Gom

Il n'y a pas que la SNCF qui fait du Fret... Ce n'est pas parce que la SNCF est citée dans les essais qu'il n'y aura que cette entreprise qui en profitera. Je pense par exemple au Combiwest (ECR), avec une partie au départ de Morlaix, raccordée à la partie au départ de Rennes... On n'est pas encore aux 1500m, mais en faisant un train 1 jour sur 2 au lieu d'un par jour, on peut y arriver. Ou plus simplement en tablant sur une possible augmentation de trafic d'ici 2017.

Pas forcément. Tu auras ton bac à 18 ans révolus, j'imagine. Le temps de faire toute la procédure de recrutement, tu approcheras doucement des 19 ans. Tu rajoutes un an de formation, ça donne un premier train à ton compte à bientôt 20 ans... Ben ça existe. On a des conducteurs qui ont tiré leur premier train à leur compte à 20 ans.

Faut être cohérent. On a quelques collègues qui abusent des libertés qu'on nous donne. Que peut faire un chef (dont c'est le boulot) pour remédier à ce problème ? Il faut qu'il reste planté derrière chaque conducteur à problème, selon toi ? Ou alors on prend des mesures plus drastiques : on met des barrières à ces libertés. Barrières qui ne devront pas gêner un mec qui fait bien son boulot. Donc où est le problème ?

Ceux qui passent par Rennes avec ses soucis récurrents de RST dans la zone de gare savent de quoi tu parles... Ça en devient dangereux, notre attention sur une zone dense en terme de signalisation étant perturbée par ces appels radio fantômes.

Elle est en bien meilleur état depuis mon dernier laboura... euh passage Et elle n'est pas limitée à 15.

On a parlé de moto...

Ce qu'il nous faut, c'est un meneur, un homme à poigne... Il nous faut Ben Uhr Marcel ! Hum... Plus sérieusement, si quelqu'un se lançait dans l'organisation d'un tel évènement, il y aurait peut être plus de participation au sujet. Si vous voulez vous lancer, allez y

C'est pour l'apéro ?

Pourquoi ne le serait-on pas ? Ici comme ailleurs, nous devons respecter le code de déontologie vis à vis de l'entreprise.

Pour rester bande originale : http://www.youtube.com/watch?v=ZGoWtY_h4xo Bande originale de "Robin des Bois : Prince des voleurs" qui passe en ce moment même sur TMC.

Au temps pour moi alors

Dans ceux que tu cites, Nécro, il y en a un qui me parait nettement à part : http://transport.blogs.liberation.fr/ Je ne vois pas vraiment ce qu'il y a de mal dans celui ci. Comme tu le dis dans ton dernier post : il aide à une meilleure compréhension du système sans rien dévoiler.

La liaison Dol de Bretagne - Dinan - Lamballe est aussi fermée depuis aujourd'hui et pendant quelques mois pour travaux. Bon, c'est une plus petite ligne, mais quand même !

Ça c'est du pneu taille basse !

Un train à l'heure, ce n'est pas un train en avance sur son retard ? Pfiou, ça devient difficile à suivre...

... mètres à l'heure...

...ou reculé. Ça m'est arrivé la semaine dernière, marche supprimée et remplacée par un 20xxx circulant 10min plus tard. Parmi les passagers, certains avaient l'horaire d'origine sur leur billet, d'autre celui de remplacement. Le contrôleur comme le conducteur ont été mis au courant à la dernière minute. L'affichage en gare tenait compte de l'horaire d'origine... avant d'être modifié avec un message : retardé 10minutes. Ça fait bien...

Il semble y avoir 0 volts dans les goujons. Savait pas que ces trucs là faisaient aussi voltmètres.

La partie HT peut être contrôlée par de la BT. Sécurités, refroidissement... Si la BT disjoncte => plus de contrôle. Coupure de la HT par sécurité. Aucune idée si c'est ce qu'il s'est passé, mais ça peut expliquer le rapport entre un soucis BT qui coupe la HT.

Exact, je ne connaissais pas ce point. Du coup, plus besoin de se poser la question de reporter le début de la formation si tu réussis le processus de recrutement.

Pour rompre un CDD, il faut que ce soit par un accord commun entre employeur et employé. L'employeur peut refuser la démission... Au risque que le travail soit mal fait par la suite, les cas doivent donc être assez rares. Pour ce qui est de te mettre dans un "vivier" après les tests, pour une éventuelle formation 9 mois plus tard, c'est risqué. Peut-être tomberas-tu dans une période de creux sans nouvelle formation dans la région où tu auras passé les tests. Du coup, tu auras raté ta chance.

Messages déplacés.

C'est peut être aussi lié à la nature humaine. On en veut toujours plus. Peut être y a t il un problème d'intégration, que le paragraphe 3 des RT qu'on retrouve dans la fiche train n'est pas "techniquement" le même que celui en lecture à l'arrêt (format d'affichage différent par exemple ?). Auquel cas rajouter d'autres parties des RT impliquerait un volume de données plus important. Ce n'est qu'une hypothèse, mais il n'y a pas forcément d'intention de bloquer.

Pinaise, tu pourrais être mon père... ^^

J'ai bien un exemple en tête mais ça risque de provoquer un gros débat... ;)