Gom

Bretagne, électrifié, sans TGV... Sacré colle. Entre Redon et Nantes ?

Du coup, je ferme ce sujet !

Je ne vois pas pourquoi... Change la pression et tu pourras faire bouillir ton eau salé à 100°. Comme dirait l'autre, tout est relatif...

Le problème que je vois avec l'appel obligatoire au PAC, c'est la perte de temps générée pour une manip' qui prend 2s à faire. Souvenir d'une panne sur voie principale en 75000, tentative d'appel au PAC pendant 1/4h sans succès... J'ai finalement fait un reset de moi même afin d'éviter la demande de secours, ça a pris 2min en comptant les essais.

Il me semble que la commission émet un avis, et le verdict final revient au médecin qui t'a mis inapte la première fois. Pour celui-ci, revenir sur cette décision serait avouer qu'il s'est trompé. Et surtout, ce serait mettre en doute sa crédibilité à l'avenir. Il a aussi une responsabilité, en cas de carton derrière, ce qui fait que les recours sur de l'inaptitude définitive sont peu efficace, parait-il. C'est ce qu'on avait expliqué à un collègue, mis inapte lui aussi. Pour la suite des évènements, tout dépend de ce qu'on te propose. Si tu as un reclassement qui te convient, en effet, ça ne vaut peut être pas le coup de se prendre la tête. En revanche, si c'est pour se retrouver à faire un boulot qui ne te plait pas, tu devrais peut être persévérer. Tu as un peu de temps pour réfléchir, attention aux délais : http://www.atousante.com/aptitude-inaptitude/avis-aptitude-inaptitude-poste-travail/contestation-avis-aptitude-inaptitude/#lien5

A aller voir l'inspection du travail. C'est le dernier recours, normalement.

Déjà s'il participe aux CH... C'est peut être qu'il donne, non ? Et toujours ce côté blanc ou noir avec "est-ce si dramatique d'être syndiqué". Non bien sûr. Mais est-ce si dramatique de ne pas être syndiqué ?

Sur la bande son d'un super film, "Le monde de Charlie" https://www.youtube.com/watch?v=Tgcc5V9Hu3g

Là encore, j'apprends quelque chose !

Bien sûr qu'ils sont syndiqués. Mais j'ai du mal à croire qu'ils ne s'expriment uniquement qu'au nom de leur syndicat et jamais en leur nom propre, selon leur propre avis.

Ok, donc j'ai mal dû interpréter une intervention de notre président de CH local, mea culpa. En revanche pour le reste de l'intervention, et tu reprends toi aussi la même formulation, ce ne sont pas "les syndicats" qui demandent. Mais des représentants du personnel. Il me semble que ça n'a pas la même valeur. Alors évidemment, médiatiquement, ça fait mieux pour décrédibiliser le résultat, j'imagine.

Achères ?

"Les syndicats ont demandé..". Euh.. Au CH, il n'y a que des syndicats ? Il n'y a pas de dirigeant de l'entreprise ? Et autre question conne : les membres du CHSCT peuvent lancer une expertise sans l'accord du dirigeant du CHSCT ? Pour moi, ça me suffit pour ne pas croire au reste de ce qu'il dit...

Tu ne trouves pas que tu vas un peu loin ? Si vous voulez passer en attaques perso, il y a les MP pour ça.

Ca ne devait pas être simple pour l'informatique embarquée, notamment pour ce qui concerne l'essai de frein.

Tu es juste pitoyable. Si tu as un problème avec une décision de modération, je t'invite à voir ça en MP. Et même avec un admin (Kata ou Audrey) si tu le souhaites.

On jette 1.3 milliards de tonnes de denrées alimentaires par an. On a encore un peu de marge avant de faire crever la planète de faim.

... ou à la suite d'un évènement sécurité.

Ce qu'on remarque souvent (même si ce n'est peut être pas la généralité), c'est qu'un potentiel d'incapacité ou d'emmerdeur est plus souvent validé qu'un potentiel de compétence. Et ce quelque soit le niveau, ça fonctionne aussi en bas de l'échelle (pour des mutations par exemple).

Paulolau, un peu d'humour ne nuit pas. Mais en balancer un peu partout, et le plus souvent en HS, ça devient franchement lourd. Message supprimé.

Débat sur les sablières déplacé ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Oui, tu parles de cas "normaux" d'utilisation des sablières. De grosses rampes où le risque est de se retrouver planté. Mon message d'origine parle de ceux qui en abusent en restant en permanence le doigt sur le bouton parce que sinon ils tombent à 90km/h au lieu de 100.

Tout blanc ou tout noir, il n'y a jamais de juste milieu, comme bien souvent je dirais... Ce n'est pas un secret, j'ai commencé à Annemasse, coin montagnard, pas de dépôt pour mettre du sable. Le plus proche était à mes débuts à Ambérieu (avant que la machine pour remplir les sablières ne soient HS), soit 122km. Tu trouves normal qu'une 26000 qui sort du dépôt d'Ambérieu (où le plein à été fait) arrive à Annemasse avec des sablières quasi vides ? Et je ne parle pas d'une période d'adhérence dégradée. Bien sûr il s'agit d'un cas extrême qui n'est peut être arrivé qu'une fois, il ne faut pas généraliser. Il n'empêche que ce genre de cas existe et je trouve ça très gonflant pour ceux qui suivent et qui se retrouvent justement à faire une demande de secours comme tu le dis parce que les sablières sont vides. Cette expérience me sert maintenant au TER, où je préfère galérer à la mise en vitesse et anticiper au max mes arrêts afin de garder du sable qui me permettra peut être de m'arrêter avant un signal en cas de besoin. Pour ce qui est des signalements, comme les VAR (Visite à l'ARrivée) se transforment bien souvent en VUR (Visite Ultra Rapide)...

C'est pas grave, c'est pas le mécano qui ira s'emmerder à nettoyer après... Plus sérieusement, j'ai du mal à comprendre cette manie de vouloir sabler autant. Les sablières ne sont pas des réservoirs infinis. Merci de la part des collègues qui passent derrière vous et qui récupèrent des machines vides... Sinon, on n'aurait pas dévié un peu du sujet ?

Le fait que ce soit uniquement sur ce site est étrange. Question bête : Lorsque tu écris un message, clic droit sur un mot : As tu la case en face de "Vérifier l'orthographe" de cochée ?