" en fermant les petites gares puis les moyennes puis des lignes entières au trafic de wagons isolés puis au trafic de fret tout court. A l'heure actuelle, le programme est à avancé un point tel qu'il en est à l'étape de la suppression des triages plus importants (c'est comme cela que l'on assiste à la fermeture de triage comme celui de SPDC) et devrait dans un futur très proche s'attaquer à ceux que l'on nomme les "géants", comme Villeneuve ou Sibelin. Néanmoins entre temps, les échanges de marchandises ont tellement augmenté qu'on se rend compte que la solution du "Tout par la route" atteint ces limites (saturation des axes routiers structurants, etc.). Et puis aussi, la donne environnementale est de plus en plus ancrée dans l'opinion publique (d'où un Grenelle de l'Environnement que ne sert strictement à rien sinon de mettre un peu de poudre aux yeux). Ainsi, il n'est aujourd'hui plus envisageable de se passer du transport ferroviaire. Mais par contre, il est aujourd'hui encore plus qu'auparavant peut-être, tout autant impensable de développer le fret par chemin de fer façon Fret SNCF (avec tout ce qui s'en suit en terme de conditions de travail, de conditions sociales et de profits dégagés qui ne vont dans la poche d'aucun actionnaire). Alors que faire ? Les privés toutefois ne semblent pas prêts à s'y mettre (et oui, pour une fois, on ne leur met pas toute une organisation, une réglementation et des installations gracieusement à leur dispositons ). Eh bien, d'abord, sectorisons les cheminots qui font du fret (diviser pour mieux régner, rien de bien nouveau là dedans), à noter par ailleurs que la sectorisation par Activités concerne l'ensemble de la SNCF. Et puis après, mettons les au pied du mur : "maintenant faut que ça soit comme ça parce que sinon, Fret SNCF va mourrir, et vous avec!". Et en plus, on les rend responsable d'une situation qui résulte de notre politique avec une facilité déconcertante (regardez comment ils travaillent dans le privé! regardez combien vous coûtez! et patati! et patata!). Et voilà, le tour est joué ! Ce qui me fait le plus mal, c'est que désormais de la bouche même de cheminots, on parle de "dégraisser" . N-a-t-on pas encore assez supprimé d'emplois, de lignes, d'embranchements particuliers, de dépôts, de faisceaux, de triages, etc., etc. ? Quand on veut se débarasser de son chien, on dit qu'il a la gâle. Mais si même le chien dis lui-même qu'il a la gâle, alors là, que demander de mieux ? On propose aux agents un deal absolument inacceptable. Comme ça, on dit par après "les filiales pour relancer le Fret, c'était indispensable ; il n'y avait aucun autre moyen, preuve en est la réaction des agents". De A à Z, on rend les cheminots responsables ; ah oui vraiment, cette affaire est rondement menée!

Salut à tous! Merci pour vos réponses. Bon, c'est bien dommage parce que je serais bien allé pédaler de temps en temps!Surtout que mon vélo m'a laché ce midi même sur le triage!!lol!Bref, je me contenterai de la randonnée sur le triage pour aller bosser!lol! @ +!

Salut à tous! Voilà je travaille sur le triage de Villeneuve St Georges et j'habite au foyer. J'ai entendu dire que le foyer des roulants (situé proche du dépôt) dispose d'une salle de sport et je voulais savoir si son accès était accessible à tous les cheminots. En effet, la vie au foyer n'est pas toujours très excitante et les révisions pour faire passer le temps (je passe le TTMV), ça va bien un moment!lol! En tous cas, merci d'avance pour vos réponses! @ +! Bye!

Salut à tous! Cela fait déjà un moment que je me suis inscrit sur le forum (d'abord en temps que non cheminot puis ensuite en temps que cheminot) mais je ne me suis pas encore présenté, faute d'accès à internet depuis quelques mois. Je suis donc attaché TS à Villeneuve St Georges et agent-circulation en réserve sur quelques postes INFRA du triage (4 pour l'instant: Poste A, Poste B, Poste 2 et Poste R (PEI/PMV)). J'ai été embauché le 15 février dernier et arrivé le 14 février sur le triage; cette date rappellera sans doute des souvenirs aux cheminots (ou ex-) de Villeneuve et bien autre chose que la St VALENTIN! Je suie actuellement encore ma formation de TTMV (j'attaque les UV en début 2009). Pour l'instant, tous mes cours ont eu lieu au CPFI de Laroche-Migennes (et non pas Lagrosse-Migraine!lol!). Voilà, eh bien au plaisir de converser avec vous sur ce forum! Bonnes fêtes de fin d'année à tous! @ +! Bye!

Salut à toi! Ces photos sont très belles! ça fait un peu chateau-fort la gare avec ces gros blocs de pierre!lol!Quelle tristesse de voir tout ça à l'abandon. Et le bâtiment à côté dont la toiture est bien délabrée, c'était quoi? Sinon, qu'en est-il de ton projet de musée? Au plaisir! Bye!

Salut à tous! Merci pour vos réponses. Elles me donnent un peu plus d'éléments. Au plaisir... Bye!

Salut à tous! L'autre jour lors d'une conversation sur les lignes de traction électrique, on parlait caténaires et on s'est demandé sur quoi reposait le choix entre caténaire et troisième rail. Est-ce essentiellement pour des raisons de sécurité ou techniques (ex: tension limitée dans le troisième rail, pertes d'énergie trop importante, etc.). Si quelqu'un a des infos, ... D'avance merci! Bye!

Salut David! Ton projet est très ambitieux! Mais ç'est vrai que ce serait le rêve!! Sinon, est-ce que tu pourrais mettre des photos de la gare en question, je suis toujours très friand de ce genres de vues. Amicalement, Bye!

Salut! Ton réseau est vraiment superbe! J'imagine pas le temps qu'il doit falloir pour faire tout ça! Pour ce qui me concerne, je n'ai pas encore de réseau. Pourtant, j'envisage sérieusement de me lancer mais faute de place et d'argent, cette idée ne reste qu'à l'état de projet. J'ai néanmoins quelques matériels (motorisés ou remorqués) ainsi que quelques bâtiments (halle marchandise, garde-barière, etc.) mais tout ça reste dans des cartons en attente de jours meilleurs! Je suis toutefois toujours à l'affut de conseils et d'astuces à ce sujet. Par exemple, pour le bâtiment de la gare, l'as-tu trouver dans l'état qu'il se présente actuellement ou as-tu réalisé toi-même des détails par la suite (je pense notemment aux encadrures de fenêtre type PLM, particulièrement difficile à dénicher!). Et plus généralement, concernant les bâtiments ferroviaires français, je trouve que ce n'est pas facile de trouver ce que l'on recherche (contrairement aux bâtiments allemands où là, il n'y a que l'embarras du choix!). J'ai vu que Faller a sorti une nouvelle gamme d'immeuble pour la France. Connais-tu d'autres fournisseurs et de bonnes adresses pour cela? D'avance merci! Bye!

Sympa le service militaire! On en apprend des choses! Et c'était qui qui étaient de "corvée chipolatas"? lol!

Salut, Je trouve ce type de projet très intéressant, notamment parce qu'il aborde la question si problématique des transports entre les centres urbains et leurs périphéries sous une réelle approche durable qui correspond en plus aux besoins des usagers. Sais-tu si d'autres projets de ce type sont également à l'étude pour d'autres agglomérations françaises? Aussi, quelle est la situation actuelle des dessertes entre Mulhouse et la Vallée de la Thur? Merci! @ +!

Salut! Merci à tous pour vos messages de bienvenue et d'encouragements! Mimosa, je te souhaite à toi aussi bon courage et de la réussite dans ta formation. Merci Assouan de m'avoir prévenu pour les cartes (lol!), ça fait un moment que je n'ai pas joué, va falloir que je m'y remette!!lol! @ +!

Salut Rabelaisien! Je te remercie pour tes tuyaux. Je vais allez fouiner sur ces sites et voir si j'y trouve mon bonheur! @ +!

Bonjour à tous! Cela fait déjà plusieurs mois que je fréquente le forum mais je n'étais pas encore cheminot (bien que je m'employais à le devenir!). J'ai en effet posé ma candidature à un poste de technicien circulation et réalisé les différentes étapes du processus de recrutement. Cette fois, c'est fait! Après avoir validé la dernière étape (la VM) le mois dernier, j'ai rendez-vous le 15 février prochain en gare de Villeneuve-Prairie (mon affectation étant le triage fret de Villeneuve St-Georges) pour remplir les dernières formalités d'embauche. Ensuite, je commence la première partie de la formation TTMV, c'est-à-dire l'AMV si je ne me trompe pas (soyez indulgents, je suis tout nouveau!), le 18 février au CPFI de Laroche-Migennes. Y-a-t-il d'autres personnes sur ce forum qui sont dans le même cas? @ +!

Bonjour à tous! Je me permets de poster ce message pour solliciter vos lumières! En effet, je m'intéresse beaucoup à l'architecture des bâtiments ferroviaires, type bâtiments voyageurs, rotondes, remises, maisonnettes des gardes-barrières, etc., et j'aimerais en connaître d'avantage sur l'architecture de ces derniers (choix architecturaux et raisons, classification, modèles régionaux, significations particulières, etc;). Je m'intéresse plus particulèrement aux bâtiments de l'ex-réseau PLM, mais je suis également preneur de toutes les informations que vous pourrez m'apportez sur les autres réseaux (y compris le réseau SNCF)! D'avance merci! @ +!

Salut! Et c'est où ta région sans indiscrétion ? Tchao!

Salut Km 315! A vrai dire, je n'ai pas encore un vrai projet que je désirerai concrétiser à cout-terme, c'est plus un projet sur le moyen ou long terme et je tente de me renseigner déjà un petit peu sur la procédure à suivre. Néanmoins, j'ai déjà repéré quelques cibles potentielles, comme la gare de Vers en Montagne (pas très loin de chez moi) ou encore la gare de Mesnay-Arbois et sa vue imprenable sur la reculée! Remarque, je vais peut-être racheter la gare de Mont sous Vaudrey lol! Comme ça, le CFVA pourra de nouveau poser les doubles rails, reconstruire les quais voyageurs et la quai présidentiel de Jules Grévy et en faire sa gare terminus. En plus, je pourrai donner un coup de main, vu que moi aussi je fais parti du CFVA! (cf les ponceurs du dimanche!) A bientôt j'espère à "Mont Sous Vaudrey-Dépôt". Bye!

Salut Urdos! Tu voudras bien m'excuser pour ce "léger" retard dans ma réponse à ton invitation. Mais en même temps, ça me permet de te souhaiter la bonne année! En ce qui concerne ton invitation, j'aurais pour l'instant quelques difficultés à m'y rendre vu que tu habites dans les Pyrennées Atlantiques et moi dans le Jura (au bas mot 700 à 800 km!) mais dès que j'aurai la possibilité de me déplacer plus facilement, je ne manquerai pas l'occasion de faire une visite guidée! Je te remercie encore de ta réponse et de ton invitation. A bientôt, Bye!

Salut tout le monde! Merci pour votre aide. Je vais aller me renseigner dans la gare la plus proche. Bye!