Gom

2/5 ne servent pas à établir une preuve de culpabilité, mais je sens que le débat restera stérile.

Hmmm... Il est encore trop tôt pour dire que c'est le conducteur du car qui a refusé la priorité. Il y a encore beaucoup de flou dans cet histoire (panne du car au plus mauvais endroit ? Véhicule de sens contraire qui aurait gêné le car (et qui n'a jamais été retrouvé) ? C'est au procès d'établir les responsabilités.

Le premier point de vue cité me choque... La SNCF et/ou RFF décident-ils de la dangerosité d'un PN, des véhicules aptes à y circuler ? Cela n'est-il pas du ressort de la DDE ? Au passage, même si c'est anecdotique, l'accident n'a pas eu lieu le 2 Juin 2007 comme dit dans l'article, mais le 2 Juin 2008.

Sujets fusionnés.

Viens chez moi quand tu auras fini, y a de quoi t'occuper !

Que ça doit être difficile de tout savoir mieux que tout le monde. Tu dois t'ennuyer, des fois, non ?

La fin de ton message donne la justification sur le fait que ce sujet ne soit pas encore fermé. On peut rajouter le fait qu'il s'agit d'un sujet qui a déjà 10 mois et 473 messages, qu'il est amené à évoluer dans le temps. Pour preuve, le début du sujet n'a pas grand chose à voir avec le milieu, qui n'a pas grand chose non plus à voir avec la fin. Les sujets que nous fermons sans demander l'avis de la population sont-ils si nombreux ? Et surtout, y a-t-il des sujets qui sont fermés sans aucune justification, sans qu'il ne s'agisse de doublon ou encore de sujets "baston" ? Edit : Précision quand je parle de sujet "baston", je parle d'échanges totalement stériles où des membres en viennent à s'insulter. Il est normal d'avoir de l'animation (liée aux avis divergents).

C'est dommage, puisque le B de VB2N signifie justement Banlieue...

Un modèle totalement autonome qui ne consomme rien (à part un peu de nourriture de temps en temps, mais pas après minuit) :

Étant donné qu'ils fonctionnent sur batteries, je ne comprends pas ta question.

Ok, reprenons. Le monsieur te parle mal. Tu n'es pas content, bouh, pas bien. Quel est ta réaction ? Ça t'énerve, évidemment. Doit-on laisser des propos qui vont amener des réactions vives, avec une escalade de la violence ? Tu me dis tout de suite si j'utilise des termes trop compliqués, ou alors si je vais trop vite. Notre choix est de ne pas laisser passer les provocations stériles. Autre point qui pose problème dans certains de tes propos : la diffamation. Qu'est-ce que la diffamation ? C'est quand tu dis quelque chose sur quelqu'un d'autre, sur la base de rumeur ou simplement de ton avis, sans aucune preuve. Et ça, c'est pénalement répréhensible. Donc là encore, nous supprimons. Qu'est-ce que la censure ? A mon sens, c'est quand on empêche quelqu'un de s'exprimer parce que son avis ne nous plait pas. Nous laissons tout le monde s'exprimer à condition qu'il le fasse convenablement. Ouch... 5 syllabes... Tu suis ? Pour ce qui est de la citation que tu nous sors, je ne sais pas d'où elle vient. Difficile de dire quoi que ce soit. Les propos semblent étayés par un article, mais le lien que nous avons ici est tronqué. Si l'article cité était révisionniste, sachant que la portée de libération est autrement plus importante que celle de ce forum, il y a fort à parier que la justice s'en serait déjà occupé.

Puisque tu me cites, je vais donc te répondre. Je ne connais pas ton âge mais je suppose que tu es suffisamment âgé pour comprendre qu'il y a une différence entre exprimer son avis et l'exprimer de manière vulgaire et bien souvent haineuse. Nous acceptons tous les avis ici du moment qu'ils sont exprimés avec un minimum de respect des lois (notamment celle qui concerne la diffamation), ou encore le respect des autres membres qui n'ont pas forcément ton avis. Avec toutes les fois où tu as été rappelé à l'ordre pour ces motifs, je pensais que c'était suffisamment clair. Visiblement non, pas encore.

Il y en a une (83500) au dépôt de Rennes, elle était sur Plouaret Jeudi.

Tout en sachant que le frein électrique continu d'agir bien plus bas, avec les CF toujours à 0... Bref, c'est une mesure qui ne sert à rien à part à dire "on a fait quelque chose".

Tu as déjà répondu mais on va mettre ça sur le compte de ton grand âge... :p Ça fait tout drôle de relire ma première fois (juste à la page précédente). D'ailleurs, je n'avais pas osé avouer ma première boulette apparemment... Quel cachotier je faisais, à l'époque !

Pas besoin de se servir de google ou de Chrome. Google possède la plus grosse régie pub sur internet. La plupart des sites sur lesquels vous vous baladez font appel à la régie pub de google (dont cheminots.net). Chaque fois que tu visites un site commercial qui fait appel à cette régie pub... pouf, un cookie d'identification, dans le cache de ton navigateur. Le seul moyen de s'en prémunir est de vider le cache après chaque navigation. Concernant Chrome plus particulièrement, il n'impose pas non plus de s'enregistrer avec son compte google pour l'utiliser. Si tu l'utilises en "anonyme", aucune raison pour que les serveurs google puissent identifier les sites sur lesquels tu navigues, d'une séance à l'autre. En supposant que tu vides ton cache à chaque fois.

Tenter... Mais à ne pas accepter. Si tu as posés tous tes jours de congés dans l'année mais que certains ont été refusés, ils ne peuvent pas t'imposer de prendre le reliquat avant le 31 Décembre. Tu peux très bien choisir de les poser entre le 1er Janvier et le 31 Mars de l'année qui suit.

T'exagères, une ZGC 3 caisses, ça marche bien quand même ! Quand ça adhère. Même un Bibi plutôt lourd (4 caisses + le poids des diesels) avance pas trop mal en électrique. Enfin quand il n'a pas le vent de face, j'ai eu du mal à atteindre le 150 sur du plat tout à l'heure (mais ça soufflait fort). Pour plus de performance, il faudrait passer les bogies porteurs en bogies moteurs. Mais je doute qu'il y ait de la place pour ça. @ Dyonisos : aucune idée pour la limitation à 140 d'origine pour les XGC. Mais on sent bien la différence de performance entre les premiers sortis et d'autres plus récents. Les diesels commencent déjà à souffrir visiblement. Quoi qu'il en soit, en AGC n'est pas vraiment la rame idéale pour faire de longues distances de toutes façons. (Z'avez vu la transition pour revenir au sujet ? Z'avez vu, hein ! )

Lors de ma formation 26000 (en 2007), on nous avait déjà donné cette interdiction. Il me semblait pourtant qu'elle était reprise au manuel de conduite. Et euh... tant qu'il ne se coupe pas pour faire monter les CF, je ne vois pas le problème... (Bouh le vilain ! )

Certains essaient bien d'acquitter avec le bouton arrêt moteur sur d'autres EM. Matt, si tu nous regardes...

Les XGC Basse Normandie ont cet amortisseur latéral. Mais certains ont déjà du mal à atteindre 160 (notamment les plus anciens), alors le 200, n'en parlons pas.

Ok d'ac. Ca me parait compliqué à mettre en place comme fonctionnement, mais pourquoi pas. Nécessité d'avoir des temps d'arrêts suffisants pour permettre la condamnation/remise en service de l'élément de queue, par exemple.

Tu es sûre de ça ? Parce que si c'est possible, je ne sais pas comment faire ^^

C'est le cas à Rennes depuis Lundi.

C'est plus dans l'autre sens que ça gêne, pour l'arrivée à Rennes. Enfin en TGV y a pas de soucis, ça passe toujours... Privilégié ! (humour )