Gom

Un lien anglophone : http://www.airspacemag.com/history-of-flight/the-727-that-vanished-2371187/ Un autre francophone : http://www.digitalcongo.net/article/13333

C'est marrant comme toi aussi tu as une certaine interprétation parce qu'on ne va pas dans le sens que tu veux. Rappel :

Ma mémoire déraille alors. Quelle direction peut bien indiquer ce signal lorsqu'il présente le rappel ? Pour l'énigme suivante, je passe.

Il y a ce qu'on dit clairement et ce qu'on laisse paraitre. Tu as déjà été averti sur le ton condescendant que tu emploies, tu persistes : Tu cherches à te prouver que ce forum est plein de vilains censeurs qui ne sont pas ouverts à la discussion ? Dis le clairement afin qu'on t'y aide, ça permettra d'éviter des ulcères et fera ainsi des économies à la sécu.

Auray ? Edit : mince, un rappel dans ce sens là, ça me parait louche :/

Une hypothèse ici : http://blogues.journaldemontreal.com/williamreymond/actualite/une-hypothese-sur-la-disparition-du-mh370/ Il me semble que la question sur la recommandation de la FAA a été posée à Malaysia Airlines qui n'a pas répondu sur le moment. Fabr, tu parlais des messages ACARS : On peut déconnecter le transpondeur, n'est-il pas possible de déconnecter le système ACARS ? En 2003 (donc pas si vieux, j'imagine que le système ACARS existait déjà ?), un B727 a déjà disparu sans jamais avoir été retrouvé depuis.

Titre modifié. L'auteur du sujet peut toujours modifier son titre en éditant son premier message, et en utilisant l'éditeur complet.

As tu des photos de ce que ça donnne ? Ça pourrait m'intéresser :)

Aucune idée. Tout ce qu'on m'a dit, c'est que la rame n'aurait fait que 300m lors de sa première tentative.

Petit rectif par rapport à l'article, sauf erreur, il s'agit de sa 2e sortie. La première s'étant très rapidement terminée par une demande de secours.

On est d'accord, c'est un cas précis qui n'aboutira peut être à rien. Mais qui pourrait très bien se reproduire pour un rail cassé, par exemple.

2.12€ est peut être dérisoire pour quelqu'un qui gagne bien sa vie. A une époque, ça me permettait de manger pendant une journée. Tout est relatif, comme dirait l'autre. En mettant de côté le montant, je trouve que ce qui est intéressant dans cette histoire, c'est le problème posé par tous ces automates qui ne savent prendre en compte une situation perturbée. Peut être que ce genre de démarche permettra à l'avenir soit de créer une procédure avec un peu plus d'humain (un guichet, avec une procédure de remboursement / échange du billet). Voire même, puisque l'humain, c'est démodé, une simple machine capable de dire "je suis dans telle gare, le billet à été composté au même endroit il y a moins de X minutes, je propose un échange/remboursement". Quitte à appliquer une petite retenue pour l'accès au quai, afin d'éviter les abus.

Fait.

Bientôt... Dans moins d'un mois à priori.

Ah oui tiens, ça correspondrait bien à Fabr... Merci.

Je vais être encore chiant (comme d'hab) : TT ? Tram train ? Tout Terrain ? A moins que vous ne parlier de matériel ayant le bon métal à récupérer pour fabriquer une Audi TT ?

Le supplément "boucle locale" concerne les lignes non dégroupées par le réseau Bouygues Telecom. Pour les appels illimités vers les mobiles, est-ce indispensable pour une majorité de personnes ? Le calcul d'un abonnement ADSL est de plus en plus complexe, je suis en plein dedans.

D'un autre côté, y a aussi la St Valentin "comme s'il fallait un jour pour montrer qu'on s'aime". La fête des mères "comme s'il fallait un jour pour penser à sa mère". Noël, "comme s'il fallait un jour pour se faire des cadeaux". Etc etc... On peut aussi tout supprimer mais je ne suis pas sûr que ça fasse grandement avancer quoi que ce soit

Pour plus de clarté, sujet déplacé dans la section SNCF Et pour suivre ton HS, je ne vois pas en quoi un parti a de l'importance pour un maire. Je dirais même qu'on n'en a strictement rien à secouer, je vote pour une personalité, un programme, pas pour un parti. Si ça va en accord avec mes idées politiques, c'est du bénef. Mon maire actuel est "sans étiquette" et fait très bien son boulot.

Oops, je connais moins les 27/37000, c'est sur le 75000 que c'est à droite :)

Toutes : 27000, 37000, 75000. Mais il y a une erreur : ce n'est pas dans le cadran du drapeau indicateur de panne que ça s'affiche, mais sur l'écran qui est à droite du pupitre.

Au TER, le Fac peut servir à acheminer une rame tombée en rade la veille au soir. Ou encore manoeuvrer une rame d'un faisceau de garage vers le dépôt suite à une avarie. Ces 2 cas me sont arrivés au mois de Janvier. Après, c'est clair que ce sont des situations exceptionnelles... En dehors de ça et des collègues malades ou accident de personne, une DAD se transforme en général en SU. Pour en revenir au sujet, à chaque FS où je n'avais rien pour ma suite j'ai eu droit au fameux "DN à telle heure", comme le dit Tophe.

A mon avis tu es dans le cas décrit par Fabrice : il faut normalement graver en "disque de données, mais à condition que le lecteur de dvd reconnaisse le format de compression (divx dans toutes ses versions, xvid, etc). L'idée de Jackv semble pas mal, faut voir s'il n'y a pas trop de perte en qualité.

Il y a aussi du chargé dans le sens GrandPont => Chalandray, quelques trains d'engrais. Et dans ce cas, c'est bien souvent de la charge D, donc limitation à 30km/h. Et à cette vitesse, pour grimper, les 69000 en crachent des flammes ^^

Sur la Bretagne, on trouve les Z2 en général entre Le Mans et Rennes, parfois un peu de péri-urbain. Il me semble qu'elles ne vont sur St Brieuc (ou Brest ?) que le week end. Je passe.